【太平洋汽車網 導購頻道】在汽車作為新事物剛剛進入國人眼中時，當時的Polo；雨燕等等小型車、微型車是消費者們的首選。然而隨著整個消費市場的成熟以及消費者能力的提升，我身邊越來越多的購車人群，會有意愿在購買第一輛車時，就開始考慮中大型車。

　　中大型車能夠提供更大的空間；更好的面子……那么本次編輯就為大家帶來四款熱門合資中型車，他們分別是新天籟2.0L；邁騰1.4T；新阿特茲2.0L；全新邁銳寶XL ，讓我們來看看它們是否有實力向準豪華靠攏。

　　作為一名老款六缸天籟的車主，這輛車陪伴我度過了將近4個年頭。它被人認為是缺乏個性，活脫脫的一輛大叔車。但其實天籟能夠非常充分地展現日系車的造車訴求：居家舒適，省心安逸。

　　全新天籟的到來，全新的顏值；全新的動力總成，有人說它開始慢慢變味，這讓我非常好奇它是否依舊擁有老天籟的那種熟悉感覺。

　　第七代天籟的外觀設計突破大家的固有認知，而當你坐進內飾，平直對稱的布局又帶回了日產居家的氛圍，特別是淺色皮質加上木紋裝飾的搭配，看起來非常熟悉。

　　不過說到熟悉日產的配方，就不得不提它的內部座椅。第七代天籟依舊擁有沙發是座椅，整車的座椅都是寬大厚實，坐上去的感覺非常軟，很舒服，包裹性和承托性都是很少的車型能夠給你的感覺

　　這四款車中，大眾邁騰或許是在固有調性上最容易“靠近”準豪華屬性的車，它在中年消費者心目中有不可磨滅的地位。

　　大眾全新邁騰自上市以來就引起了不小的轟動，至今在市場上也一直是中級車的標桿車型，新車更加運動的風格，讓線條的使用更加凌厲，扁平化的風格也是全新的家族臉譜。目前邁騰在市面上月銷量接近2萬臺，優惠也非常大，性價比和配置方面很不錯，一直處于中級車熱銷榜的第一位。

　　進入車內，新車未對整體基調做出改變，僅升級了多項舒適性配置，例如全系標配GRA定速巡航系統、多功能方向盤及后排USB充電口。

　　動力方面，新車依舊提供三個檔次的動力。其中280TSI車型搭載高功率版EA211 1.4T發動機，可輸出110kW（150PS）和250N·m的動力；330TSI車型的發動機被更換為低功率版的EA888 2.0T發動機，可輸出136kW（186PS）和320N·m的動力；380TSI車型依舊搭載高功率版EA888發動機，可輸出161kW（220PS）和350N·m的動力。值得一提的是，新車全系均配備7速濕式雙離合變速箱。

　　大眾系列的車型我一直都不是非常感冒，對于它們的顏值和內飾設計，是真心愛不起來。但大眾邁騰在市場多年的表現都可以說是一直是市場標桿，從這一代的表現也開始變得均衡甚至妥協，各種配置的堆疊卻讓我找不到什么毛病，只是在價格方面可能要付出更多。簡單來說你要花更多的錢來獲得更高的豪華滿足感了。

　　說起馬自達的阿特茲，我想大家一開始想到的應該是運動和操控。的確，這兩點是阿特茲非常吸引人的地方，也是阿特茲區別于其它同級別車型的地方，這兩點賦予了阿特茲不一樣的競爭力，而阿特茲也一致努力保持這樣的特色。但是，隨著消費者口味的改變， 現款阿特茲也需要進行一定改變，或者說，它需要變得更加均衡。

　　內飾的樣式也進行了一定程度的更新，現款車型內飾的曲線和曲面會多一些，而新款則做了一定的減法，用平直的線條去代替，并適當的精簡了車內鍍鉻飾條的面積，看起來更加簡潔，質感也更好。

　　要說馬自達的人馬合一，一直以來都可謂深入人心。然而從另一個維度來看，馬自達似乎對于操控的研究訴求有些過于偏執，比方說表現在堅持自吸發動機，內飾簡約到不行等等。在目前這個紛繁復雜的汽車市場，有一個缺點就容易被無限放大，而馬自達不算優秀的銷量或許是另一種印證。

　　邁銳寶XL的外觀給人的感受就兩個字“輕盈”，不僅在視覺感受上顯得低趴，從側面望過去也很顯修長，有著雪佛蘭家族元素的前臉設計，并搭配熏黑的大燈，看上去有著一股濃濃的美式運動轎車的動感氣息，不僅如此，車身還在在輕量化上花了不小的功夫，總共減重達136kg，相當于兩個壯漢的體重，有里有面。

　　內飾上還是熟悉的雪佛蘭風格，整體感受比較年輕化，不過相對于主流的日德同級對手來說，其在人機工程學方面還有提升的空間。

　　從靜態方面來說，邁銳寶XL的外觀有著美系車特有的風格，全系標配皮質座椅，兼顧日常使用的配置都挺齊全，安全配置也很全面，在同價位的合資品牌中型車來說無疑是很具誠意的，走量車型的1.5T發動機和6AT的搭配在出力和日常平順性方面的表現也很好。此外，底盤濾震也做得不錯，能夠時刻保持一個很好的貼地性，綜合產品力很好，很值得追求個性和性價比的朋友們考慮。

　　目前從上汽通用雪佛蘭店了解到，購2018款邁銳寶最高可享現金優惠5.8萬元，最低價10.69萬起售，其價格直跨入10萬元區間，以中級車的車身水平贏得產品競爭力。

　　隨著豪華品牌對于自家車系終端售價的進一步下探，傳統普通合資品牌的日子會越來越難過。而本篇列出的四款車型應當說是目前這個合資中級車市場中較有各自特點的代表性車型。拋開一切因素，可以預見的是它們的造車最終訴求是向著準豪華靠近，同時在售價和配置層面擁有一定的優勢。

　　那在我看來，這幾輛車或多或少都做到了“靠近”這件事情，然而想說要“貼近”，抑或是說想要“趕超”，那似乎看起來依舊是任重而道遠啊。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）