【太平洋汽車網 導購頻道】全新換代的秦Pro從2018年9月20日宣布上市以來，混動版車型的增量勢頭很猛，但燃油版車型市場表現卻一直不太理想。而同年8月30日上市的吉利繽瑞，12月份的卻交出一份不錯的成績，銷量破萬。這銷量上的差距真實反映了兩車的實力嗎？且讓我們細細對比一番。

　　造型方面，繽瑞在吉利已形成的星河回紋中網、時光競速美學、溜背等家族化設計基礎上，進行了更具時代感的創新，使其與家族其他車型有明顯的不同。中網進行了扁平化處理，提升精致感，大燈內部也加強了條紋設計語言，以呼應中網的回紋造型，同時在引擎蓋上方加入富有力量感的線條、前杠加入大面積的開口，提升運動感。

　　比亞迪秦Pro是比亞迪家族首款采用”Dragon Face“設計語言的轎車車型，在換裝后，秦Pro就好像走進了一個全新時代，將時尚、運動和中國元素揉合在一起。另外采用了這套設計語言之后，秦Pro的前臉具有橫向拉伸的視覺效果，兩側矩陣式LED大燈就猶如龍爪一般銳利。尾部的層次感同樣豐富，貫穿式尾燈和鍍鉻飾條與前格柵“龍須”相呼應，整體的設計相當協調，給人一氣呵成的感覺。

　　在內飾方面，吉利繽瑞延續著家族風格，但又嘗試把這套內飾風格的精致感玩到更高層次。例如中控臺大面積采用橫向銀色拉絲面板，來提視覺效果。以及內部多個地方還配以鍍鉻裝飾，細節之處的設計有更深入推敲。相反，秦Pro的內飾設計走簡約的路線，懸浮的12.8英寸高清大屏成為了整個中控臺的焦點，完全集合幾乎所有的功能，所以基本見不到實體按鍵，布局很簡潔。而橫跨中控臺的銀色飾板視覺上拉寬了車內的視覺效果，加上車門板處的銀色條，營造出環抱式車廂。

　　在智能配置上，吉利繽瑞配備了10.25英寸中控顯示屏，D型運動式多功能方向盤集成智能車機系統、原裝行車記錄儀等。該車搭載最新一代的科大訊飛云智能語音系統，可識別開關車窗、空調、多媒體、導航等多項語音指令。手機APP遠程智能安全助理，則能遠程監測車輛狀態。比亞迪秦Pro的DiLink智能網聯系統，功能相當強大。8核自適應旋轉懸浮Pad集合了絕大部分功能，且依賴強悍的硬件水平，系統操作流暢度表現相當好，完全沒有出現卡頓的情況。另外，搭載的智能語音交互系統，識別率相當高，可以識別自然語言，即不用局限于特定指令。兩車在配置方面都相當豐富，且在娛樂趣味上深挖。

　　尺寸上，全新秦Pro在軸距上比吉利繽瑞長48mm,車長也多出75mm。秦Pro車身尺寸在同級別車型中屬于大個子了，這在乘坐空間和后備箱空間的表現會更有優勢。實際體驗也如此，后排腿部空間足夠寬敞。兩車均有溜背的造型設計，所以后排頭部空間都感覺有些局促。

　　在動力方面，吉利繽瑞的這臺1.0T三缸發動機匹配的是一臺6速雙離合變速箱，發動機最大功率為100kW（136PS）/6000rpm，峰值扭矩為205N·m/2000-3000rpm，光看數據可能會有點失落。但實際表現會給你帶來驚喜，三種駕駛模式對應著三種不同的轉向手感，三種模式的手感差異還是挺大的，豐富的選擇也增加了駕駛樂趣，可輕松可緊繃。而且由于繽瑞定位更偏運動，其底盤更為扎實性，在過彎給到的支撐性也能大大提升駕駛信心。只是需要犧牲一定的舒適性，比如清晰的路面震動。

　　比亞迪這套1.5TI+6DCT動力總成是比亞迪的黃金動力總成，已經搭載在旗下很多車型上，包括最新的宋MAX。發動機最大功率為113kW（154PS）/5200rpm，峰值扭矩為240N·m/1750-3500rpm，數據上屬于同級主流的表現。與之匹配的還是那臺6速雙離合變速箱，提供運動模式。得益于這臺相當成熟的變速箱，動力在換擋時銜接順暢，基本感覺不到頓挫情況。而且這臺車調教偏舒適，底盤對細碎震動的過濾非常徹底。如果想在這臺車上體驗駕駛的激情，那可能就需要考慮DM版了。

　　編輯點評：從上面幾項比較，能發現兩個車型的差距并不大。各自有著自己的風格，在外觀方面，偏運動化的繽瑞應該更受年輕人的喜愛。在內飾方面，反倒是秦Pro這種主打簡約風，強調科技感的會更受歡迎。在空間方面，雖然秦Pro有著尺寸上的優勢，但這空間表現的差距并沒有數據上來得明顯。在動力方面，兩者在調校上也有差異，繽智動力反映積極，主打運動，而秦Pro專注家用所需要的舒適。很明顯兩車的風格雖然不同，但實力相當，都屬于10萬元級家用轎車的標桿車型。然而吉利已經有多年的口碑積攢，在自主品牌中更是擔著“一哥”的身份，所以繽瑞只需穩扎穩打，銷量自然不差。秦Pro就不同，全新換代確實進步很大，但口碑的積攢更為重要。相信秦Pro的銷量不會一直低迷，而是有逐步上升的趨勢。（圖/文：太平洋汽車網 陳杰1）