【太平洋汽車網 導購頻道】如今90后已經逐漸成為中國汽車市場的消費主力，正因如此，近兩三年上市的主流轎車當中，有相當大一部分選擇走運動化路線。而更進一步的投其所好，便是給緊湊型家轎套上轎跑外觀設計。在這類車型當中，最受關注的除東風本田思域之外，就要數北京現代菲斯塔了，兩者經常被拿來比較。那么，究竟它們哪個更像轎跑呢？

        參與本次對比的兩臺車分別是菲斯塔 2019款 280 TGDi 智速版 （指導價14.08萬元）和思域 2019款 220TURBO CVT勁動版（指導價13.99萬元）。

        二者外觀造型很有轎跑味道，同時引領了各自品牌最新家族設計語言。思域的成功很大程度歸功于其大膽前衛的外觀，不過由于該車推出較早，生活中可見度非常高，所以外觀已經漸漸失去新鮮感。菲斯塔目前尚處于“新晉偶像”階段，比較能吸引追求個性的消費群體。

        內飾設計部分，二者均符合其定位，比普通家用車多了些許戰斗氣息。從視覺效果來看，思域內飾更討人喜歡，但對兩臺車進行一番體驗之后大家會發現，菲斯塔在舒適性方面做得更好，另外，由于車內配置的優勢，其便利性和科技感也要更勝一籌。

        菲斯塔的車機很注重智能互聯，同時了搭載現代BlueLink系統和百度智能網聯2.0系統，支持智能語音控制、遠程控制、在線地圖等功能，語音可以控制的功能包括多媒體系統、導航、電話、空調、車窗、天窗等。相比之下，同價位的思域在車機功能方面就比較常規，除了支持蘋果CarPlay之外幾乎沒有其他特別優勢之處。

        菲斯塔和思域均屬于A+級轎車，車身尺寸非常接近，再加上車內空間布局做得都比較出色，因此乘坐空間都值得肯定。如果要嚴格分出個勝負的話，思域在縱向空間方面有細微優勢。

        菲斯塔搭載1.6T渦輪增壓發動機+7擋雙離合變速箱的動力組合，思域則是1.5T渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱。前者動力參數占優，再加上變速箱的升降擋反應比較聰明且執行干脆，因此提速效果更好，尤其體現在中段加速的時候。此外，菲斯塔共提供了4種駕駛模式，包括COMFORT（舒適）、SPORT（運動）、ECO（節能）、SMART（智能），在SMART模式下，ECU會學習用戶的駕駛習慣，自動匹配出最適合的輸出方式。

        思域動力雖然不如菲斯塔，但也算得上很充沛。其輸出特性與對手截然不同，在前段的時候比較給力，而當車速上來之后，再加速就沒法像開始那樣來得直接了，深踩油門后需要稍微多等一小會才有動靜，并且沒菲斯塔那么猛。

        菲斯塔的底盤偏硬朗，保留了不少路感，而且過彎時對側傾的控制相當不錯，能夠滿足較為激烈的駕駛。思域雖然是運動車的定位，但在底盤方面其本質上偏舒適，懸架前半段是比較軟的設定，能有效過濾路面小顛簸。

        轉向系統方面，菲斯塔也相當運動，首先是它的方向盤偏重且足夠緊致，其次是指向精準而且虛位很少，用“指哪打哪”來形容毫不為過。相比之下，思域的方向盤手感要輕一些，但精準度同樣不俗。

        相對思域這種已經“名利雙收”的緊湊型運動家轎來說，菲斯塔屬于后來者，就整車性價比的話，它具有一定優勢，不然也做不到虎口奪食?；氐介_篇的論題，這兩臺車究竟哪臺更像轎跑呢？我想通過上述對比之后，大家心中都有答案。菲斯塔外觀更加運動、優雅，動力性和操控性也勝于對手，因此更接近于轎跑車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱仕永）