【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大家的消費(fèi)水平都有了提升，對(duì)車的要求也有了新的高度。像30-50萬左右的豪華中型SUV就受到不少追求品質(zhì)的消費(fèi)者所追捧，在這部分市場(chǎng)里，奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L是大熱車型。不過，再熱賣的車型也會(huì)被后來者居上，像英菲尼迪QX50，一款匯集年輕感和運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)擁有“雙沃德”榮譽(yù)，整體實(shí)力表現(xiàn)不俗。今天我們就挑選這四款熱門車型為大家介紹一番。

　　新一代的英菲尼迪QX50相比上一代車型有了翻天覆地的變化，同時(shí)在造型和硬件上均和海外車型同步，不過相比這些，它的內(nèi)部核心-VC Turbo 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和“沃德十佳內(nèi)飾”才是沖擊市場(chǎng)最強(qiáng)利器。

　　外觀方面，這一代的英菲尼迪QX50在造型上更偏向于傳統(tǒng)SUV那種方正感，同時(shí)在英菲尼迪全新設(shè)計(jì)語言的加持下，更能符合當(dāng)下國人的審美。另外整車以流暢的運(yùn)動(dòng)線條為主，為了QX50提供更好的氣動(dòng)效率。說到氣動(dòng)效率，是這一代QX50的設(shè)計(jì)關(guān)鍵，引擎蓋、A柱、車頂、封閉的底盤甚至后備廂蓋都為此專門設(shè)計(jì)，以引導(dǎo)車身周圍和下方的空氣，減少亂流。保險(xiǎn)杠和輪拱的氣孔并非擺設(shè)，而是能實(shí)實(shí)在在地幫助空氣流通。

　　這一代QX50采用不對(duì)稱的環(huán)抱座艙，營造出不俗的豪華氛圍。在用料方面，英菲尼迪QX50全車采用麂皮材質(zhì)蒙頂，真皮、麂皮、實(shí)木、金屬交錯(cuò)在一起，棕、銀、藍(lán)、米、黑拼接在一起。色彩與材質(zhì)有機(jī)融合在一起，算是一種非常大膽的設(shè)計(jì)手法。值得一提的是，它的圣托里尼內(nèi)飾套裝還入選了“沃德十佳內(nèi)飾”。

　　上下分屏的中控很能吸引消費(fèi)者眼球，布局也十分規(guī)整，支持觸摸操作，同時(shí)還保留了常用的物理按鍵，上手也十分便利。

　　空間方面，英菲尼迪QX50的軸距雖然在同級(jí)別里不算拔尖，但后排空間并不小，尤其是后排腿部空間。

　　英菲尼迪QX50搭載VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的榮譽(yù)稱號(hào)（沃德十佳加持 QX50的產(chǎn)品力你還需要哪些），該發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)）、雙噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）、可變氣門正時(shí)、集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵、電控渦輪泄壓閥等主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。最大輸出功率為200kW（272PS），峰值扭矩達(dá)380N·m，匹配CVT變速箱。

　　車型點(diǎn)評(píng)：這一代英菲尼迪QX50有著脫胎換骨的變化，變得更加入流。另外“沃德十佳內(nèi)飾”也讓QX50的競(jìng)爭(zhēng)力有所提升，動(dòng)力方面，其搭載的VC-Turbo 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)，不過搭配的CVT變速箱在調(diào)校上并不是走性能派，而是更兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性的平衡點(diǎn)，屬于日常開著很輕松的一類。總的來說，換代后的換代后的它成為同級(jí)唯一具有“雙沃德”標(biāo)簽的中型豪華SUV，也成為這一市場(chǎng)里不容忽略的一位實(shí)力派對(duì)手。

　　中國消費(fèi)者對(duì)于大空間的追求是非常狂熱，而“國產(chǎn)加長”就成為中國車壇一個(gè)普遍的現(xiàn)象。針對(duì)這個(gè)特殊現(xiàn)象，奔馳對(duì)旗下的熱銷SUV車型——奔馳GLC進(jìn)行了加長，并且在車尾標(biāo)識(shí)“GLC”后面加多了一個(gè)“L”。

　　雖然加長了車身，但奔馳GLC L在外觀方面并沒有做太多的調(diào)整。整體造型圓潤流暢，前臉簡(jiǎn)約大氣，車側(cè)優(yōu)雅協(xié)調(diào)，尾部飽滿耐看，非常符合現(xiàn)代消費(fèi)者的審美。雙橫幅式進(jìn)氣格柵搭配大尺寸車標(biāo)，AMG運(yùn)動(dòng)組件特有的前后裙板帶有高光銀色高品質(zhì)元素，凸顯出GLC年輕時(shí)尚的屬性。

　　內(nèi)飾風(fēng)格沿用奔馳家族式設(shè)計(jì)，經(jīng)典的雙炮筒式儀表盤，采用機(jī)械指針+彩色屏幕的組合，中央屏幕可顯示的信息相當(dāng)豐富，搭配奢華木紋中控面板和真皮包裹，使得整車內(nèi)飾豪華感油然而生。

　　車內(nèi)配備懸浮式的中控屏，通過COMMAND系統(tǒng)來控制，集成了導(dǎo)航、收音機(jī)、媒體、電話、車輛設(shè)置等功能，而且支持CarPlay、CarLife、Android Auto以及車聯(lián)網(wǎng)。三炮筒式的空調(diào)出風(fēng)設(shè)計(jì)，很有視覺沖擊力。

　　空間的提升是這款車最大的亮點(diǎn)，多出來的這100mm使得后排乘客的乘坐舒適性有了一定的提高，對(duì)于家庭用車為主的朋友們來說這也是個(gè)實(shí)實(shí)在在的升級(jí)，而對(duì)于一些高大威猛的朋友們來說這無疑能夠解鎖出更多舒適的乘坐姿勢(shì)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，奔馳GLC L繼續(xù)搭載代號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同的調(diào)校分為GLC 200 L、GLC260L和GLC 300 L車型。其中GLC 200 L搭載低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184Ps，最大扭矩300N•m；GLC 260 L搭載中功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211Ps，最大扭矩350N•m；GLC 300 L采用高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245Ps，最大扭矩370N•m。另外，三款動(dòng)力總成均匹配9速手自一體變速箱。

　　車型點(diǎn)評(píng)：奔馳GLC在豪華中型SUV一直有著不錯(cuò)的人氣，合理的定價(jià)加上恰到好處的配置設(shè)定，成為它熱銷的關(guān)鍵。現(xiàn)在奔馳采用一種簡(jiǎn)單而又國人喜歡的改款手法，就是進(jìn)行車身加長，空間由以往的槽點(diǎn)變成現(xiàn)在的亮點(diǎn)，相信它能保持現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　寶馬X3終于迎來國產(chǎn)，這一代寶馬X3X3采用了CLAR平臺(tái)，該平臺(tái)下已經(jīng)誕生了寶馬5系、7系以及X5等車型，可見新一代寶馬X3在向高端進(jìn)一步靠攏。同時(shí)國產(chǎn)后的寶馬X3并沒有推出長軸距車型，但相比上一代車型，軸距有一定提升。

　　原汁原味引進(jìn)堅(jiān)決不加長也成為了全新X3的一個(gè)話題，采用誕生了5系、7系及X5的CLAR平臺(tái)，全新X3在底子上就得到了提升。外觀設(shè)計(jì)上全新X3更突出了運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，將它桀驁不馴的性格完全展現(xiàn)出來，并且提供普通版和M套件版外觀可供選擇。

　　全新X3的內(nèi)飾可以說是煥然一新，駕駛艙采用了以駕駛者為導(dǎo)向的環(huán)繞布局，更方便駕駛者進(jìn)行控制。用料方面也非常精致，Sensatec皮革包覆的中控臺(tái)配合電鍍金屬按鍵設(shè)計(jì)，讓內(nèi)飾看起來更高端、時(shí)尚。

　　全新X3的內(nèi)飾可以說是煥然一新，駕駛艙采用了以駕駛者為導(dǎo)向的環(huán)繞布局，更方便駕駛者進(jìn)行控制。用料方面也非常精致，Sensatec皮革包覆的中控臺(tái)配合電鍍金屬按鍵設(shè)計(jì)，讓內(nèi)飾看起來更高端、時(shí)尚。

　　前面說到了寶馬X3相對(duì)舊款在軸距上有一定增長，同時(shí)后排座椅經(jīng)過了設(shè)計(jì)，更符合國人的身材，包裹感很不錯(cuò)，且座椅靠背支持手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　寶馬全新X3依然沿用了現(xiàn)有的動(dòng)力總成，采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分高中低三款動(dòng)力，最大馬力分別為184PS/224PS/252PS，與之匹配的是8速手自一體變速箱。寶馬的動(dòng)力總成匹配和調(diào)校功力一直是廣受好評(píng)的，相信全新X3的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)是無需操心的。

　　車型點(diǎn)評(píng)：從轎車上的加長到寶馬X1也進(jìn)行加長，處在關(guān)鍵位置的寶馬X3反而選擇不加長，我想并不會(huì)影響它的競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)閷汃R的精髓在于駕駛體驗(yàn)，同時(shí)配置的提升也讓新車有了更高的性價(jià)比以及實(shí)用性。

　　奧迪可以說是最懂國人消費(fèi)心理的豪華品牌，每逢推出的新車都能滿足當(dāng)今市場(chǎng)的需求。奧迪Q5L就是這樣的產(chǎn)物，新車經(jīng)過了加長，乘坐空間較老款車型的提升巨大，配置表現(xiàn)更加合理，售價(jià)也比較合適。

　　這一代Q5L已經(jīng)沒有上代車型那種圓潤感，在格柵、大燈各個(gè)細(xì)節(jié)之處都采用了菱角分明的犀利設(shè)計(jì)。貫穿全車一周的直線條運(yùn)用也讓整車在視覺上顯得更寬，整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)得到了進(jìn)一步提升。軸距相比于老款車型增加了101mm，使得側(cè)面造型更加修長。此外，大量的平直線條勾勒出了層次感豐富的尾部，與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。全LED尾燈帶有流水式轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，檔次感十足。

　　內(nèi)飾依然是大家所熟悉的的奧迪風(fēng)格，簡(jiǎn)約而不失品味，做工和用料也是這個(gè)級(jí)別的佼佼者，給人以輕奢且放松的整體氛圍。而12.3英寸的全液晶儀表盤可以說是這個(gè)級(jí)別車型當(dāng)中最有科技感的配置之一了，不僅界面視覺感受一流，而且可顯示的信息量也非常強(qiáng)大。最后8.3英寸的懸浮式中控大屏雖然不能收放自如，但是它的厚度比較薄，整體的設(shè)計(jì)感和檔次感也不差。

　　國產(chǎn)的奧迪Q5L在海外版Q5的基礎(chǔ)上軸距加長88mm，此舉也使其在車身尺寸上一躍成為同級(jí)最大的SUV，后排空間讓人非常滿意。

　　奧迪Q5 L主推的是45TFSI車型，其搭載了一臺(tái)2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)252匹，峰值扭矩可達(dá)370N·m，能夠輕松面對(duì)各種日常用車情景。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)代號(hào)為DL382的7速S-Tronic雙離合變速箱，其與2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配還算默契。

　　車型點(diǎn)評(píng)：往往有許多人在BBA里面要做出決策時(shí)，奧迪Q5L會(huì)是最后勝出的那一臺(tái)，大空間和合適的配置能夠滿足大部分朋友們的剛需，高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和招牌的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)也能給你帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，整體表現(xiàn)十分均衡。

　　全文總結(jié)：今天推薦的四款車型都有著各自亮點(diǎn)，首先英菲尼迪QX50在豪華的內(nèi)飾質(zhì)感以及動(dòng)態(tài)化的外觀造型下了很大工夫，同時(shí)搭載享譽(yù)盛名的VC Turbo2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是同級(jí)別車型里唯一獲得“雙沃德”榮譽(yù)稱號(hào)的車型；奔馳GLC L則“接地氣”進(jìn)行了加長處理，內(nèi)部空間有提升；寶馬X3保持操控感的同時(shí)，提升了內(nèi)部配置；最后奧迪Q5L也進(jìn)行加長處理，內(nèi)部一些車輛設(shè)定完全是為國人的需求所定制。不過小編覺得，買車看中的是三大件，一臺(tái)獲獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓你開起來更充滿信心，同時(shí)看膩了BBA的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一臺(tái)充滿線條美的英菲尼迪QX50會(huì)是你更好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）