【太平洋汽車網 導購頻道】提到廣汽傳祺，消費者想到的總是GS4和GS8，畢竟這兩款車在市場上實在太火了。但隨著汽車市場的不斷變化，此前火爆的GS4與GS8逐漸顯得力不從心了。不過隨后上市的GS3卻悄悄扛著銷量，月銷漸漸逼近萬臺。這一次廣汽傳祺重新帶來全新換代的GS5，它又是否能挑起銷量重擔呢？

　　說起外觀，小高對他的GS4有信心。從2015年廣汽傳祺GS4在北美車展首發，出色的外觀就深深吸引了他。“光影雕塑2.0”造型設計美學，車型比例勻稱流暢，光影變化時營造的動感更讓人覺得驚艷。而反觀GS3和GS7，幾乎就是縮小版的GS4和GS8。所以在第一眼見到全新GS5時，完全找不到其他車型的影子。

　　全新GS5可以說褪去了上一代車型給人的老氣，有著全新的外觀設計，按理應該會符合目前主流消費群體的審美。但小高卻不這么認為，相比GS4，全新GS5在整體外觀線條上比較平緩，給人厚重和硬朗的感覺，少了年輕人追求的動感。值得一提的是，全新GS5在外觀細節有幾處改動讓小高頗為贊賞。最明顯的是自然是全新的家族設計語言，格柵面積很大看起來非常大氣。細節之處的設計也更有張力、更為精致。

　　在車身側面，可以看出全新GS5的線條很流暢，但相對于平緩。車型整個造型及比例都很勻稱，給人一股沉穩的感覺。

　　兩車大燈差別非常大，全新GS5將前大燈非常巧妙地與格柵融為一體，并采用全LED燈源。內部三顆LED大燈極為搶眼，加上柳葉狀的LED行車燈，在夜間的效果非常酷炫，辨識度也相當高。

　　從后方看，車尾的設計同樣飽滿，層次感很強。最吸引自然是當下流行的貫穿式尾燈，上方還以鍍鉻飾條進行勾勒，整個車型的豪華感有了明顯提升。而對比市場很多同樣采用貫穿式尾燈的車型，全新GS5在細節方面有很高的原創度，不會讓人有似曾相識的感覺。

　　此次試駕的頂配車型更是配有前后駐車雷達、ACC自適應巡航、360度全景影像和盲區監測等實用配置。

　　進入車內，可以看到全新GS5采用了全新的中控臺設計，將整塊中控臺一體化，視覺效果簡約而富有科技感。用料方面也相當講究，日常能接觸到的部位，都采用了質感不錯的軟性材質進行包裹，日常能接觸到的幾個位置基本都采用了軟性材質+皮革包裹，加上多種飾板裝飾，提升了整體質感。

　　在簡約的內飾設計下，全新GS5迎合了當下消費者的喜好，采用一塊12.3英寸的全液晶儀表盤和10.1英寸的多媒體屏幕，大大提升了車輛的科技感。多媒體系統的操作流暢度和分辨率著實讓人驚喜。而諸如碰撞預警靈敏度、自動燈光靈敏度以及遠近光燈自動切換都可以在多媒體屏進行操作。整個中控除了設計上簡潔，操作也非常容易上手，在簡化功能按鍵的同時，保留了常用空調通風系統實體按鍵，相當人性化。

　　全新GS5在座椅的用料上相當厚實，整個座椅的支撐性非常到位。座椅的設計造型也符合人體工程學，同時擁有座椅通風和加熱功能，這對南北方的消費者都很友好。而且針對不同駕駛員，座椅支撐電動調節，還具備三組座椅記憶功能。可謂，完全站在消費者的立場來設計，考慮得非常周到。

　　車輛的軸距比GS4長了60mm，在同級別中也是有著很大的優勢，所以全新GS5在車內的空間表現相當出色。小高175cm身高，在正常坐姿下腿部還能有超過兩拳的余量，頭部空間也有接近兩拳的空余。后排地面也相當平整，完全找不到凸起，加上可調節的座椅靠背，后排的乘坐舒適性相當滿意。

　　在動力方面，小高體驗的是頂配車型。車輛采用的是廣汽最新的4A15J1的1.5T高功率版發動機，最大功率可達169馬力。

　　傳動系統方面，車輛配備來自愛信的6速手自一體變速箱。但這臺發動機匹配愛信的6AT變速箱，表現得并不激進，反而很溫順，算是保持了上一代GS5給消費者的印象。這對于習慣GS4那種給油就快速給到響應的小高來說，似乎缺了一點激情。

　　好在全新GS5在轉速達到2000rpm后有一小段爆發，但這也是相當短暫的，因為在轉速接近2400rpm時，變速箱就很及時地給換檔了。如果是像小高這種喜歡激烈駕駛的，那還非得掛到S檔。這時油門響應變快，換擋轉速也會延緩到4600rpm，以此換來較有樂趣的駕駛感。

　　體驗后，小高對于全新GS5也有了個重新的認識。在外觀上，大刀闊斧，迎來了全新的面貌，在保留家族式設計的同時，采用了很多的原創設計，這在傳祺車型上是極少見的。在配置方面，應有盡有，幾乎挑不到刺。在空間表現上，有著軸距優勢，前后排的乘坐空間表現，在同級別車型中少有對手。動力方面，有點差強人意，年輕人喜好的駕駛激情并沒能在全新GS5上感受到，所以全新GS5給小高的感覺是更偏向家用，與GS4是兩種不同類型的緊湊SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳杰1）