【太平洋汽車網 導購頻道】延續了2017年的低迷狀態，2018年國內MPV市場整體銷量繼續下滑，同比下跌高達17.4%，這市場信號似乎在訴說著MPV就不是主流選擇。然而，這種現象與市場需求是不相符的，以MPV作為最理想家用車，一直是不少消費者的想法。之所以MPV市場始終得不到增長，歸根究底缺乏的是對的產品。

　　過去一兩年，比亞迪宋MAX與寶駿730的火熱，就證明了只要產品定位正確，MPV一樣能熱銷。而今年才剛開始了一個月時間，MPV市場就增添了兩款旨在劃分全新細分市場的新成員——傳祺GM6與歐尚科尚。那么這四款有著不同定位，不同側重點的車型，又分別適合有著怎樣需求的消費者呢？

　　全年銷售了14.1萬輛，這是宋MAX去年交出的成績單，在MPV市場還能夠月銷1.17萬輛，著實非常不容易。這成績背后，是最均衡的產品力的體現。需要性價比高的，有10萬元以下的配置車型提供。需要性能的，也有12萬元的配置車型可選，滿足絕大部分消費者的需求。

　　作為前奧迪設計總監艾格加盟比亞迪后的首款作品，宋MAX的高顏值外形讓人眼前一亮，前臉采用“Dragon Face”設計理念，將中國傳統文化和時尚美感相互融合。整體造型相比比亞迪以往的車型，在氣質和氣勢上都有了巨大的改變。

　　最開始上市的7座版車型，內飾布局合理，中控臺的大屏幕以及大尺寸的天窗都是宋MAX的標志性配置。而之后推出的6座版在原有高級純黑內飾基礎上，新增黑棕雙色搭配風格，提供了更多選擇。

　　內部空間提供了“2+3+2”的7座布局與“2+2+2”的6座布局可選，前兩排空間足夠滿足日常使用。但7座布局要進去第三排就稍顯麻煩，只能放倒第二排，不如6座布局直接從第二排中間過道進入。至于第三排空間也不算寬敞，只能滿足短途使用，實用性尚可。

　　動力方面，搭載1.5T直噴增壓發動機，擁有113kW的最大功率，240Nm的最大扭矩，匹配6速手動或6速自動變速器。據比亞迪官方介紹，宋MAX的底盤經過前奔馳S級調校專家漢斯的親自調校，使車輛在行駛中更安全、舒適。

　　綜合評價：“去年銷量最高的家用型自主品牌MPV”，這項成績代表了很多東西——口碑很好，保有量可觀，保值率不錯，僅僅是這些賣點，就足以讓宋MAX繼續高歌猛進。反倒是在產品力方面，沒有很突出的亮點，所有都中規中矩。不過，作為一款僅售10來萬元的家用MPV，消費者也不會要求它能提供樂趣十足的駕駛體驗，所以這種情況下，能滿足全家需求就夠了。

　　2019款的寶駿730僅售7.08-9.98萬元，10萬元不到就能買一款7座，軸距2750mm，搭載1.5T發動機的MPV，這樣的性價比在同級中完全沒有敵手。如此突出的賣點，也難怪寶駿730在去年全年銷量中，能僅次于宋MAX，以11.15萬輛的成績成為自主MPV銷量的第二名。

　　外形上，寶駿730采用了懸浮式車頂來營造運動感，并采用V型全鍍鉻格柵、高亮黑B柱等細節裝飾。另外，48V輕混車型與汽油版車型也作出了區分，采用藍色LED大燈，熏黑LED尾燈，還設計了藍色混動字標及專屬的藍色背景logo。

　　內飾方面，新款車型以灰色調為主，與米、棕雙拼配色的座椅相呼應。中控臺使用了大面積的軟觸感材質，搭配多功能真皮方向盤，內飾質感大幅提升。此外，在科技配置上也進行了升級，全系標配8英寸液晶大屏，高配車型還應用了7英寸全彩液晶儀表盤，支持導航、Carplay、SSP-LINK車載互聯平臺等功能。

　　針對不同用戶使用場景的差別，2019款車型也推出2+3+2、2+2+3兩種座椅布局。不過由于軸距比之宋MAX還短35mm，所以第三排的乘坐空間并不會太出色。

　　在動力上，2019款車型新增了1.5T+48V輕混車型，其采用的是來自聯合電子的48V輕混系統，發動機采用LTX型1.5T發動機，最大功率114kW，匹配6速手動變速器。此外還提供1.5L與1.5T兩種動力，其中1.5L發動機最大功率82kW，最大扭矩147Nm，匹配5速手動變速器；1.5T發動機最大功率110kW，最大扭矩230Nm，匹配6速手動或6速雙離合變速器。

　　綜合評價：寶駿730曾經有過月銷2萬輛的佳績，但進入2018年后，銷量逐漸下滑，這與產品力更強的競爭對手陸續出現，從而自身競爭力下降有關。這就意味著，在消費升級的趨勢下，僅僅靠性價比這項優勢，不可能走得遠。所以，2019款寶駿730在配置與動力上，都作出了一定升級，在性價比優勢得以保留下，產品力也有一定提升。對于預算不多，但有7座剛需的消費者而言，寶駿730是最合適的選擇。

　　宋MAX與寶駿730，代表的是過去自主MPV依靠性價比，去需求發展空間的策略。但隨著國內消費者的追求越來越高，只有品質化與功能再進化的自主MPV，才能開拓更多的市場份額。而傳祺GM6，就是今年第一款采用這種定位的全新車型。在1月初正式上市的傳祺GM6，官方指導價為10.98-15.98萬元，提供了6款配置車型給消費者選擇。

　　傳祺GM6與GM8一樣，都采用了“光影雕塑3.0”設計美學，整體風格大氣而時尚，車身造型還有些日本“盒子車”的特征，垂直碩大的中網造型又顯得很有氣勢，頗有些小埃爾法的味道。

　　不只是外型用心，內飾同樣給人驚喜，風格柔美溫馨，整體布局簡潔耐看，當然，最搶眼的當屬中控臺上碩大的橫向整體式液晶屏幕（雙12.3英寸），不但科技感滿滿，實際使用起來也是非常順手的。與科大訊飛合作的語音識別系統同樣值得一提，可通過“你好，小祺”或自定義語音喚出，自然語音識別率很高，可通過它來控制車內的一些功能，導航、天氣預報更是不在話下。

　　空間表現絕對是有著軸距2810mm的傳祺GM6的精華所在，旗下擁有廣汽本田奧德賽這樣的宗師級作品，自然有著更好的學習機會。堅持以“MM理念（乘員空間最大化，機械空間最小化）”打造的奧德賽有著極為靈活實用的車內空間，傳祺GM6也是如此，不僅車內所有的乘客都能找到舒適的坐姿，并且儲物空間也是頗有新意，在滿載的情況下仍然有著可觀的行李空間。

　　動力方面，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率126kW，最大扭矩可達265Nm，匹配的是一臺6速自動變速器，來自愛信。這套動力組合與傳祺GS5的一模一樣，同樣也是強調燃油經濟性和輸出平順性。

　　綜合評價：整體品質非常接近合資品牌，內飾設計出色，做工用料精致，車內空間與布局“師承”奧德賽，同級實在找不出另一款品質能與傳祺GM6一爭高下的車型。一枝獨秀的還有其定價，最高15.88萬元的售價為本文推薦車型中最高，但親身體驗過后都會認為這確實是物有所值。如果是選合資品牌車型，10-15萬左右只能選轎車。而現在，卻能選一款最多能坐7人的MPV，實用性極大地提高了。如何選擇，相信消費者心中已有答案。

　　同為1月份上市的全新MPV車型，但與傳祺GM6側重于品質化有所不同，歐尚科尚定位是中國品牌高端商旅MPV，無論是外形設計，還是雙電動側滑門的采用，都完全切合其市場定位。目前，商務MPV市場長期被別克GL8霸占著，而歐尚科尚則是自主品牌第一款真正夠資格進入該領域的車型。

　　科尚整體造型大氣又不失時尚，點陣式中網與大燈形成一體化造型，點亮LED日行燈之后更顯科技感，敦厚飽滿的輪廓能夠給人足夠的安全感。在這一點上，與豐田埃爾法其實是有異曲同工之妙。

　　內飾的設計則較為簡潔傳統，采用了“T”字形的布局，用料方面也沒有吝嗇，采用了菱形格紋的皮革包裹，皮革座椅與液晶儀表盤也都有配備。在簡潔的布局之下，實實在在的用料和配置則有更大的發揮空間。車廂的用料做工營造出了一輛商旅MPV該有的氣質。

　　10英寸的中控屏搭載了最新版的高德地圖3.0版本，導航地位體驗有所提升，更重要的是，該款導航系統在科尚車上全球首發，科尚車主是最早體驗到高德地圖3.0版本的人群。

　　后排空間寬裕，皮革包裹的座椅柔軟舒適，且第二排座椅支持靠背后翻與第三排持平，能讓后排乘客平坦在座椅上，對后排乘客的乘坐舒適感關懷備至，官方形容為比肩豐田埃爾法的豪華坐艙。

　　值得一提的是，在后排車門方面，科尚采用了雙電動側滑門。在MPV市場當中，價格超25萬的本田奧德賽車型才有提供雙電動側滑門，而別克GL8甚至只提供了單邊的電動側滑門，然而后排上下車的便利性是考核一輛MPV是否稱職的標準之一，這方面科尚做得比價格更貴的車型要好。

　　動力方面，科尚搭載了一臺1.5T發動機，最大馬力156PS，變速箱方面則匹配了6擋手動和7擋雙離合。科尚的1.5T發動機來驅動其1650kg的車身，在日常生活中能滿足使用。而且科尚的動力系統源自長安汽車的調教，可靠性、和平順性方面的表現都不會差。

　　綜合評價：顏值是第一生產力，商旅MPV就應該有一個穩重的形象，科尚在這方面做得很到位。而在車內，后排的保姆車豪華座艙為乘客帶來舒適的乘坐體驗，無論是商務用途亦或是家庭出行，都能夠提供舒適的乘坐體驗。所以科尚可謂從外到內均滿足了消費者對一輛高端商旅MPV車型的需求，是一輛稱職的7座MPV。

　　回歸到文章開頭的那個問題，這四款定位不同，側重點不同的車型，適合什么用車需求的消費者呢？由于宋MAX與寶駿730的價格區間有一定重合，而且外形風格也偏家用取向，所以追求性價比的家庭用戶，必然優先考慮這兩款，其中預算不多的更為推薦寶駿730高配。

　　至于傳祺GM6與歐尚科尚，外形都有一定的商務范兒，甚至歐尚科尚完全可以稱得上是商務用車，受眾群體十分明確。而傳祺GM6在品質上最為出彩，適合預算充足的換購車主，從轎車轉變為7座MPV，實用性得到了極大的提升。（文：太平洋汽車網 譚榮輝）