【太平洋汽車網 導購頻道】我們都知道緊湊級轎車市場是一片紅海，是各個產品需要拼刺刀才能獲得消費者認可的，但其實緊湊級SUV市場也是這樣的，理由很簡單，這兩個市場的產品在價格、空間、實用性、經濟性、動力性之間可以取得一個相對高的平衡，所以自然多消費者選擇。本田CR-V是這個級別里的種子選手，這一點自然不必多說，從08年以國產方式進入國內以來一直都是熱門的存在，但其實在更早的時候，也就是05年的時候，北京現代就把國產途勝帶到我們身邊，并在CR-V上市后與CR-V斗得有來有回。

        最近兩年，途勝和CR-V都相繼換代，可以預見這一對老對手還會繼續斗下去，那問題來了，誰的表現會更好一些呢。

        兩臺車放在一起比較的話，CR-V的外觀是偏向輕柔一些的，全車的線條比較柔和，少了些攻擊感；而第四代途勝則為了國內重新設計了外觀，整車看上去更加霸氣，并且這種設計風格在同級別車型中并不常見，辨識度非常高。

        第四代途勝的內飾延續了外觀充滿活力的特點，層次感豐富，懸浮式中控屏也符合現在消費者的審美。而本田CR-V則采用了比較多的木紋裝飾件，稍微顯得老套一些，但營造出來的家用風格不錯。

        本田CR-V的軸距為2660mm，比上一代車型增加了40mm，這給后排帶來了很充足的縱向空間。而第四代途勝在這方面不落下風，2670mm的的軸距比CR-V還多了10mm，實際來看第四代途勝的空間也是非常充裕，能滿足大多數人的需求。

        兩車的儲物空間表現都不錯，儲物格數量比較多，容積也比較大，都能滿足日常使用需求。

（第四代途勝儲物空間展示）

（CR-V儲物空間展示）

        兩車都采用了渦輪增壓發動機，數據方面，CR-V的最大功率要更高一些，但第四代途勝的扭矩更大，而且最大扭矩輸出平臺來的更早，更適合城市駕駛。

        變速箱方面則相差比較大，第四代途勝采用7速雙離合變速箱，傳動效率更高，駕駛感受更好，而CR-V的CVT變速箱則比較平順，家用足夠但少了些激情。

        兩車都搭載了適時四驅系統，但第四代途勝上的HTRAC智能四驅控制系統能夠對路面狀況進行實時偵測，并且針對路面狀況按照比例進行驅動力自由切換，在車輛轉向過程中，無論是轉向過度或轉向不足，系統會根據轉向和油門控制智能分配扭矩，無論是城市道路還是非鋪裝路面都有比較好的表現。

        總結：作為一臺家用SUV，兩車都表現出了很高的水準，但兩車依然有著比較明顯的差別。本田CR-V相對保守一點，各個地方的設計、用料都比較中規中矩，沒什么特色，但這種風格也有很多人喜歡。而第四代途勝的設計更加激進前衛，內飾科技感也更高，配置也比較豐富，這些都是現在年輕消費者看重的地方。在現在年輕消費者成為市場主流消費人群的時候，第四代途勝的這些特點會更加契合現在消費者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）