【太平洋汽車網(wǎng) 2018巴黎車展】9月4日奔馳發(fā)布了首款純電車EQC，緊接著的9月17日奧迪也發(fā)布了自家的首款純電車e-tron。兩款豪華純電SUV車型定位相近，并且未來也會入華國產(chǎn)銷售，最終的正面競爭是不能避免的，那么究竟奔馳EQC和奧迪e-tron各自的優(yōu)點在哪、誰的綜合表現(xiàn)更好呢？

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　　車身尺寸方面，奧迪e-tron比奔馳EQC軸距長了55mm，所以奧迪e-tron車身長度也要大于奔馳EQC，寬度同樣也大于EQC，但在車身高度方面，奔馳EQC要稍高于奧迪e-tron。奧迪e-tron車身因此感覺比EQC要修長。

　　奧迪e-tron這個攝像頭被稱為是虛擬外后視鏡，但這個設(shè)計只是選配，標配為普通的后視鏡。配備標準外后視鏡，奧迪e-tron的風(fēng)阻為0.28Cd；配備虛擬外后視鏡可將風(fēng)阻降低至0.27Cd，這個數(shù)值已經(jīng)要比不少三廂轎車要低。在這方面奧迪要比奔馳更加有創(chuàng)新性（雖然小編覺得實用性還有待考究）。

　　外觀小結(jié)：奔馳EQC整體以圓潤為主，而奧迪e-tron則是以簡潔設(shè)計為主。整體奔馳使用了更多的新能源元素，而奧迪則是保留了家族設(shè)計，在新鮮感方面e-tron不及EQC，但好看與否就是另當別論。

　　內(nèi)飾小結(jié)：二者雖然都是新能源車型，但是內(nèi)飾依舊保留了大量品牌設(shè)計思路，只是在細節(jié)部分增加了個性化設(shè)計。奔馳的雙大屏以及奧迪的三屏聯(lián)動分別代表了不同的交互使用理念，而配置方面，二者都比較相近。

　　雖然奧迪e-tron軸距要比奔馳EQB長，但在后排空間方面似乎并沒有什么優(yōu)勢，奔馳EQC的后排腿部空間要比奧迪e-tron更大一些。事實上，奧迪e-tron是基于大眾MEB電動車平臺打造而來的，理論上比EQB源自燃油車平臺在空間方面要更有優(yōu)勢，但實際表現(xiàn)卻并非如此。另外，奧迪e-tron后排靠背要比奔馳EQC更傾斜一些，長途乘坐舒適性更有優(yōu)勢。

　　需要注意的是，兩車的續(xù)航里程是在不同標準工況下得出的，不能直接對比。奔馳EQC官方只給出了歐洲NEDC標準的續(xù)航，而奧迪e-tron則是只給出了歐洲WLTP標準的續(xù)航。WLTP測試工況要比NEDC更為嚴格，所以一般續(xù)航會低一些。

　　奔馳EQC和奧迪e-tron都是各自品牌的首款純電SUV車型，并且兩款車型未來2年內(nèi)都會進入中國銷售，在外觀內(nèi)飾方面二者各有自己獨特的設(shè)計風(fēng)格，而最核心的動力系統(tǒng)方面，二者在數(shù)據(jù)上差別并不算大。當然，這些都系都不是最重要的，價格才是關(guān)鍵，這一場豪華車純電之戰(zhàn)就讓我們拭目以待吧。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒 攝：巴黎車展前方報道團）