【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自2017年年底以來，合資品牌在15萬級SUV細分市場中加大了車型投放力度，于是這個預(yù)算的消費者們有了較多選擇，目光不再主要徘徊于本田XR-V、本田繽智和日產(chǎn)逍客之間。例如北京現(xiàn)代全新一代ix35，該車相比上一代產(chǎn)品而言，改進程度不小，官方價格又大幅拉低，所以重新回到了主流產(chǎn)品之列，是上述三者之外另一個不錯的選擇。之前看到有網(wǎng)友詢問：如果在本田XR-V和現(xiàn)代ix35之間二選一的話，應(yīng)該買哪臺？接下來，我便對它們進行一番對比，看看究竟誰的性價比更高。

        本田XR-V和現(xiàn)代ix35的顏值都比較高，而且都是走年輕時尚路線，前者尤其明顯，其主要面向年齡偏低的消費群體。后者相對來說更符合大眾審美，主流設(shè)計的前臉，平直的側(cè)面線條以及粗壯的C柱，讓它兼具時尚與硬朗，所以接受范圍應(yīng)該會廣一些。

        這臺本田XR-V采用比較大膽的內(nèi)飾配色，波多爾紅+黑色讓人眼前一亮。除此之外，圓形出風(fēng)口、擋把周圍花紋飾板等元素，也比較討人喜歡。現(xiàn)代ix35內(nèi)飾主打黑色，鍍鉻裝飾適當(dāng)點綴，而大量圓弧線條的運用，營造出一股溫馨舒適的車廂氛圍。

        本田XR-V和現(xiàn)代ix35的中控觸摸屏尺寸分別為8英寸和9.6英寸，前者顯示效果和操作流暢性更好，后者優(yōu)勢在于支持蘋果CarPlay和百度CarLife兩大手機互聯(lián)車載系統(tǒng)。如果是頂配版XR-V的話，那么會擁有一套Handa Connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，它是本田與高德地圖共同開發(fā)的導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)，可以根據(jù)實際的道路交通狀況推薦行車路線，精確預(yù)測到達時刻，還提供車輛定位、在線天氣、新聞?wù)Z音播報、緊急呼叫等服務(wù)。

        本田XR-V是一臺小型SUV，但由于“MM設(shè)計理念”（乘員空間最大化,機械空間最小化）的功勞，其實際乘坐空間比較寬敞，后排縱向空間與身為緊湊型SUV的現(xiàn)代ix35很接近。不過，后排橫向空間和后備廂方面并無法企及，所以總體表現(xiàn)還是現(xiàn)代ix35更優(yōu)。

        本田XR-V在橫向空間受限的情況下，盡可能地多掏出儲物格，除了上面提到的后排水杯位之外，還有擋把下方的偌大空間。盡管如此，在座艙儲物空間方面依舊明顯不如現(xiàn)代ix35，它不僅常規(guī)儲物格空間比較大（比如車門板處和中央扶手箱），而且數(shù)量也不落下風(fēng)。

（本田XR-V ↑）

（現(xiàn)代ix35 ↑）

        現(xiàn)代ix35的絕大部分銷量來自于2.0L自然吸氣版本，跟1.5L自然吸氣的本田XR-V對比的話，其動力參數(shù)有優(yōu)勢，但是由于車重比對方大不少（分別為1258kg和1427kg），所以實際跑起來并不比對方快多少。如果對比中期改款新增的1.5T渦輪增壓版本的話，那么則處于明顯劣勢。

        傳動方面，就自動擋車型來說，無論是本田XR-V的CVT無級變速箱，還是現(xiàn)代ix35的6擋手自一體變速箱，都表現(xiàn)得比較平順。至于燃油經(jīng)濟性方面，本田XR-V要更勝一籌，大約每百公里省1L多。

        本田XR-V采用前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛，現(xiàn)代ix35則是前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿獨立懸掛，二者有一個共同點，那就是調(diào)校偏硬，在轉(zhuǎn)彎和變道過程中支撐性不錯，遇到路面顛簸時濾振效果較差。

        總結(jié)：本田XR-V主要優(yōu)勢在于內(nèi)外設(shè)計的人性化和動力系統(tǒng)的高性能，現(xiàn)代ix35則是實用性更強。需要補充說明的是，在差不多價位情況下，現(xiàn)代ix35的配置要更豐富一些，此外，目前現(xiàn)代ix35的終端優(yōu)惠力度也更大。所以在我看來，如果是家用需求且在乎性價比的話，選擇現(xiàn)代ix35比較合理；而對于年輕單身一族或者年輕小兩口來說，本田XR-V應(yīng)該更能入法眼。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）