【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著國內消費市場的愈發(fā)成熟，現(xiàn)在我們購車時并不僅僅考慮空間大小或是配置高低，越來越多的人會在購車前了解一款車的歷史故事，而作為80后和90后，捷達車型在我們的童年里扮演著重要的角色。而在2019年，大眾也正式將這個承載著一代人記憶的車型名稱作為第三品牌的名字，在跨越了30年的春夏秋冬后，以嶄新的面貌與我們重新見面。

　　30年的時間足以改變許多東西，但從捷達品牌的誕生乃至旗下的3款新車的定位及定價來看，不變的是它與消費者之間的默契和觸手可及。90年代，捷達讓70后擁有了屬于自己的座駕，而對于00后而言，捷達VA3依然有可能是你人生中的第一輛車。

　　捷達擁有了全新的LOGO，并且經(jīng)過全新設計后的前臉更加陽光了，也變得年輕了不少。

　　捷達VA3的前臉變得更加大膽，大進氣格柵、菱形鍍鉻裝飾以及“J”字型裝飾條等，都與以往的大眾產(chǎn)品形成鮮明的對比。簡約而不簡單的是，它的大燈與中網(wǎng)形成一體，增加了橫向視覺寬度。而兩條斜杠式LED日間行車燈被安放在大燈下方的區(qū)域，黑色裝飾件直接與下前唇相連形成一體式設計，增加了辨識度。

　　車側依然保持著一汽-大眾捷達車型一貫的正派風格，除了筆直的腰線之外沒有太多花哨的點綴，讓車輛保持著干凈利索的樣子。捷達VA3的長寬高為4501/1704/1479mm，軸距2604mm，值得一提的是，雖然它定位于緊湊型轎車，但實車看起來要比照片上修長不少。

　　作為一款不到6-9萬的預算便能買到的自動擋合資轎車，捷達VA3的性價比甚至已經(jīng)可以和不少自主品牌相提并論。并且其傳承了大眾一貫的品質和做工。

　　8英寸多媒體中控屏除了畫質清晰外，功能也足夠豐富，例如常規(guī)的收音機、U盤讀取、藍牙連接等多媒體功能都有配備，而開放式的CarPlay、CarLife以及WeLink功能，也照顧了年輕人對于“娛樂”的理解和訴求。

　　得益于捷達VA3的2604mm的軸距，工整的內部結構讓乘坐空間方面得到了保障，除了硬指標外，也是所有捷達車主的共鳴。其次，車內后排還厚道地提供了3個頭枕，這比起很多合資車型要貼心不少，畢竟這樣一款主打家用的緊湊級轎車，乘坐空間才是它的重點。

　　捷達VA3共有4款車型，價格區(qū)間在6.58-9.28萬元之間。動力方面全系配備1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，達到國六標準，而在變速器方面，捷達VA3則為消費者提供了5速手動及6速自動變速器可選。

　　結合目前的競品新車售價來看，10萬元的售價只能買到合資品牌的入門車型，先不說品牌影響力，首先在配置方面簡直就是慘不忍睹，而自主品牌的性價比雖高，但在做工和人機工學方面還需要積累和沉淀，作為一款面向年輕消費群體的入門車來說，頂配不到10萬的價格確實讓捷達VA3有了自己的底氣。

　　緊湊級轎車一直都是國內市場的主力軍，如果說捷達VA3想要在這里占有一席之地，沒有過硬的實力絕非易事，接下來我們將以實際購車時的種種疑惑和考慮，帶著現(xiàn)代悅動以及與緊湊級轎車里的新車斯柯達昕銳進行一場實打實的全方位對比，看看捷達VA3在該細分市場里到底有何優(yōu)勢。

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　　上汽斯柯達昕銳作為新上市的車型，在外觀部分的變化可謂是煥然一新，而7.19-10.64萬的官方指導價與捷達VA3不謀而合，上汽大眾桑塔納作為緊湊級市場中的常青樹，也擁有自己能夠打動消費者的諸多亮點，那么從實用的角度來講，這幾款車型誰能夠笑到最后，我們要從三點出發(fā)來考量，即空間、性能和配置。

　　十萬元級別的緊湊型轎車基本都會把空間放在首要位置，而作為一款主打家用的車型，捷達VA3面對兩位實力強勁的對手則擁有自己的優(yōu)勢，我們知道車內空間受限于軸距，并且乘坐空間中很重要的便是頭部空間，而這兩項或許都是捷達VA3的優(yōu)勢所在。

　　從賬面數(shù)據(jù)可以看出，一汽-大眾-捷達VA3在高度和軸距方面有著一定的優(yōu)勢，從實際用車的角度來看，高度的增加使得車內會有更可觀的頭部空間，而軸距上的優(yōu)勢則直接增加了后排乘客的腿部空間，對乘駕舒適性表現(xiàn)非常友好。上汽斯柯達昕銳在寬度方面與上汽大眾桑塔納打了個平手，而昕銳和捷達VA3的長度相比桑塔納來說要長出不少，所以綜合來看還是捷達VA3在空間實用性方面更勝一籌。

捷達VA3后備廂空間展示

　　捷達VA3的另一大亮點便是儲物空間方面，得益于方正的后備廂設計，使得它的容積能夠達到546L，而昕銳和桑塔納均為466L，多出的80L容積在實際使用中的幫助無疑是巨大的，大空間帶來的實用性向來是中國消費者非常看重的一點，捷達VA3在空間這方面已經(jīng)是非常對國內消費者的味兒了。

桑塔納后備廂空間展示

昕銳后備廂空間展示

　　空間競爭力小結：雖然三款車型都不支持后排座椅放倒，但得益于方正的后備廂設計，在裝載能力方面它們都能做到最大的空間利用率，不過在實際使用時，更大的后備廂容積的確能為儲物帶來不少的便利性和絕對的優(yōu)勢，所以捷達VA3在這項對比中可以說完勝兩款競品車型。

　　在動力系統(tǒng)部分，三款車型均采用了大眾EA211發(fā)動機，并提供了5MT+6AT的變速箱可供選擇，這套動力總成已經(jīng)經(jīng)過了多年的市場驗證，在可靠性方面是毋庸置疑的。因為是相同的發(fā)動機，功率及扭矩自然打了個平手，所以在動力部分大家并沒有孰優(yōu)孰劣。

　　但如果結合售價來看，三款相同動力水平的6AT入門款車型顯然還是捷達VA3更具誠意，自動擋8.38萬元的起售價相比桑塔納的9.97萬元和昕銳的8.84萬元來說要便宜了不少，那既然大家三大件相同，能夠花更少的錢辦同樣的事兒，何樂而不為呢？

最經(jīng)濟之選：捷達VA3 1.5L自動悅享版（8.38萬元）

　　既然比配置，那便不可避免地要將三款車同價位的車型拿出來做對比，而桑塔納在售價方面實在多出了不少，所以不可避免地與8萬元左右的捷達VA3和斯柯達昕銳來了個“硬碰硬”，那么相比桑塔納便宜了1.41萬元的捷達VA3到底在配置上有著怎樣的表現(xiàn)，我相信看完你一定會大吃一驚。

　　從配置表的硬數(shù)據(jù)對比可以明顯看出，雖然售價比另外兩款競品車型便宜了不少，但捷達VA3在配置方面的表現(xiàn)卻更為豐富，定速巡航、外后視鏡加熱、前排天窗以及皮質座椅等配置都是另外兩款車型所不具備的，并且8英寸的觸控屏幕同時支持CarPlay和CarLife兩種功能，在多媒體系統(tǒng)的日常使用方面有著極大的優(yōu)勢，標配的6揚聲器也能讓聲音的還原更能打動人，所以從性價比的角度來說，捷達VA3無一例外地勝出了。

　　首先我想告訴大家，如果屏幕前的你看重“性價比”，那買捷達VA3準沒錯。其次相比桑塔納和昕銳，同樣隸屬于大眾旗下的捷達品牌為大眾的第三品牌，那么既然有了大眾集團的背書，自然在工藝和硬件方面擁有先天的優(yōu)勢，隨著國內汽車消費市場的愈發(fā)成熟，相信我們買車時的理性相對來說大于感性。從理性角度看待一款產(chǎn)品，在緊湊級轎車的陣營里它更多的是工具屬性。有人說車是信仰，但話說回來，在這個級別里性價比才是王道。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）