【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】“最想要的車(chē)是什么樣的？”對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，類(lèi)似“動(dòng)力與操控出色，外觀內(nèi)飾要運(yùn)動(dòng)，舒適性和空間不能完全沒(méi)有但可以放在動(dòng)力之后”的話，相信會(huì)是多數(shù)年輕消費(fèi)者的答案。對(duì)此，性能車(chē)們無(wú)疑是最佳選擇，但高性能車(chē)款畢竟價(jià)格高昂，多數(shù)年輕消費(fèi)者第一、第二次買(mǎi)車(chē)的預(yù)算是十幾萬(wàn)，只能“退而求其次”，尋找這一價(jià)位區(qū)間最運(yùn)動(dòng)的那些轎車(chē)。好在當(dāng)下十幾萬(wàn)運(yùn)動(dòng)型車(chē)的選擇面已相當(dāng)豐富，它們雖遠(yuǎn)沒(méi)有性能車(chē)暴力激進(jìn)，但仍能給到駕駛者一定的加速推背與劈彎的樂(lè)趣，并且更易日常駕駛。

　　針對(duì)年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求，這篇文章將推薦并深入介紹以下四款十五萬(wàn)價(jià)位的運(yùn)動(dòng)型車(chē)，它們分別是福克斯1.5T、思域1.5T、名爵6 1.5T以及菲斯塔1.6T。

　　福特福克斯車(chē)系作為最早一批進(jìn)入中國(guó)的運(yùn)動(dòng)取向緊湊型車(chē)，良好的彎道表現(xiàn)一直是其最大賣(mài)點(diǎn)。目前在售的這代福克斯在去年11月正式上市，家族優(yōu)良的底盤(pán)懸掛得到傳承，外觀內(nèi)飾也運(yùn)動(dòng)時(shí)尚了不少，但換裝3缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓其受到不小的質(zhì)疑，我們來(lái)看看其搭載1.5T動(dòng)力Eco Boost 180版本如何。

　　運(yùn)動(dòng)、潮流和個(gè)性是歷代福克斯外觀設(shè)計(jì)均對(duì)應(yīng)的三個(gè)要素，新一代福克斯也將這三點(diǎn)傳承下來(lái)。比起舊款，這代福克斯給人的直觀感覺(jué)氣質(zhì)更佳，更具動(dòng)感。

　　圖中車(chē)輛為高配運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，帶ST-Line外觀套件（圖中車(chē)型便是ST-Line版本），套件包括運(yùn)動(dòng)前后包圍、黑色涂裝的中網(wǎng)、大尺寸輪轂等。整體來(lái)說(shuō)ST-Line的外觀算不上多么激進(jìn)，但所營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)在十幾萬(wàn)級(jí)別轎車(chē)?yán)镆咽浅鲱?lèi)拔萃。

　　談?wù)搩蓭票耻?chē)，人們想到的多數(shù)會(huì)是歐洲汽車(chē)品牌的車(chē)款。由于歐洲人比其他地區(qū)消費(fèi)者更偏好精品兩廂車(chē)，歐系品牌對(duì)此類(lèi)車(chē)型的設(shè)計(jì)制造格外注重，由此也有了更深的造詣。不過(guò)不要忘了，福克斯是來(lái)源于歐洲的福特，這一代福克斯的外表有著濃郁的“歐味”，尤其體現(xiàn)在車(chē)身側(cè)面，一眼看去我們便可以感受到該車(chē)側(cè)面的緊致與力量感十足。

　　當(dāng)下一些新車(chē)喜歡在內(nèi)飾加入大量電子產(chǎn)物和各種復(fù)雜線條以突顯高科技和潮流，但這些元素的過(guò)度堆砌外加沒(méi)有足夠好的內(nèi)飾用料作為“支撐”，內(nèi)飾會(huì)顯得花哨且廉價(jià)。福克斯并沒(méi)有用華而不實(shí)的裝飾作點(diǎn)綴，簡(jiǎn)潔實(shí)用是福特一貫的風(fēng)格。

　　該車(chē)的人機(jī)體驗(yàn)做得不錯(cuò)，最顯而易見(jiàn)的是中控臺(tái)除了變得簡(jiǎn)潔之外還寬度也有所減少，這能為主副駕騰出更多的橫向腿部空間。8英寸的懸浮式中控屏在當(dāng)前并不算大，但上手簡(jiǎn)單，功能豐富。

　　車(chē)機(jī)搭載的SYNC系統(tǒng)界面布局合理、邏輯清晰，觸控時(shí)響應(yīng)也比較迅速，從人機(jī)交互的角度看可以為其打一個(gè)蠻高的分?jǐn)?shù)。

　　該車(chē)還有一個(gè)值得好評(píng)的點(diǎn)，即內(nèi)飾用料較好，長(zhǎng)安福特在該車(chē)內(nèi)飾的細(xì)節(jié)方面做了很多優(yōu)化升級(jí)，視覺(jué)與觸覺(jué)上都有不錯(cuò)的體驗(yàn)，這比上一代車(chē)型有了明顯的進(jìn)步。

　　福克斯的1.5T引擎來(lái)自福特當(dāng)家的EcoBoost系列，帶雙可變氣門(mén)正時(shí)、雙噴射等技術(shù)，最大馬力184匹。雙噴射顧名思義，即采用缸內(nèi)直噴與歧管?chē)娚洌妵姡﹥煞N噴射模式相結(jié)合。兩種噴射模式根據(jù)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的引擎工況協(xié)調(diào)工作，例如冷啟動(dòng)和怠速時(shí)以歧管?chē)娚錇橹鳎械拓?fù)荷時(shí)兩種噴射結(jié)合，高負(fù)荷狀態(tài)則主要采用缸內(nèi)直噴。

　　集成排氣歧管帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)明顯：冷啟動(dòng)時(shí)，冷卻液可與排氣歧管實(shí)現(xiàn)熱交換，從而更快地達(dá)到90-100度的工作溫度，同時(shí)冷卻液也能為排出的廢氣降溫，使廢氣渦輪再去導(dǎo)入氣缸的氣體溫度降低，帶來(lái)更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　135kW（184PS）、243N·m放在一臺(tái)緊湊級(jí)掀背小車(chē)上可以列入“大馬拉小車(chē)”的范疇，可福克斯1.5T實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)要比動(dòng)力輸出參數(shù)遜色不少。剛好跑進(jìn)9s以?xún)?nèi)的01加速表現(xiàn)對(duì)于運(yùn)動(dòng)家轎只能算中規(guī)中矩，這當(dāng)中有調(diào)校、效率等等各種關(guān)系，可能福特為了讓這臺(tái)技術(shù)先進(jìn)的三缸機(jī)更好開(kāi)更順，而舍棄了些許激進(jìn)。好在這個(gè)動(dòng)力配合硬朗扎實(shí)的底盤(pán)和手感不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向，還是能帶來(lái)這一價(jià)位突出的駕駛樂(lè)趣。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這代福克斯穿上了一身更加運(yùn)動(dòng)有型的衣裳，融入最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言外觀內(nèi)飾時(shí)刻散發(fā)著青春活力的氣息，1.5T引擎不算暴躁但很好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力，出色的底盤(pán)和轉(zhuǎn)向調(diào)校帶來(lái)出眾的駕駛樂(lè)趣。對(duì)于福克斯筆者更推薦兩廂掀背版本，因?yàn)閮蓭?chē)身更緊致，少了車(chē)尾能更大程度地發(fā)揮其靈活又扎實(shí)好開(kāi)的特性。

　　十代思域一上市便以其時(shí)尚有型的外觀、出色的加速成績(jī)俘獲了無(wú)數(shù)年輕人的心。前不久剛剛中期改款的思域外觀做了更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定，加入大量黑色元素，如黑色的前格柵、側(cè)面包圍、新增的小尾翼、黑色亮面輪轂等，車(chē)尾還采用象征高性能、朝思域Type R致敬的中出排氣（雖然這個(gè)中出看著氣勢(shì)與質(zhì)感略有不足），勢(shì)在用顏值“征服”更多潛在買(mǎi)家。

　　雖說(shuō)上市已有幾個(gè)年頭，但十代思域線條豐富、頗具戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾對(duì)年輕消費(fèi)者仍有足夠的吸引力，因此新款思域沿用了現(xiàn)款的樣式，中控臺(tái)、方向盤(pán)、座椅、換擋桿等，都是熟悉的味道。不過(guò)細(xì)究之下，中期改款的思域內(nèi)飾還是有些許改變的，即儀表盤(pán)和中控屏做了小改，以此進(jìn)一步營(yíng)造座艙內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　說(shuō)到思域1.5T最大的優(yōu)勢(shì)與亮點(diǎn)，大家定能脫口而出：動(dòng)力。177匹的最大馬力，官方0-100km/h加速8.5s，賬面數(shù)據(jù)在當(dāng)下看起來(lái)也就是同級(jí)別中等偏上的水準(zhǔn)，不過(guò)近些年本田對(duì)于加速成績(jī)的保守已是人盡皆知，1.5T的思域?qū)崪y(cè)0-100km/h跑到7.X秒不是什么難事，中后段的加速表現(xiàn)在同排量中也有一定優(yōu)勢(shì)。

　　本田的車(chē)款通常后期潛力較大，這副1.5T引擎亦是如此，在不影響穩(wěn)定性的前提下提升至200匹+不是難事，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)將這副機(jī)器“壓榨”出300匹+甚至更高。而該車(chē)目前的“全身”各處改裝件也相當(dāng)成熟，在這一價(jià)位想要改裝的樂(lè)趣、對(duì)性能表現(xiàn)有高追求的消費(fèi)者，15萬(wàn)以?xún)?nèi)價(jià)位新車(chē)，思域是首選。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：由于綜合素質(zhì)在同級(jí)十分突出，因此思域中期改款的改動(dòng)幅度不大。更加亮麗的配色與細(xì)節(jié)處的“黑化”的確讓整車(chē)運(yùn)動(dòng)氣息得到顯著提升，車(chē)廠也聆聽(tīng)了年輕買(mǎi)家們的心聲，將隱藏式排氣取消，該車(chē)能否一直延續(xù)此前火爆的銷(xiāo)售狀況，我們拭目以待。

　　名爵6在剛上市時(shí)就以主打運(yùn)動(dòng)為賣(mài)點(diǎn)，剛在4月底上市的2019款名爵6外觀與此前一致，整車(chē)散發(fā)著時(shí)尚個(gè)性的英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)。而我們接下來(lái)要介紹的名爵6 20T Trophy版相比普通車(chē)型更全方位的詮釋了運(yùn)動(dòng)概念，外觀上裝了專(zhuān)屬黑騎士套件，多處的黑化細(xì)節(jié)讓它自身散發(fā)出更濃厚的動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，2019款名爵6 Trophy版提供有兩種配色，一種是黑色與銀色裝飾板搭配，另一種則是視覺(jué)沖擊感更強(qiáng)的紅色，而裝飾板也是使用了仿碳纖維圖案，性能味道肯定會(huì)更強(qiáng)。配置方面，Trophy版配備了7英寸儀表盤(pán)和10.1英寸中控屏，換裝了9只高保真BOSE音響，包含有多種主動(dòng)安全配置的MG PILOT駕駛輔助系統(tǒng)也是加持上身。

　　原廠自帶可調(diào)閥門(mén)排氣在十幾萬(wàn)價(jià)位車(chē)型里非常罕見(jiàn)，隨意調(diào)節(jié)，“能吵能靜”，毫無(wú)疑問(wèn)對(duì)追求運(yùn)動(dòng)與張揚(yáng)的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有極大的吸引力。

<上汽名爵MG6 Trophy版排氣聲浪演示>

　　運(yùn)動(dòng)帥氣的外表下顯然要有強(qiáng)大的內(nèi)心才夠搭調(diào)，名爵6 20T Trophy版搭1.5T+7擋雙離合變速箱的動(dòng)力總成，賬面不錯(cuò)，最大馬力169匹，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)還要比賬面參數(shù)強(qiáng)一點(diǎn)。

　　名爵6的中置缸內(nèi)直噴不同于多數(shù)車(chē)型的偏置式缸內(nèi)直噴，其將噴油嘴設(shè)置于活塞頂部的中間位置，進(jìn)排氣門(mén)之間，如此布局能讓噴油量的控制更加精確、燃油霧化程度較高，燃燒會(huì)更充分，從而提升了動(dòng)力表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性。中置缸內(nèi)直噴對(duì)于缸蓋和缸體的要求更高，這也是為何多數(shù)直噴引擎不采用這一技術(shù)的原因。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：名爵6 20T Trophy版是十幾萬(wàn)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)?yán)锿庥^套件最激進(jìn)戰(zhàn)斗的車(chē)款，溜背式車(chē)身美感十足，1.5T+7DCT的動(dòng)力又讓其“表里如一”，還有同價(jià)位唯一配備的閥門(mén)排氣，只不過(guò)變速箱調(diào)校與原廠懸掛表現(xiàn)出的水準(zhǔn)還不算很運(yùn)動(dòng)，否則該車(chē)會(huì)是十五萬(wàn)內(nèi)將運(yùn)動(dòng)詮釋得最極致的車(chē)型。

　　十五萬(wàn)價(jià)位緊湊型車(chē)，馬力能超過(guò)200匹極其少見(jiàn)，去年LA FESTA 菲斯塔便是其中之一，其1.6T高功率版最大馬力204匹，上市后讓人眼前一亮。菲斯塔外觀融入北京現(xiàn)代最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，應(yīng)用了流體雕塑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)溜背式的造型和動(dòng)感別致的車(chē)身線條營(yíng)造出強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)感受。其英文名LA FESTA來(lái)源于意大利語(yǔ)"盛會(huì)"，北京現(xiàn)代為這款新車(chē)取此名稱(chēng)，意在強(qiáng)調(diào)該車(chē)完全是為時(shí)尚有活力的年輕一族而來(lái)。

　　前臉采用近似倒梯形的家族式“大嘴”中網(wǎng)，兩側(cè)頭燈扁平而犀利（中版版本及以上裝配LED大燈），搭配下方帶有弧度且點(diǎn)亮之時(shí)尤為亮眼的日間行車(chē)燈，顯得活力十足。中網(wǎng)有橫條幅式和網(wǎng)狀式兩款可選，后者更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，以對(duì)應(yīng)更追求動(dòng)感的消費(fèi)者。

　　車(chē)身側(cè)面是最能展現(xiàn)一款車(chē)設(shè)計(jì)取向和風(fēng)格的部分，可以看出廠商在新車(chē)側(cè)面設(shè)計(jì)上花了不少精力，車(chē)身前后比例的協(xié)調(diào)程度、視覺(jué)美感和運(yùn)動(dòng)感，LA FESTA菲斯塔都做得不錯(cuò)。黑色涂裝外后視鏡殼和動(dòng)感個(gè)性的大尺寸輪轂，這些都是能為運(yùn)動(dòng)感加分的元素。

　　車(chē)尾造型飽滿，有著較強(qiáng)的力量感，橫貫式的尾燈為當(dāng)下的潮流設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)突出時(shí)尚氣息與視覺(jué)張力。小尾翼和尾箱向內(nèi)凹的設(shè)計(jì)顯著提高了層次感，雙邊單出排氣加入了橢圓狀的尾喉裝飾罩，非常運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾方面，菲斯塔以北京現(xiàn)代最新設(shè)計(jì)風(fēng)格為藍(lán)本，10.25英寸懸浮式中控大屏、“D型”運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，朝駕駛員傾斜的中控臺(tái)、朝展現(xiàn)力量感方向刻畫(huà)的中控與門(mén)板線條、紅色飾條.....這些元素都在揭示這款新車(chē)追求的幾個(gè)要素：運(yùn)動(dòng)、個(gè)性和高科技。

　　菲斯塔提供三款渦輪增壓動(dòng)力可選，北京現(xiàn)代官方宣稱(chēng)其1.6T高功率版本可在7.6s便完成百公里加速，極速220km/h，如此數(shù)據(jù)在同價(jià)位相當(dāng)出彩。

　　菲斯塔的1.6T引擎與現(xiàn)代索納塔、名圖、飛思（已停產(chǎn)）的1.6T為同款，同樣帶缸內(nèi)直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)。眾所周知，飛思比索納塔和名圖要激進(jìn)運(yùn)動(dòng)不少，而菲斯塔1.6T高功率版朝飛思看齊，動(dòng)力調(diào)校幾乎一致，204匹對(duì)于一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是非常出彩的數(shù)據(jù)。因此一定程度上可將菲斯塔1.6T高功率版看成是飛思的長(zhǎng)軸三廂版。

　　低功率1.6T版本的菲斯塔僅比高功版少14匹，扭矩一致，可謂動(dòng)力最接近的高低功率版本。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：不難看出，對(duì)于菲斯塔，北京現(xiàn)代是很用心地想打造一臺(tái)有性能、充滿個(gè)性同時(shí)還具備高性?xún)r(jià)比的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。先進(jìn)的動(dòng)力總成擁有同價(jià)位最亮麗的動(dòng)力輸出，融入品牌最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的外觀內(nèi)飾在車(chē)廠的精心修飾下變得靈動(dòng)且戰(zhàn)斗范十足，年輕時(shí)尚并且熱愛(ài)駕駛的消費(fèi)者很難不為它著迷。

　　當(dāng)下15萬(wàn)價(jià)位的運(yùn)動(dòng)型家轎的綜合素質(zhì)其實(shí)相差不大，但它們各有各的特色與突出賣(mài)點(diǎn)，例如福克斯是底盤(pán)轉(zhuǎn)向的回饋與質(zhì)感；思域是“地球夢(mèng)”1.5T引擎與改裝空間；名爵6是英倫風(fēng)的溜背式外形和多項(xiàng)運(yùn)動(dòng)化配置；菲斯塔是超200匹的動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的溜背式外形。在了解完款車(chē)型后，想清楚自己的需求，便能輕而易舉地挑選到最適合自己的車(chē)型。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳昱初）