【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】廣汽新能源Aion S作為廣汽新能源的第二款非油改電車型，高配車能NEDC續(xù)航里程達(dá)到510公里，讓該車在上市前就已經(jīng)非常矚目，收到超過五萬臺的訂單。上市一個月，該車已完成交付超過一千輛。如此好成績，除了有不錯的顏值，自然也有其拿得出手的實力。今天就讓我們一起到場地體驗一下Aion S在道路行駛安全方面能帶給我們什么驚喜。

　　此前，我的同事已經(jīng)對這臺車有了非常細(xì)致的道路試駕體驗，所以這里就不在贅述它的設(shè)計理念以及行駛表現(xiàn)了，今天主要看看這臺Aion S在安全輔助系統(tǒng)有什么本事讓你的駕駛更順心。

　　Adigo是廣汽新能源品牌自主開發(fā)的自動駕駛輔助系統(tǒng)，在業(yè)內(nèi)來說也屬于領(lǐng)先水平了，其已經(jīng)實現(xiàn)了L2級和L3級自動駕駛的量產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且已經(jīng)實現(xiàn)了L4級自動駕駛的技術(shù)范圍。聽起來如此先進的技術(shù)，不知實際體驗又如何呢？

　　AEB自動剎車功能的加入能輔助駕駛員偵測車輛周圍的危險情況，給車輛及時進行緊急制動，看起來這是一個相當(dāng)不錯的配置。但是，在實際體驗中它的可靠程度還是有很大提升空間的，在看了幾次別的媒體同行體驗過程中，還是出現(xiàn)了一些制動遲滯的想象，當(dāng)然這還只是在速度為30km/h的情況下。為了能盡量有效降低由于駕駛員分神或反應(yīng)遲緩導(dǎo)致的事故，建議將跟車距離調(diào)至中等，甚至是最大的選項，這對于長期堵車的城市來說，依舊是個解放雙腳不錯的利器。

　　當(dāng)然，目前的自動駕駛輔助系統(tǒng)還處于比較低級的層面，在短時間且較為平直的路況下，車輛能識別清晰的路面線條，能讓你短暫體驗解放雙手的駕駛樂趣。

　　小結(jié)：在開啟巡航后，設(shè)定好巡航速度后，一直到前方假人這段過程中是完全不需要人為控制方向和踩油門及制動踏板的，全交由系統(tǒng)自己感應(yīng)完成，如果人為操作的話會影響系統(tǒng)判斷。當(dāng)我自己上車體驗時，完成好設(shè)定，將全部操作交接給車機本身后，其自動剎車功能還是可以通過自行感應(yīng)順利激活的，并且成功的剎停在了假人前方。只是需要注意的是，我們測試定速為30km/h，雖然可以成功剎停，但距離已經(jīng)很近了，如果是更高的速度設(shè)定的話，我覺得還是這個剎停距離將會進一步縮短，這也導(dǎo)致會增加一定的碰撞風(fēng)險。

　　對于APA自動泊車，其實這個技術(shù)早已經(jīng)在各品牌多個車型上應(yīng)用了，換句話說已經(jīng)沒有什么新鮮感了，那對于Aion S來說它有沒有什么更值得期待的地方或者更領(lǐng)先的技術(shù)才是我們最關(guān)注的了。

　　自動泊車當(dāng)自然還只是輔助功能，我們通過長按自動泊車按鍵，來根據(jù)屏幕的提示一步步完成操作。較為驚喜的是自動泊車?yán)走_(dá)感應(yīng)還是較為靈敏的，通過車位后能迅速識別。而在交予車輛完成泊車的情況下，其完成度也是相當(dāng)高，較為可惜的是這個功能對于老司機來說還是有些雞肋，畢竟期間用的時長還是有待優(yōu)化。但如果你是剛拿駕照的新手，Aion S的停車值得你去體驗。

　　小結(jié)：通過實際體驗這個自動泊車系統(tǒng)，其實還是有幾個不錯的點可以分享的，其一就是它的識別車位的能力不在受到局限性了，側(cè)方停車或者倒庫只要車輛在行進過車位后雷達(dá)偵測到之后，將自動泊車開啟后，按指令掛入倒擋剩下的事基本就靠這臺車自己完成了，并且完成度及精準(zhǔn)度都可以給一個很高的評分。而效率方面如果你不是個老司機的話我相信你一定不會比它更快，對于新手司機來說，如果你沒有十足的把握把車停好的話，那不如就放心的交給自動泊車來幫你完成吧。

　　首先是設(shè)計上，Aion S將儀表盤和多媒體屏幕設(shè)計成了連屏的造型，符合當(dāng)下主流的車機設(shè)計。對于這套車機，常用功能莫過于導(dǎo)航，Aion S支持將地圖投屏至儀表盤上，讓駕駛者可以減少側(cè)頭看中控屏的時間，有效降低駕駛危險系數(shù)。

　　這套車機系統(tǒng)與手機互聯(lián)功能，僅需掃一下車機上的二維碼注冊一下個人賬號，下載APP后就能實現(xiàn)通過手機APP遠(yuǎn)程啟停車輛、開啟空調(diào)、車窗這樣的遠(yuǎn)程操作功能。對于個人來說，下載個APP可能有些繁瑣，但在我看完工作人員操作講解后，還是饒有興致下載了一個。

　　實際體驗中它的功能可遠(yuǎn)不止剛才提到的那些，比較前衛(wèi)而且智能化程度高的黑科技就是可以通過手機APP上的功能進行授權(quán)，讓你的家庭成員或者被授權(quán)的朋友拿手機代替自己的車鑰匙，聽著就夠智能了吧，并且還可以設(shè)置授權(quán)時間，比如授權(quán)3個小時，那就意味著被授權(quán)對象可以在無需鑰匙啟動的情況下行駛3個小時。

　　此外，記憶功能則是該APP的另一個亮點。常見的車輛設(shè)置會有座椅記憶功能，但有了這個APP后，云記憶可以讓你駕駛不同的Aion S車型，迅速加載你的駕駛設(shè)置。這就像是你帶著手機，車輛就能自動識別你以往的駕駛偏好，將車調(diào)至你喜歡的設(shè)置，相當(dāng)實用。

　　外觀內(nèi)飾方面給我們帶來的檔次感是顯而易見的，大面積的皮革包裹及雙12.3英寸的液晶屏幕，無論工藝還是科技氛圍都相比競品車型來說有著不小優(yōu)勢，并且在智能互聯(lián)方面也是這臺Aion S的強項，濃濃的智能化配置也讓你的駕駛更順手、更安心。

　　Aion S的這套動力匹配讓其擁有了更強大的續(xù)航能力，綜合續(xù)航可達(dá)510km，這個續(xù)航水準(zhǔn)已經(jīng)較幾年前有了突飛猛進的進步。與此同時它的百公里加速水平也一樣驚人，7.9秒破百的成績也證明了其動力絕對是夠用的。

　　在新能源勢頭很猛的情況下，一方面是因燃油車搖號指標(biāo)所困擾，另一方面也是新能源車型可以享受國家提供的補貼，加之我們自主品牌在造車技術(shù)上的日漸成熟，這其中廣汽新能源Aion S和吉利的幾何A都屬于新時代新能源車的代表之作了，而補貼后的售價13.98萬-20.58萬元的來看，也是目前主流新能源車的范圍內(nèi)，憑借顏值以及科技配置的豐富程度來說，廣汽新能源Aion S一定是非常有市場競爭力的車型。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰）