【太平洋汽車網 導購頻道】今年8月份，雷克薩斯RX系列迎來中期改款，重中之重就是新增了加長版本RX L，提供三排6座或三排7座布局。如此一來，RX系列的目標群體范圍變得更廣，在面對沃爾沃XC90、奧迪Q7等同級競爭對手時，擁有更足的底氣。那么問題來了，假如在雷克薩斯RX 450hL與沃爾沃XC90七座版之間二選一的話，究竟哪個更值得買呢？接下來，我便對它們進行一番對比。

        本期參與對比評測的車型分別為雷克薩斯RX 2020款 450hL 豪華版6座（指導價72.90萬元）和沃爾沃XC90 2020款 2.0T T6 智逸豪華版 7座（指導價69.09萬元）。

        雷克薩斯RX 450hL和沃爾沃XC90的外觀風格大相徑庭，前者主張兼融之道，其車身線條流暢犀利，時尚元素眾多，糅合了精致、豪華、運動等多種氣質。后者則簡約得多，憑借比較方正的造型和平直的線條，讓人覺得很沉穩卻又不凡。

        雷克薩斯RX 450hL的軸距尺寸依舊為2790mm，車身長度則在原來4890mm的基礎上增加110mm，剛好達到5000mm。由于其軸距偏短，前懸、后懸偏長，所以看起來有點漂浮。

        前面提到加長后的雷克薩斯RX 450hL后懸偏長，為了減輕它對離去角的影響，車尾底部更多地向上翹起，然而這又導致車尾視角底盤裸露得比較嚴重。另外，由于備胎移至車底，排氣口從雙邊改為單邊。

        雷克薩斯RX 450hL的內飾設計同樣秉承該品牌的兼融之道，其元素眾多，既有傳統的，也有時髦的，但是放在一起毫不沖突，觀賞性極高。沃爾沃XC90則很有“北歐風”，簡約設計再加上大量圓弧線條的運用，營造出居家氛圍。

        雷克薩斯RX 450hL和沃爾沃XC90車機屏幕分別為8英寸橫置式和9英寸縱置式，后者顯示效果和操作便利性更好，而且支持語音控制多媒體。前者不支持直接觸控，只能通過擋把后方的按鍵和觸摸板來操作，用戶體驗比較差，但好在這次中期改款之后車機系統能夠適配蘋果Carplay、百度 Carlife等第三方手機互聯車載系統。

        雷克薩斯RX 450hL有六座和七座可選，六座的好處就是進出第三排方便，而且六年免審。

        第三排空間方面，二者都談不上寬敞，基本只能短途使用或者供體型嬌小者乘坐。但相比之下，沃爾沃XC90更靠譜些，因為其第三排地板比較低，所以坐姿更正常，不至于像雷克薩斯RX 450hL那般蜷縮，另外，第三排座椅靠背也很厚實。

        至于對車內其他局部空間的利用上，雷克薩斯RX 450hL做得要更好一些，全車除了常規儲物格之外，還掏出不少小空間。

        雷克薩斯RX 450hL沿用3.5L V6自然吸氣發動機+雙電機的混合動力系統，綜合最大功率230kW（313PS），與之匹配的，是E-CVT無級變速箱，這套動力系統有平順、安靜、省油三大優點。

        沃爾沃XC90 T6版本搭載一臺2.0L排量的發動機，在渦輪+機械雙增壓的加持下，其最大功率達到235kW（320PS），動力輸出比較強悍，在與高效的愛信8擋手自一體變速箱配合之下，官方百公里加速時間僅為6.5秒。

        四驅方面，雷克薩斯RX 450hL配備適時四驅系統，安裝在后軸的獨立電動機可在必要時提供牽引力，不過該牽引力有限，脫困能力較弱，主要作用在于提升駕駛安全。沃爾沃XC90則搭載的是全時四驅系統，實際效果非前者可比。

        雷克薩斯RX 450hL采用前麥弗遜式獨立懸架+后雙叉臂式獨立懸架，沃爾沃XC90則是前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿獨立懸架。從結構來看，沃爾沃XC90占優，不僅如此，用料也更給力，其中有不少鋁合金鑄造件。反觀雷克薩斯RX 450hL這邊，下擺臂用的還是沖壓鋼。

        在此前試駕沃爾沃XC90的過程中，底盤給我的第一感覺就是厚重，雖然舒適性沒想象中那么好，但行駛過程中十分平穩。雷克薩斯RX 450hL目前還未拿到試駕車，按照舊款來說，其底盤質感遜色于沃爾沃XC90。雖然官方表示此次中期改款有所改善，但提升程度想來不會太大。

        拋開個人審美和品牌喜好這些偏主觀的因素來看，我認為沃爾沃XC90的綜合產品力要略勝于雷克薩斯RX 450hL。在上述對比中，雙方各有不少優勢點，但沃爾沃XC90的優勢點相對來說更重要，比如行駛質感、第三排空間等。另外，目前沃爾沃XC90優惠力度比較大，不少地方甚至優惠10萬元以上，雷克薩斯RX 450hL則暫無優惠，因此誰更加劃算已經顯而易見。（圖/文：太平洋汽車網 朱仕永）