【太平洋汽車網 導購頻道】越來越多城市加入到限牌的行列里面來，以廣州為例，近兩三年個人普通車牌的搖號中簽率低于1%，前幾個月更是低跌至0.589%，而深圳的情況就更加糟糕，今年前11個月的平均中簽概率已經去到0.3%以下。競拍車牌的費用對于很多家庭來說都是一項重大的支出，所以著急用車的消費者會考慮混合動力車型或者新能源車型。新能源車型的優勢在于免搖號、直接上牌，所以今天就為大家介紹幾款綜合實力與顏值都不錯的純電動SUV，而且它們的綜合續航里程都超過了300km。

　　早在2017年，小鵬汽車就已經亮相了小鵬G3的1.0版本，但1.0版本沒有對公眾銷售，隨后又有2.0版本。經歷了一年多的時間，小鵬G3最終版——3.0版本于日前正式上市，補貼后的售價為13.58-16.58萬元，定位緊湊型SUV。作為品牌的第一款產品，小鵬汽車對其也給予了厚望。

　　小鵬G3是一臺徹頭徹腦的電動車，所以它的電池布局不需要有基于傳統燃油車改造的煩惱。前臉并沒有設計傳統意義上的進氣格柵，因為它并不需要，這也讓小鵬G3在設計上能創造出更多可能，整體造型相當科幻，而且具有十足的攻擊性。

　　內飾相當簡潔是純電動車的一個特征，而小鵬G3也不例外，采用“太空駕駛艙”設計，一個方向盤、兩塊屏幕就撐起了車內的大部分功能。最引人注目的莫過于那一塊全景式前風擋玻璃，逼格、成本都相當高，具有“防紫外線 + 隔熱”的功能。

　　儀表盤采用12.3英寸液晶屏，而懸浮式中控屏則為15.6英寸的全觸控屏幕，幾乎所有內飾功能都集中于這一款屏幕上，除了常規的在線音樂、在線地圖、實時天氣和車載藍牙等實用功能外，還有車輛狀態控制、智能車載系統、智能手機遠程操控、AI助手、智能充電管理系統帶遠程操控和遠程行車診斷，功能相當豐富。

　　空間方面，小鵬G3擁有不錯的表現，全景前風擋基于了主副駕出色的視野，即使是身材高大的乘員也能獲得充裕的活動空間。后排座椅支持比例放倒，而且放倒后能形成接近全平的地臺，擁有不俗的實用性。此外，后備廂蓋板下方仍有一處容積可觀的儲物空間。

　　小鵬G3采用前置電機布局，永磁同步電機的最大功率為145kW（197PS），最大扭矩為300N·m；電池方面，提供47.6kW·h和47.1kW·h兩種容量版本可選，最大續航里程分別為365km和351km。安全輔助配置方面，根據車型的不同提供自適應巡航帶自動跟隨、車道居中輔助、自適應彎道巡航、自動限速調節、自動變道輔助、輔助駕駛模擬顯示系統。

　　擁有一個親民的價錢（13.58-16.58萬元），小鵬G3為年輕人提供了一個很好的購車選擇，也代表著一種新勢力。超300km的續航能力能夠應付日常的使用，跨市通行的問題也不大。此外，小鵬汽車也在自營自建建超級充電樁，未來將實現珠三角地區5-10km范圍就有一個快速充電樁的布局。

　　今年年中，吉利帝豪GSe就已經正式上市，新車基于帝豪GS打造而來，針對新能源車的特點進行了一定的調整。新車共有四款車型可選，補貼后全國統一售價為11.98-14.58萬元，這個價格在同級車型中屬于比較便宜的范圍，為擁有一款新能源車的消費者降低了購買的成本。

　　帝豪GSe沿用帝豪GS的造型設計，前臉的回字形進氣格柵內部采用了封閉式處理，讓人一眼就能識別它的身份，尾部也采用了相當簡約的設計。其他方面，新車更多地保留了燃油版的細節，如運動感十足的尾翼，輪胎則換上了主打靜音舒適的玲瓏輪胎。

　　內飾也是照搬燃油版車型的那一套，檔次感和精致感依舊出色，而區別就在于換擋機構，帝豪GSe采用旋轉換擋設計，如此一來不僅讓內飾變得更加簡潔，還能省下不少空間。此外，帝豪GSe的做工質量和用料都與燃油版車型保持一致。

　　8英寸的顯示屏搭載了GKUI吉客智能生態系統，語音識別功能代替了相當一部分用手完成的操作，還支持車載WiFi、CarPlay&CarLife等功能。此外，運動模式下中控屏和儀表盤的顏色會由藍色變為更紅色，兩個屏幕之間的雙屏聯動也是一大亮點，可以通過三指滑動傳遞導航信息。

　　空間方面，帝豪GSe與燃油版車型相差不大，但受造型設計的影響，頭部空間并不算充裕，身材稍微高大一點的朋友坐在里面的話，會感到局促。可幸的是帝豪GSe配備了全景天幕，能夠提升開揚感。前排的儲物空間相當豐富，還支持手機無線充電。

　　帝豪GSe采用來自寧德時代的三元鋰電池，容量為52kWh，官方百公里平均耗電量14.53kWh/100km，NEDC工況法續航353km，精進電動第二代永磁同步電機最大功率為120kW，最大扭矩為250N·m。快慢充接口的設計頗為講究，快充口位于左側后方，慢充口設計在右側前方，這一細節也是為了給實際充電提供方便。

　　帝豪GSe的定位是日常通勤和家庭用車，綜合續航里程超過300km，以每天通勤40公里計算，5天的工作日消耗掉約200公里左右的續航，粗略估算一周一充也沒有問題。對于年輕人而言，買來作為一輛車也是不錯的選擇，畢竟用車成本比較低、不用搖號競價直接上牌；對于家庭用戶，帝豪GSe擁有較好乘坐舒適性、配置也比較豐富，能夠滿足日常的使用需求。

　　近年來，比亞迪的勢頭很猛，除了有著名設計師的加盟外，在新能源車方面也投入很大。在王朝系列里，各個車系都有對應的新能源產品，如今天要介紹的宋，不僅提供傳統燃油版車型，還有插電式混合動力版（DM版）和純電動版。定位緊湊型SUV，宋新能源補貼后的售價為17.69-21.99萬元，而純電動版（以下簡稱：宋EV 500）的售價則為18.99-21.99萬元。

　　比亞迪宋跟隨著唐的腳步，在換代時用上了Dragon Face家族最新的設計，盡管比亞迪宋上的前進氣格柵面積不如唐的大，但霸氣程度依舊很高，整體外觀富有造型感和肌肉感，線條比較豐富；尾部采用貫穿式尾燈，而且能完全點亮，逼格和辨識度都相當高。

　　自從用上了大屏后，比亞迪的車型就開始走極為簡約的設計路線，宋EV 500上的12.8英寸中控觸摸屏集成了多項功能，還可以根據APP的需要而旋轉，已獲得更好的使用體驗，純電動版和DM版均采用了電子擋把，全景天窗除了最低配車型外，其他車型均有配備。

　　中控大屏搭載了DiLink系統，屏幕分辨率達到1920*1080，支持語音控制功能相當智能，不僅能執行你的指令，更能與你互動，例如對著車機說“我餓了”，系統就會自動推薦幾個飯館位置，選擇好之后就會為你設置導航。得益于安卓系統，豐富的軟件隨意裝，在車上購物（使用淘寶、京東等）、聊微信、刷抖音、“吃雞”（手游名字）已經不是夢了。

　　乘坐空間方面，宋EV 500的表現屬于同級別的上游水平，即使是身材魁梧的體驗者，也能獲得比較充裕的空間。由于電池布局和沒有傳統四驅傳動機構，后排地臺做到了全平，對中間乘客相當友好。后排座椅支持比例放倒，后備廂空間可以得到擴展，而且地臺也是全平的。

　　宋EV 500搭載的是交流永磁同步驅動電機，最大功率為160kW（218PS），最大扭矩為310N·m，其三元里電池的容量為61.9kWh，綜合續航里程為400km，而最大續航里程可達500km。此外，宋EV 500裝備比亞迪新款的高壓BMS系統，并支持60kW快充，這意味著新車從40%-80%充電時間僅需30分鐘。

　　用上了Dragon Face后，宋不再是以前的宋，現在的宋里里外外都是新的，更容易撩人心動。一個車系三個不同版本，滿足不同消費者的需求，宋EV 500和宋DM在限牌城市里更有優勢，宋EV 500最大續航里程可以達到500km。豐富且實用的配置、出色的品質能吸引更多的消費者。

　　近年來，廣汽傳祺在新能源領域也頻頻發力，在今年廣州車展上就發布了全新純電動轎車AION，這款車型得明年年中才上市，太遙遠了，我們還是關注眼下的吧。提到純電動SUV，就不得不提傳祺GE3，幾個月前傳祺GE3 530就正是上市，其補貼后售價為12.98-15.58萬元，續航能力和智能網聯方面都有較大升級。

　　基于全新的平臺打造，傳祺GE3沒有任何的束縛，創出了一套廣汽新能源家族的風格來，外觀上多處充斥著三角形的元素，如三角形LED日間行車燈、三角形霧燈造型、三角形尾部示寬燈和三角形后反光板等。從側面看，傳祺GE3更像一款兩廂車，因為它的離地間隙并不如傳統的SUV高。

　　內飾設計方面，傳祺GE3就有點傳祺家族樣式的味道了，對稱式設計的中控臺包含了很多環形的設計，恰恰與外觀的三角形元素形成強烈的對比，內飾更貼近于居家風格，注重檔次感，秉承做工出色、用料厚道的優點；旋轉擋把上配有顯示屏，能提示當前的擋位和相鄰的擋位。

　　中控屏并不如比亞迪車型那么大，僅有8英寸，但也能滿足日常使用了，支持導航、車載藍牙、收音機和百度Carlife等功能。在中控屏上方，還配有一塊小液晶屏，用于顯示續航里程、日期等信息，查看更加直觀、便捷。

　　傳祺GE3 530依舊采用永磁同步電動機，最大功率為132kW（179PS），最大扭矩為290N·m，新車提升了電控、電機、能量回收（從17%提升至23%）的效率，降低風阻和滾阻，從而在綜合工況下續航里程可達410km，電池容量提升至54.75kWh，百公里電耗降低到14.7kWh/100km。

　　綜合續航里程達到410km的成績，使得傳祺GE3 530在同級中處于有利的位置，不俗的駕乘品質、體面的設計、實用的功能都是傳祺GE3 530的亮點。對于喜歡SUV的朋友來說，傳祺GE3 530將會一個值得考慮的選擇，畢竟它在限牌城市享受免搖號上牌等政策。

（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）