【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】當(dāng)SUV的熱潮伴隨著2019年末漸漸褪去，其他自主品牌還沉浸在自家大空間SUV產(chǎn)品中無(wú)法自拔時(shí)，江淮發(fā)布了旗下的全新車型。時(shí)隔兩年變化的不僅僅是消費(fèi)群體的升級(jí)，還有消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，MPV的加入讓曾經(jīng)火熱的SUV突然成了在夾縫中生存的產(chǎn)品，但轎車則不會(huì)，尤其是掀背的那一類，如果非要加上一個(gè)名詞，那就是誕生于大眾VDA標(biāo)準(zhǔn)之下的江淮嘉悅A5。有了與大眾共線生產(chǎn)的先天優(yōu)勢(shì)，讓它成為了一款集顏值、運(yùn)動(dòng)和優(yōu)良做工于一身的優(yōu)秀產(chǎn)品，但它的優(yōu)勢(shì)僅僅是掀背設(shè)計(jì)嗎？

　　拋出這個(gè)問(wèn)題是想讓你們記住我的大名，用個(gè)小學(xué)生都看得懂的公式就是：強(qiáng)迫癥+鄭鵬展=強(qiáng)迫“鄭”。這么解釋要是再明白不了就可以拉到最下面評(píng)論區(qū)咱好好兒聊聊了。說(shuō)句心里話，以往常規(guī)的內(nèi)容做得多了，無(wú)論是從想法還是創(chuàng)意方面都存在思維惰性。所以作為一名有理想有追求的90后小編，我也想嘗試點(diǎn)兒不一樣的，畢竟折騰還是得趁年輕，你說(shuō)呢。

　　那么言歸正傳，《強(qiáng)迫鄭》是我們的一檔更加貼近現(xiàn)實(shí)用車感受的小欄目，實(shí)拍和評(píng)測(cè)做得太多，有時(shí)候反而不知道哪款車好了，但是不打緊，咱這欄目最終的目的就是用最直觀、最大白話的方式告訴你一輛車的優(yōu)點(diǎn)和不足，沒(méi)什么多余的廢話，也不湊圖拼字兒，反正總結(jié)一句話就是不耽誤您時(shí)間，全是干貨但一點(diǎn)兒都不噎嗓子。

　　掐指一算這欄目也已經(jīng)有了好幾期了，放幾個(gè)鏈接是為了讓你們能看到之前的精彩內(nèi)容。其實(shí)有時(shí)候這種回顧方式除了能讓各位老哥更快地找到自己想看的車型，也是對(duì)自己編輯生涯的一個(gè)記錄。所以為了咱們更好地成長(zhǎng)和更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，有什么想看的車或者好的建議還得麻煩小哥哥給評(píng)論一下子。一一回復(fù)有點(diǎn)兒不現(xiàn)實(shí)，但是有針對(duì)性的提問(wèn)和建議咱絕對(duì)不含糊。

《強(qiáng)迫鄭》第1期 歐拉R1的“崩潰”設(shè)計(jì)

《強(qiáng)迫鄭》第2期 VV7升級(jí)款能治愈我？

《強(qiáng)迫鄭》第3期 CS85 COUPE運(yùn)動(dòng)夠味兒

《強(qiáng)迫鄭》第4期 哈弗F7x的豪華到底有多香？

《強(qiáng)迫鄭》第5期 老妹兒想要臺(tái)敞篷車

《強(qiáng)迫鄭》第6期 媳婦兒咱們買輛皮卡吧

《強(qiáng)迫鄭》第7期 看宋Pro如何拯救我的病

《強(qiáng)迫鄭》第8期 讓我日久生情的一輛車

　　都說(shuō)男人的心中只有兩樣?xùn)|西——女人和車，作為一名奮斗在一線的小編，我當(dāng)然愿意為了自己喜歡的工作而奉獻(xiàn)自己。不過(guò)時(shí)隔5年后突然得知同學(xué)聚會(huì)的消息著實(shí)讓我有點(diǎn)措手不及，不為別的，只是因?yàn)閷W(xué)生時(shí)代暗戀的女神也會(huì)出席，你說(shuō)這有什么緊張的？說(shuō)出來(lái)不怕您笑話，每天評(píng)測(cè)新車的編輯自己都沒(méi)有一輛合適的代(zhuang)步(bi)工具。但凡事都有轉(zhuǎn)機(jī)，正好兒這周同事借來(lái)了一輛新車……

　　很早我就和身邊的朋友說(shuō)過(guò)，今后的汽車設(shè)計(jì)一定是面向年輕消費(fèi)群體的，當(dāng)然這僅限于一批在車輪上長(zhǎng)大的90后，當(dāng)這些毛頭小子告別了“1”字頭的年齡時(shí)，或許車企也該考慮重新定義年輕的意義了。但在這個(gè)還沒(méi)成家立業(yè)的年齡，江淮嘉悅A5這樣激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)還是能夠打動(dòng)像我一樣的年輕人。但是別誤會(huì)，我說(shuō)的不是它瑪莎一樣的前臉，而是整輛車散發(fā)的一種熱愛(ài)生活的調(diào)性，話都讓我說(shuō)了，咱還是看車吧。

　　其實(shí)對(duì)于自主品牌車型我一直有個(gè)受不了的地方，就是受限于設(shè)計(jì)瓶頸，這個(gè)級(jí)別的車基本在外觀設(shè)計(jì)方面都不會(huì)太讓人感受到“溫暖”，說(shuō)白了就是外觀不夠吸引人，但江淮嘉悅A5的造型風(fēng)格則是在一個(gè)完善的、認(rèn)可度極高的設(shè)計(jì)下演變而來(lái)的，有時(shí)候這樣的捷徑還是可取的，最起碼第一眼看上去就能留下深刻的印象。

　　還有一點(diǎn)讓我特別強(qiáng)迫的點(diǎn)在于目前許多車企都在強(qiáng)調(diào)“設(shè)計(jì)”二字，但真正能襯托出設(shè)計(jì)的美感卻被徹底忽視了，尤其是在外觀的設(shè)計(jì)中，懸浮車頂是提升一款車運(yùn)動(dòng)氛圍最直接有效的方式，并且在各個(gè)車型上屢試不爽，江淮嘉悅A5的這種做法無(wú)疑是聰明的，也著實(shí)讓我在第一眼看上去的時(shí)候就能記住它。

　　“家用車”到底是個(gè)什么概念？要我說(shuō)無(wú)論是什么級(jí)別或是何種定位，它一定是滿足日常所需的一個(gè)優(yōu)秀的伙伴，有了這樣的人設(shè)便能將一大批濫竽充數(shù)的車型打入冷宮了，但江淮嘉悅A5在掀背這件事兒上的貼心程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于那些“花瓶”，更何況物以稀為貴，想當(dāng)初斯柯達(dá)明銳就是憑借這一點(diǎn)俘獲了一票人的芳心。

　　“都什么年代了還得用手來(lái)關(guān)閉后背廂門”是我在體驗(yàn)合資車型時(shí)說(shuō)的最多的一句話，同級(jí)別的自主車型也算在其中，而江淮嘉悅A5則是那些為數(shù)不多的，愿意增加不多的成本來(lái)?yè)Q取實(shí)際體驗(yàn)的產(chǎn)品，單憑這一點(diǎn)雖然不能看出大問(wèn)題，但起碼在態(tài)度方面是沒(méi)得說(shuō)的。

　　要我說(shuō)一款號(hào)稱“運(yùn)動(dòng)”的車型沒(méi)用到17寸輪轂?zāi)蔷褪浅嗦懵愕乃Ａ髅ィ?jiàn)到這款車之前，對(duì)于自主品牌所謂的運(yùn)動(dòng)，我一直是帶有嚴(yán)重懷疑的，曾經(jīng)見(jiàn)到過(guò)某品牌的一款跑車居然使用了16寸的輪轂，205mm的胎寬給我惡心到了極致，看到江淮嘉悅A5的輪轂以及輪胎的規(guī)格后，才讓我稍稍放松了下來(lái)。

　　這幾年無(wú)論是國(guó)際大廠還是自主品牌，在設(shè)計(jì)上都離不開(kāi)兩個(gè)字——碰撞，從一抓一大把的雙色外后視鏡就不難發(fā)現(xiàn)，但江淮嘉悅A5卻將這樣的理念帶進(jìn)了車內(nèi)。對(duì)稱式的中控設(shè)計(jì)擁有穩(wěn)重的視覺(jué)效果，大尺寸中控屏和雙色內(nèi)飾的加入又不會(huì)讓車廂內(nèi)的氛圍過(guò)于沉悶。中控屏的功能也是比較豐富，除了有車聯(lián)網(wǎng)功能外，還有智能語(yǔ)音控制、氛圍燈和其他自動(dòng)化功能設(shè)置等，其實(shí)這種搭配更貼近于白羊座的性格，外表火辣，卻又能做到心如止水。

　　現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品動(dòng)不動(dòng)就三幅運(yùn)動(dòng)方向盤，但運(yùn)動(dòng)和幾幅根本沒(méi)關(guān)系好嗎！在我看來(lái)握感要比造型更加重要，況且這種爛大街的設(shè)計(jì)方式并不能直接影像像我這樣挑剔的消費(fèi)者對(duì)于一款車的好感度，而江淮嘉悅A5這種鏤空的設(shè)計(jì)卻能勾起我的好奇心。

　　曾經(jīng)在一款合資車上鬧出的笑話至今還讓我記憶猶新，在說(shuō)出一句標(biāo)準(zhǔn)的指令后，系統(tǒng)的識(shí)別能力讓我瞠目結(jié)舌，當(dāng)你說(shuō)出打開(kāi)天窗的時(shí)候，它居然告訴你不支持，你們能想象我當(dāng)時(shí)的心情是什么樣兒的嗎？在這一點(diǎn)上江淮嘉悅A5就完美地迎合了我這樣的消費(fèi)者，你說(shuō)啥它干啥的感覺(jué)真是爽到爆。

　　以往我選擇一款車的時(shí)候基本緊湊級(jí)別連看都不會(huì)看一眼，就因?yàn)槲议L(zhǎng)了個(gè)一米九的傻大個(gè)兒，也可能是之前的同級(jí)產(chǎn)品在空間優(yōu)化方面做得每一個(gè)稱心如意的（別抬杠，我沒(méi)說(shuō)飛度，它很優(yōu)秀），但試過(guò)了江淮嘉悅A5的后排空間后讓我對(duì)這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品近年來(lái)在設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步有了十足的信心，原來(lái)緊湊級(jí)也能有這個(gè)大的空間。

　　其實(shí)在冷靜過(guò)后我并沒(méi)有因?yàn)樘齑暗男∵z憾而過(guò)度傷心，因?yàn)閲?yán)格意義上來(lái)將這根本算不上遺憾，頭部空間咱也要，大天窗咱們也要，所以雖然后面那塊玻璃偏小，但好處是江淮并沒(méi)有吝嗇，因?yàn)槿思彝耆梢宰龀梢粋€(gè)小天窗，不能得了便宜還賣乖吧。

　　年輕化定位必然是和“操控”和“運(yùn)動(dòng)”掛鉤兒的，但操控是個(gè)無(wú)法和空間和配置一樣進(jìn)行量化的對(duì)比，也并不僅僅受限于用料，說(shuō)白了評(píng)價(jià)一款車操控的優(yōu)劣最重要的一點(diǎn)就是這臺(tái)車與駕駛者的默契程度。我知道1.5T+CVT這個(gè)動(dòng)力搭配看上去跟運(yùn)動(dòng)壓根兒不沾邊兒，但例外總是在我們身邊，2.0T的日產(chǎn)天籟也是配備了CVT變速箱，百公里加速6.9s，同是2.0T的寶馬320i的8AT夠運(yùn)動(dòng)，成績(jī)卻不及天籟，但這又能說(shuō)明什么呢？難道3系沒(méi)有天籟運(yùn)動(dòng)？

　　所以在我的理解中，油門跟腳，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感清晰就是構(gòu)成日常操控最重要的三要素，而各項(xiàng)黑科技的名詞每家企業(yè)都能說(shuō)出些老百姓看不懂的“高精尖”來(lái)，但我不是來(lái)忽悠你們的，直白點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是我在意的這三點(diǎn)，江淮嘉悅A5都做得不錯(cuò)。

　　我不否認(rèn)每一款產(chǎn)品都會(huì)有這樣或那樣的遺憾用來(lái)彌補(bǔ)，但江淮在時(shí)隔兩年后又一次推出的掀背轎車的確戳中了年輕消費(fèi)群體的痛點(diǎn)，CVT并沒(méi)有刻意營(yíng)造檔位的模擬，而是將平順的特性完全發(fā)揮出來(lái)，主打年輕運(yùn)動(dòng)卻不會(huì)過(guò)于強(qiáng)調(diào)“硬碰硬”的極端駕駛感受，畢竟誰(shuí)也不愿意開(kāi)著卡丁車上下班，而嘉悅A5營(yíng)造的便是這種輕松的氛圍，掀背設(shè)計(jì)也給了后備廂更便捷的裝載能力，試問(wèn)這樣一款能裝能跑能享受的車，誰(shuí)不愿意為它買單呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）