【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】如今國內(nèi)汽車市場的車型越來越細分化，但很多車型都在傳遞著其自身的運動感、時尚性和品質(zhì)感，如此雷同又不太明確的標(biāo)簽也是讓喜歡汽車的朋友們有些審美疲勞了。當(dāng)然，這也是品牌針對于市場需求的一種穩(wěn)妥做法，起碼不會成為小眾之選。而今天我們要來看的四款車在市場中的定位就明確了許多，年輕、運動和另類便是它們的標(biāo)簽，但也是這樣富有性格的定位讓它們成為了眾多車型分類里較為小眾的車型，它就是雙門跑車。之所以說其小眾，全因為其有限的車內(nèi)使用空間，相對高的售價和過低的保值率，起碼不會被大多數(shù)首次買車的人所選擇。不過也正因為這樣有個性的風(fēng)格，被很多年輕人和女性車主所喜愛，畢竟開一臺雙門跑車走在路上，還是相對拉風(fēng)一些的。

　　在豪華品牌中，幾乎每個品牌都有一款入門級別的雙門跑車，其中不乏一些經(jīng)典之作。保時捷718 Cayman作為保時捷家族中的入門級選手，一直被眾多車友所喜愛；而在去年剛剛進行了大改款后的寶馬Z4更是強有力的競爭對手；第三代奧迪TT作為奧迪的經(jīng)典車型在銷量上有著不錯的表現(xiàn)；英倫風(fēng)濃郁的捷豹F-type在這四款車中似乎成為了一股清流。接下來，我們就來看看這四款豪華品牌雙門跑車目前在國內(nèi)的市場表現(xiàn)如何。

　　首先，我們要來看的是2018款保時捷718 Cayman。我相信有很多朋友心中都有一臺Dream Car，而這臺車很有可能就是保時捷的911車型，但其動輒百萬起的售價相信讓很多人望而卻步。而保時捷718 Cayman的出現(xiàn)卻滿足了很多人的跑車夢，或者說是保時捷跑車夢！作為保時捷旗下的入門級車型，其54.50萬元起的官方指導(dǎo)價確實有著很大的吸引力，中置引擎和后輪驅(qū)動的設(shè)置讓它并不是臺樣子貨。

　　保時捷718 Cayman的外觀絕對算得上高顏值了，與家族大哥911相似的整體車型設(shè)計和一對炯炯有神的大燈，第一眼看上去就知道其身份不一般。而且保時捷718 Cayman在車迷中的名氣也是相當(dāng)可以的，其擁有的知名度并不輸給其他跑車，甚至是超級跑車！駕駛它在路上的高回頭率更是毋庸置疑的事情。

　　我個人認為，每一代保時捷Cayman的側(cè)面都非常誘人，最新的718 Cayman更是繼承了這一經(jīng)典設(shè)計，分布在車身兩側(cè)的黑色進氣口顯得氣勢洶洶，畢竟很多超級跑車也是這樣的造型和設(shè)計。當(dāng)然，與敞篷版的Boxter只差2萬元的售價，是選擇更為拉風(fēng)的Boxter還是實用性更強的硬頂Cayman，相信會讓很多準(zhǔn)車主思考一陣了。眾所周知，保時捷是業(yè)內(nèi)出了名的“選裝品牌”，在輪轂方面更是如此，標(biāo)配的輪轂相信很難滿足準(zhǔn)車主的需求。但個人建議，如果有預(yù)算去選裝原廠更大尺寸的輪轂，還不如后期自己去選擇升級改裝品牌的輪轂，性價比會高一些。

　　車尾方面，看過老款Cayman的朋友一定覺得其車尾設(shè)計很隨性，而718 Cayman則將這種隨性變得精致了許多。層次感更強的車尾設(shè)計和扁平化的尾燈造型讓這臺雙門跑車更加具有時尚感，這樣的設(shè)計讓更多的女性車主為之傾倒。

　　保時捷718 Cayman的落地價要將近70萬元人民幣，但個人感覺內(nèi)飾設(shè)計與用料并不值這么多錢，無論是科技感還是豪華度上都差點意思?？赡苁菦]有選裝價格更高的Alcantara或真皮材質(zhì)的原因，大面積的使用硬塑材質(zhì)真是很沒有質(zhì)感。當(dāng)然，原廠標(biāo)配的方向盤除了換擋撥片外，就沒有多余的按鍵了，如果需要多功能按鍵則還是需要選裝的。雖然儀表盤是傳統(tǒng)機械+液晶屏的設(shè)計，但相比時下主流的全液晶儀表來說，我還是更喜歡傳統(tǒng)一些的設(shè)計，尤其是在一臺保時捷上面。

　　動力方面，2018款保時捷718 Cayman采用了四缸2.0L水平對置渦輪增壓發(fā)動機，可輸出最大功率184kW（250PS），最大扭矩310N·m。其最快車速可達260km/h。

　　傳動方面，相信PDK的大名都不陌生，2018款保時捷718 Cayman上就標(biāo)配了PDK 7速手自一體變速箱，其無論是反應(yīng)速度還是穩(wěn)定性都是被大家公認很出色的。

　　點評：作為一臺落地價將近70萬的入門級跑車，我覺得保時捷718 Cayman還是很出色的，其特立獨行的性格與獨一無二的品牌價值都是值得去追求和擁有的。當(dāng)然，如果預(yù)算充足，入手一臺718 Cayman S會是更加選擇！

　　車主怎么說：

　　優(yōu)點：1、外觀顏值高，小號911

           　　2、回頭率高，品牌附加值強

           　　3、動力充沛，操控感好

　　缺點：1、內(nèi)飾用料一般

          　　 2、兩座布局讓內(nèi)部使用空間過于狹小

　　目前北京地區(qū)2018款保時捷718 Cayman車型最高優(yōu)惠3.00萬元。

　　目前上海地區(qū)2018款保時捷718 Cayman車型最高優(yōu)惠1.67萬元。

　　目前廣州地區(qū)2018款保時捷718 Cayman車型最高優(yōu)惠2.55萬元。

　　目前深圳地區(qū)2018款保時捷718 Cayman車型最高優(yōu)惠1.96萬元。

　　通過在各大二手車網(wǎng)站和二手車市場的調(diào)查后我們發(fā)現(xiàn)，市場上二手的718 Cayman車型還是挺多的。而且相較于新車來說，20000公里內(nèi)的準(zhǔn)新車價格非常合理，畢竟目前這款車還沒有進行改款，所以入手一臺二手準(zhǔn)新車要劃算的多。另外這樣一來，也省去了額外新車選裝的費用與新車購置稅費用。

　　看完了保時捷718 Cayman后，我們來看看去年剛剛換代的寶馬Z4。作為一臺知名度同樣很高的雙門跑車，寶馬Z4不僅深受車迷關(guān)注，其軟頂敞篷的設(shè)計更是將拉風(fēng)做到了極致，不同于保時捷，寶馬對于駕控的理念一直深入人心。當(dāng)然，身材更小的Z4更是把寶馬引以為傲的操控性能發(fā)揮到了極致。不得不說，拋開品牌價值，相信更多的女性車主會更加喜歡性能與造型更為別致的寶馬Z4。

　　大改款后的寶馬Z4外觀確實讓人褒貶不一，我個人覺得其前臉設(shè)計屬實有些夸張了，頭燈與中網(wǎng)格柵的比例似乎有些不協(xié)調(diào)，但這點并不影響其在車迷心中的地位，還是深受一大批車迷追捧的。寶馬Z4全系標(biāo)配車身M運動套件，這點很符合這款車的氣質(zhì)，畢竟來一臺豪華套件在Z4上確實沒什么必要。

　　不知有沒有人跟我感覺一樣，我覺得無論現(xiàn)款寶馬Z4還是老款車型，其敞篷時的造型要比非敞篷狀態(tài)時好看一些。尤其看側(cè)面的時候，感覺敞篷狀態(tài)時的寶馬Z4整車比例更為協(xié)調(diào)，也許這也是寶馬Z4設(shè)計師的設(shè)計初衷吧，本來一臺跑車在敞篷時就更加拉風(fēng)。不過我相信很多寶馬Z4車主平常駕駛時不會去開啟敞篷的，畢竟日常堵車時的尾氣味道不好聞！

　　車尾方面，改款后的寶馬Z4在車尾的設(shè)計上沿用了家族化元素，更加有棱角的車尾線條看上去很犀利。經(jīng)典的尾燈造型得到了進一步優(yōu)化，點亮后的辨識度還是很高的。雙邊單出的排氣口設(shè)計很有運動感，后擾流也是模仿了賽車設(shè)計。

　　畢竟是大改款后的車型，寶馬Z4的內(nèi)飾相比老款有著很大的變化，使用最新家族內(nèi)飾設(shè)計語言的寶馬Z4，無論是科技感還是豪華感上都有質(zhì)的飛躍。當(dāng)然，其最大的亮點是采用了全液晶儀表與超大尺寸的中控液晶屏幕，還有最新的iDriver 7.0人機交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅支持旋鈕操作，還同時支持觸摸和手勢控制。

　　動力方面，2019款寶馬Z4 sDrive 25i M運動曜夜套裝版采用了B系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可輸出最大功率145kW（197PS），最大扭矩320N·m。其最快車速可達240km/h。

　　傳動方面，該車搭載了一臺ZF出品的8速手自一體變速箱，與PDK一樣，寶馬使用的ZF也是頗有知名度，其換擋速度和平順性都是被車迷所津津樂道的。

　　點評：寶馬Z4一直以良好的操控和出色的品質(zhì)被車迷們所稱贊，而改款后的寶馬Z4更是以全新的外觀和內(nèi)飾讓其更上一層樓。我相信其出色的品牌知名度和自身的硬實力會在雙門跑車領(lǐng)域里有一番作為。

　　車主怎么說：

　　優(yōu)點：1、外觀有個性

           　　2、內(nèi)飾富有高級感，人機交互系統(tǒng)出色

          　　 3、敞篷的設(shè)計很拉風(fēng)

　　缺點：1、動力一般，加速感不足

           　　2、內(nèi)部使用空間過于小

　　目前北京地區(qū)2019款寶馬Z4 sDrive 25i M運動曜夜套裝版車型最高優(yōu)惠3.56萬元。

　　目前上海地區(qū)2019款寶馬Z4 sDrive 25i M運動曜夜套裝版車型最高優(yōu)惠4.55萬元。

　　目前廣州地區(qū)2019款寶馬Z4 sDrive 25i M運動曜夜套裝版車型最高優(yōu)惠2.09萬元。

　　目前深圳地區(qū)2019款寶馬Z4 sDrive 25i M運動曜夜套裝版車型最高優(yōu)惠1.56萬元。

　　通過在各大二手車網(wǎng)站和二手車市場的調(diào)查后我們發(fā)現(xiàn)，市場上目前二手的2019款寶馬Z4 sDrive 25i M運動曜夜套裝版車型并不多。畢竟其小眾車型的定位讓其在二手市場上的流通不大，如果不考慮新款車型，老款車型的二手車源還是很豐富的，且性價比更高。

　　接下來，我們來看看奧迪TT。作為第三代產(chǎn)品，現(xiàn)款奧迪TT無論是外觀內(nèi)飾設(shè)計，還是動力總成上都做出了很大的調(diào)整和升級。我們不得不承認，豪華品牌的雙門跑車市場上，奧迪TT的銷量還是很不錯的，這除了得益于其更為合理的官方售價外，在車迷心中的奧迪TT還是很全能的，無論顏值、舒適度還是性能都屬于中上水平。

　　現(xiàn)款奧迪TT依舊采用了平滑且犀利的設(shè)計思路，有可能希望外觀更為霸氣，現(xiàn)款TT使用了更扁平更寬的倒梯形中網(wǎng)造型及從新勾勒的全LED大燈系統(tǒng)，這樣一來看上去就更有視覺沖擊力。被業(yè)界稱為“燈廠”的奧迪，為第三代TT設(shè)計一款別致的大燈要比外觀設(shè)計更下心思，源于奧迪R8頭燈的設(shè)計元素，第三代奧迪TT的頭燈設(shè)計非常精致，造型顯得非常高級。

　　我覺得奧迪TT是一臺名副其實的Coupe車型，從其車身側(cè)面就能看出來，低矮的車身、流線型的車身設(shè)計和大尺寸的輪轂都讓現(xiàn)款TT頗具動感氣質(zhì)。

　　車尾方面，圓潤的尾部設(shè)計好像似曾相識一樣，這也是奧迪TT的指標(biāo)精神。在擋風(fēng)玻璃下緣，TT將擾流尾翼隱藏在鈑件之內(nèi)，在車速超過120km/h時，擾流尾翼便會自動升起，來增加高速下的下壓力道，而車速降至80km/h以下時，尾翼則會自動收納隱藏。當(dāng)然，車主也能自排檔座後方的按鍵，手動操作尾翼升降高度。

　　奧迪TT內(nèi)飾部分值得一提的就是采用了最新MMI人機交互系統(tǒng)，中央大旋鈕支持手寫以及多方位移動，如果您還降記憶停留在傳統(tǒng)翻屏的設(shè)計上，那全新TT將讓您顛覆這個想法，前面所介紹的全尺寸液晶儀表盤同樣集成了MMI系統(tǒng)的顯示屏幕，降全息地圖顯示在儀表盤中，這樣的設(shè)計風(fēng)格也是不多見的，相信大家都遇到過駕駛中看一眼前方路況，再看一眼儀表，同時還要搜尋一下中控一體機屏幕地圖的場景。在奧迪TT上將會顛覆這一概念。

　　動力方面，2017款奧迪TT 45 TFSI quattro采用了第三代EA888系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可輸出最大功率169kW（230PS），最大扭矩370N·m。其最快車速可達250km/h。

　　傳動方面，現(xiàn)款TT使用了S-tronic 6擋雙離合變速器換擋更為靈敏，除此之外，奧迪TT也是競爭對手中唯一擁有前輪驅(qū)動和奧迪Quattro四輪驅(qū)動布局的產(chǎn)品，保時捷718 Cayman和寶馬Z4都是后驅(qū)車。

　　點評：就整體性價比來說，奧迪TT的定位足以深入粉絲的心中，更何況現(xiàn)款TT還引入了搭載1.8T發(fā)動機的車型，它的起步售價相比其他競爭對手來說更加誘人。

　　車主怎么說：

　　優(yōu)點：1、外觀時尚、動感

           　　2、全新MMI人機系統(tǒng)很好用

           　　3、加速感強

　　缺點：1、發(fā)動機噪音偏大

           　　2、底盤偶有異響

　　目前北京地區(qū)2017款奧迪TT 45 TFSI quattro車型最高優(yōu)惠10.37萬元。

　　目前上海地區(qū)2017款奧迪TT 45 TFSI quattro車型最高優(yōu)惠11.43萬元。

　　目前廣州地區(qū)2017款奧迪TT 45 TFSI quattro車型最高優(yōu)惠9.45萬元。

　　目前深圳地區(qū)2017款奧迪TT 45 TFSI quattro車型最高優(yōu)惠12.47萬元。

　　通過在各大二手車網(wǎng)站和二手車市場的調(diào)查后我們發(fā)現(xiàn)，市場上目前二手的2017款奧迪TT 45 TFSI quattro車型還是有一些車源的。不過奧迪目前官方的優(yōu)惠也很大，加上購置稅后的落地價與二手準(zhǔn)新車的價格差不多，所以建議預(yù)算充足就買一臺新車。

　　看完了奧迪TT，最后我們來看四款車中唯一一臺非德系品牌的雙門跑車，那就是捷豹的F-type。說起捷豹這個品牌，我還是很有感情的，之前大學(xué)在英國留學(xué)時，滿街捷豹的車是隨處可見，而且價格相對日系和德系車來說也是非常的便宜。可近些年，捷豹在國內(nèi)的銷量并不樂觀，被德系品牌打壓的十分嚴重，不過這也促使捷豹不得不做狠優(yōu)惠，來增強自身的競爭力。捷豹F-type就是一個典型的例子，新車打個八折都不是什么新鮮事了，而就算這樣，其國內(nèi)市場的保有量還是相對很少的。

　　外觀方面，2019款捷豹F-type硬頂版采用了一流的空氣動力學(xué)設(shè)計，讓其在運動基因上不僅繼承了經(jīng)典，也讓其更符合大眾審美。前臉設(shè)計擁有極強的捷豹家族式元素，黑色中網(wǎng)更具視覺沖擊力，而老款的鹵素大燈也被更換為全LED大燈，無論是顏值還是照明效果都有很大的提升。

　　車側(cè)設(shè)計線條干凈、優(yōu)雅。經(jīng)典的三道線條雖然設(shè)計上沒有那么復(fù)雜，但闡述了一臺F-type跑車的特點，溜背式的車頂流線、車頭延伸至車門尾部的運動基因以及尾部拋物線設(shè)計的輪廓帶有了一絲感性。將優(yōu)雅貴族氣息散發(fā)的惟妙惟肖。

　　車尾部分最明顯的變化就是采用了中置單出的排氣，不僅口徑很大，而且讓它更有個性，于此同時溜背式設(shè)計及可手動/自動開啟的尾翼讓它告訴你這臺F-type并不是一個“樣子貨”。與它確認過眼神后，你便遇到對手了！

　　我們來看內(nèi)飾部分，其采用了不對稱式更偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計理念，這樣的設(shè)計理念似乎與寶馬很相似，除此之外更加強調(diào)了此車跑車化的基因。駕控感營造的非常到位，激起了駕駛員對此車的駕駛欲望。而三幅式方向盤和簡潔的按鍵都是現(xiàn)代流行的跑車設(shè)計元素。

　　動力方面，2019款捷豹F-type 2.0T硬頂版采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可輸出最大功率221kW（300PS），最大扭矩400N·m。其最快車速可達250km/h。不得不說，四款車中就屬捷豹F-type的賬面數(shù)據(jù)最出色，但卻沒有很好的市場表現(xiàn)，看來與品牌自身的附加價值有關(guān)了。

　　傳動方面采用了8速手自一體變速箱，排擋形式為傳統(tǒng)排擋桿設(shè)計，并非捷豹的旋鈕式設(shè)計，這樣也更加符合其跑車的屬性與氣質(zhì)。

　　點評：無論是駕控感，還是給你駕駛時內(nèi)、外的氛圍，都讓你沒有什么可挑剔的地方。加之其迷人的外表與聲浪，相信一定會俘獲一眾年輕人的芳心。

　　車主怎么說：

　　優(yōu)點：1、經(jīng)典的捷豹設(shè)計很好看

           　　2、內(nèi)飾很有運動感

           　　3、性能出色，動力充沛

　　缺點：1、保值率太低

           　　2、小毛病偏多

　　目前北京地區(qū)2019款捷豹F-type 2.0T硬頂版車型最高優(yōu)惠11.35萬元。

　　目前上海地區(qū)2019款捷豹F-type 2.0T硬頂版車型最高優(yōu)惠12.66萬元。

　　目前廣州地區(qū)2019款捷豹F-type 2.0T硬頂版車型最高優(yōu)惠8.76萬元。

　　目前深圳地區(qū)2019款捷豹F-type 2.0T硬頂版車型最高優(yōu)惠7.08萬元。

　　通過在各大二手車網(wǎng)站和二手車市場的調(diào)查后我們發(fā)現(xiàn)，市場上目前二手的2019款捷豹F-type 2.0T硬頂版車型不多，但還是能夠找到一些的。但目前官方的優(yōu)惠還是很多的，加上購置稅后的落地價與裸車官方指導(dǎo)價差不多，所以建議預(yù)算充足的消費者可以考慮買一臺新車。

　　好了，我們剛剛看過了這四款豪華品牌入門級雙門跑車目前在國內(nèi)的市場表現(xiàn)，大家有什么想法呢？下面我想說說自己的看法，小編我有幸擁有過三臺豪華品牌入門級的雙門跑車，分別是保時捷Cayman S（非最新718系列）、奔馳SLK 200和奧迪TT 45 TFSI。除了SLK 200是二手購入外，其余兩臺都是新車購買，我現(xiàn)在的感覺就是這種車型買二手要比新車劃算的多，畢竟雙門跑車的保值率太低了，大多車主都是沖動消費，所以二手市場上的準(zhǔn)新車很多，并且價格非常合理。買這種車型我們就沒必要過多考慮其性價比了，如果家中有其他實用的車型，預(yù)算滿足的同時，可以考慮買一臺這樣的雙門跑車，駕駛起來還是別有一番情調(diào)的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震）