【太平洋汽車網 導購頻道】在上個世紀90年代初期，購買一輛車作為家用，對于普通人來說似乎太過遙遠，并且在那個年代，即便是政府部門的公務用車，選擇范圍也十分有限，并且大多是價格高昂的進口車，合資品牌的車型就更少了。而現在，擁有一輛家用車似乎越來越普遍，就像上世紀90年代，家里要有一臺彩電一樣，可是消費者仍舊很煩惱，因為選項太多，很容易讓人挑花眼。

　　自主品牌近幾年發展迅速，新產品投放不斷，并且在產品質量、配置上都擁有與合資品牌叫板的能力，最重要的，是自主品牌在價格方面的優勢更大，也更有性價比。如果購車預算在11-13萬元的這個區間，選擇合資品牌的車型，恐怕并不能夠讓人滿意，而今天我們為大家推薦的這三款出自自主品牌的SUV車型，既有顏值，又有內涵！這三款車型分別是東風風神新一代AX7、吉利博越以及上汽榮威的RX5。

全新一代風神AX7，官方指導價11.99-12.99萬元

吉利博越，官方指導價9.88-16.18萬元

榮威RX5，官方指導價：9.98-18.88萬元

　　考慮到大多數消費者更偏愛自動擋車型的因素，這三款車的尺寸、定價都非常接近，所以我們推薦的是官方指導價為12.99萬元的東風風神AX7 2019款1.6T自動AI領航型、官方指導價為12.98萬元的博越2018款1.8TD自動兩驅智聯型4G互聯版和官方指導價為12.98萬元的榮威RX5 2019款20T兩驅自動豪華版。

　　從尺寸和定位上來看，東風風神AX7、吉利博越和榮威RX5都定位于緊湊級SUV，以11-13萬元的預算來說，這三款自主品牌的SUV車型，既擁有不錯的外觀設計，又有豐富的配置，還有寬敞的內部空間。如果轉投合資品牌陣營，能夠選擇的恐怕只有緊湊級轎車或者小型SUV產品。

　　隨著自主品牌的崛起，各大自主品牌旗下的車型在外觀設計上都有了非常大的進步，除了國外知名設計師被自主廠商“招安”的因素之外，各廠商自身在造車領域積累的經驗更為重要，至于這三款SUV的外觀設計，各有千秋，只能仁者見仁智者見智了。

　　車身尺寸上，更長的軸距和車身長度意味著更為寬敞的車內空間，更為寬敞的車內空間，則可以讓駕駛者和乘客都能夠獲得相對較為舒適的駕乘體驗。從下面的表格當中可以清晰的看出三者之間的差異。

　　從數據上來看，風神AX7在車身長度、寬度和軸距上都超過另外兩款車型，盡管差距有限，但在相同價格區間的前提之下，更大的尺寸還是更容易受到消費者青睞。

東風風神AX7車身側面造型展示

吉利博越車身側面造型展示

上汽榮威RX5車身側面造型展示

　　更長的軸距以及較為魁梧的車身除了能在視覺效果上更吸引路人的目光，也能營造較為寬敞舒適的乘坐空間，雖然軸距并不能作為評判一款車型空間表現的衡量標準，但長軸的意義的確對于空間的延展性有著不可忽視的貢獻，不然BBA的車型也就不會加長了，從性價比的角度出發可以看出，購買一輛自主品牌的SUV相比同價位的合資品牌SUV車型得到的更多。

　　值得注意的是，風神AX7和博越都裝配了18英寸的鋁合金輪轂，搭配尺寸為225/60 R18的輪胎，而榮威RX5則是裝配了17英寸的鋁合金輪轂，輪胎尺寸為215/60 R17，并且三款車型都帶有胎壓監測系統。

東風風神AX7內飾

吉利博越內飾

上汽榮威RX5內飾

　　對于這三款車型的內飾，恐怕又是另外一個仁者見仁智者見智的地方了，畢竟每個人的審美、喜好都有所不同，還是那句話，自己喜歡的那個，就是最好的。但是，購車不是像買一件衣服那么簡單的事情，除了好看之外，車內的配置，是直接關系到使用感受和舒適性體驗的重要組成部分，所以配置豐富與否，就成了另外一個重要的考量因素了。

　　這三款車當中，博越和風神AX7都裝配了可以開啟的全景天窗，而天窗這一重要舒適性配置，在榮威RX5上卻缺席了，希望再次進行年度改款的時候，廠商能夠考慮將天窗這一配置再進行適當的下放，畢竟不論從實用性還是舒適性上來說，一輛SUV缺少了天窗，是個不大不小的遺憾。

　　另外，在主被動安全性配置方面三款車均搭載了ESP電子車身穩定控制系統和EBA制動力分配以及ASR牽引力控制系統，對于普通車主來說，應對日常城市路況或者偶爾遭遇濕滑路面，也大可不必擔心。值得稱贊的是，風神AX7裝配了BSD盲點監測系統，還配備了更為先進的主動剎車功能。發動機啟停功能和自動泊車功能也出現在了風神AX7的配置表當中，榮威RX5則在更高配置的車型上才有發動機啟停功能，而這項功能在博越上則是全系缺席。

　　在動力上，這三款SUV車型搭載了三臺不同排量的四缸渦輪增壓發動機。風神AX7搭載的1.6T發動機擁有123kW的最大功率和245Nm的最大扭矩，匹配愛信第三代6速手自一體變速器。

　　博越搭載的1.8T發動機擁有135kW的最大功率和285Nm的最大扭矩，匹配了吉利自家的DSI 6速手自一體變速器。

　　榮威RX5搭載的1.5T發動機擁有124kW的最大功率和250Nm的最大扭矩，匹配了7速雙離合變速器。

　　三款SUV的懸架也有所不同，博越和榮威RX5采用了常見的前麥弗遜+后多連桿的搭配組合，風神AX7則是前麥弗遜+后雙橫臂式的搭配。多連桿式和雙橫臂式獨立懸架的調校、生產成本都不低，相比價格更為低廉的扭力梁式懸架，在舒適性和操控性方面的表現更加優秀。12萬元左右的預算，如果選擇合資品牌車型的話，大多采用的式扭力梁式后懸架，所以自主品牌的性價比顯然更高。

　　另外，三款SUV的整車質保政策差異也很明顯，風神AX7享受十年不限公里的質保政策，博越則是4年或10萬公里整車質保，而榮威RX5則是最少最常見的3年或10萬公里整車質保。相比之下，自主廠商在產品質保政策方面更有誠意，不僅是對消費者更為負責，同時表現出對自身產品的自信。

　　這三款自主品牌的當紅SUV車型上，風神AX7、吉利博越、榮威RX5和都有屬于自身獨特的產品競爭力。比如，風神AX7在完成換代之后，擁有一塊10.25英寸的觸摸式中控屏，搭載的WindLink 3.0人工智能車機系統擁有互聯和映射功能，還能支持CarLife和語音識別控制功能；吉利博越是自主品牌在緊湊級SUV市場較早發力的車型之一，同樣帶有支持車聯網和語音識別控制功能的多媒體系統，搭載的1.8T發動機在排量上有優勢，動力表現會稍占優勢；榮威RX5在整車的外觀和內飾設計上做的不錯，在上市之初，其斑馬車載系統也讓人眼前一亮，但車載系統在中、低配車型上沒有搭載。

　　本文當中選擇的三款自主品牌SUV車型，價格區間和車身尺寸都非常接近，但三款車的目標客戶群體還是存在一定區別的。全新一代風神AX7搭載的WindLink3.0人工智能車機系統，AI特色更適合奮斗的同時享受生活的年輕消費者，安全配備齊全空間利用率高更適合家庭消費者；吉利博越的外觀設計相對沉穩，適合再年長一些的消費者，追求中庸的人群更為合適；近幾年榮威旗下的車型在外觀方面的進步非常明顯，榮威RX5的也偏向年輕化的人群，搭載的斑馬系統也是較早面市的車聯網系統積累了一定的市場經驗，但主流配置集中在中高配車型上，中低配車型仍舊主打家庭消費者。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）