【太平洋汽車網 導購頻道】明天就國慶假期了，對于到處都將要是人山人海、高速也即將出現擁堵狀況的假期，小編覺得還是靜靜的在家呆著，或者是在城市附近玩耍比較好。當然，在這個金九銀十的季節，去看車選車買車也是一個不錯的消遣，畢竟今年過年也特別早，現在開始買車，過年能夠穩妥的開上，舒心的過一個好年。

　　今天我們要為大家推薦的依然是10萬元內的車型，重點是都有優惠，歷史積累下來的口碑都不錯，并且都有著不錯的價格優惠，很值得大家趁假期去試乘試駕一番。

　　東風雪鐵龍C4世嘉其實是以前世嘉的升級版本，在操控、油耗以及舒適性和用料等各方面的口碑都很不錯，特別是目前還有2.5萬元的現金優惠，實際售價不到7.5萬就有交易，綜合各方面的表現來看，性價比方面很突出。

　　東風雪鐵龍C4世嘉造型上還是沿用家族設計，更顯寬大的車頭、圓潤的車身，外觀整體風格偏簡潔穩重，同時盡量用線條以及細節元素讓車身年輕化一些 ，設計方面是十分均衡，符合大家伙的口味。

　　內飾方面，C4世嘉簡潔時尚很符合家用定位，耐看又實用。而用料方面，中控由大面積的軟性材質覆蓋，手感和做工都非常到位，尤其是方向盤的質感很好，平底的設計也十分時尚富有動感。

　　C4世嘉主要在配置方面作出調整，豪華版及以上車型增加了電動天窗、發動機啟停、胎壓監測等配置;旗艦車型增配車道偏離預警以及跟車距離預警的行車記錄儀以及盲區監測等，對于這個價格段的車型來說很不錯了。

　　動力方面，東風雪鐵龍C4世嘉依舊提供1.6L自然吸氣發動機與1.2THP渦輪增壓發動機兩種選擇。1.6L發動機發動機最大功率86kW(117PS)，峰值扭矩150N·m，匹配5MT及6AT兩種車型，綜合工況油耗成績均為6.2L/100km。而1.2T發動機最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩230N·m，搭配6AT，綜合工況油耗5.2L/100km，動力方面的表現極為給力。

　　車型點評：對于東風雪鐵龍C4世嘉，早些年世嘉車型口碑一直十分不錯，升級換代之后也依然有著同級車型少有的駕駛質感，1.2T的渦輪增壓發動機也非常的給力，各種配置也跟上了潮流絲毫不遜色，再加上目前2.5萬元的現金優惠，性價比可以說是十分不錯，很值得大家去體驗感受一番這種來自法系車的駕駛韻味，相信會有不一樣的感受。

　　現代領動從誕生那天開始就有著一幅極具攻擊性的運動化造型和設計，車的顏值十分不錯。而目前在市場上，領動車型全系優惠1萬元起，顏值空間還有動力方面的表現都很不錯。

　　領動的車身長度為4610mm，在同級別中并不算長，但是卻擁有2700mm的軸距，這使得領動的車身造型看起來精悍且足夠伸展，轎跑的氣質更強烈，而且在乘坐空間方面也很有保障。

　　而內飾方面，相比外觀領動的表現則顯得較為規矩了，但是看上去質感和用料還是很不錯的，整體風格也挺適合家用的。

　　配置方面則是領動的一大賣點了，全系標配空調離子發生器，除去兩款最低配的車型外其余車型都配備了ESP電子車身穩定系統、8英寸中控大屏、智能手機互聯系統。而高配車型還配備了雙區空調、空氣凈化系統、定速巡航、后排出風口、胎壓監測、BSD盲區監測、LDWS車道偏離警示系統、D-Cut 運動方向盤、4.2寸彩色儀表盤、駕駛席座椅電動10向調節(帶腰部支撐)、無鑰匙進入+一鍵啟動、自動大燈、電動折疊后視鏡等等，在同級車型中可以說是非常的豐富。

　　領動主打的是1.6L自然吸氣發動機，但依然提供了兩款1.4T發動機的車型供大家選擇，家用與運動的區分非常明顯，但主力車型還是1.6L+6AT的動力組合，1.6L的發動機最大可以輸出157N·m/4850rpm的峰值扭矩，最大功率則能夠達到95.3kW/4850rpm。1.4T+7DCT的組合最大可以輸出210.8N·m/1400-3700rpm的峰值扭矩，最大功率可以達到95.6kW/5500rpm。

　　車型點評：韓系車的高配置以及舒適大空間的表現都在領動的身上有所體現，再加上高顏值的設計，性價比方面的表現很不錯。而對于領動，1.6L的自然吸氣發動機為主打車型，價格方面有較為明顯的優勢，而1.4T車型則顯得更具運動取向，在2萬元的現金優惠條件下，不管事1.6L還是1.4T的車型有很有性價比。

　　鋒范已經被不少年輕人所接受，其年輕運動的外觀刺激著不少人的神經。新款車型也彌補了不少老款遺留下來的問題，比如燈光上新款就要比老款車型進步了不少。

　　新鋒范外觀上不僅繼承上一代車型靈動設計，而且在細節刻畫上追求更年輕化和運動化設計，線條上展現更加犀利。

　　新鋒范軸距長達2600mm，加上費盡心思的挖空處理以及將中置油箱重新布置在車尾位置，使得前后排座椅無論是頭部抑或腿部空間都有非常明顯的提升。

　　內飾方面，新鋒范不僅保留了老款車型的優點，還引入了最新的家族內飾設計，造型與第三代飛度十分相似，全黑的運動化配色以及向駕駛者傾斜的中控臺，都更能符合年輕消費者的審美風格。

　　配置方面，新鋒范高配車型配備了LED大燈、LED霧燈、LED車內閱讀燈、后排空調出風口、無鑰匙進入+一鍵啟動，VSA電子車身穩定系統等功能，配置方面相比其他車型不算出色，畢竟是一款以動力操控取向的家轎。

　　鋒范配備1.5L的地球夢科技發動機，動力提升更加直接，峰值扭矩可以達到155N·m/4600rpm，而最大功率更是達到了超越同級的96kW/6600rpm，接近130匹的馬力輸出動力表現非常出色，預期搭配的是5速手動變速箱與CVT變速箱。

　　編輯點評：新鋒范無論是外形、內飾、配置、空間、動力&操控，甚至連底盤，都有著相當明顯的提升，而且這種提升還伴隨著軸距的增長，連同車型的定位也一同越級到了緊湊型級別。1.5L的地球夢科技發動機帶來的動力也非常澎湃，對于不喜歡兩廂飛度的車主來說，鋒范同樣可以給到你一樣的感受。

　　雖然說全新一代大眾朗逸以加長加大的姿態開賣，但是在價格方面高出了不少，但是大眾并沒有停產上一代朗逸，而是采用了兩代同堂的銷售方式進行銷售，并且還有著高達2.5萬的現金優惠，性價比方面十分突出。

　　經典朗逸的造型就不多說了，整體風格就是穩妥內斂，將中庸之道表現得非常完美，外觀雖然不可能滿足追求個性的年輕人，但事實證明這樣的沉穩風格依舊有它的市場。

　　經典朗逸的2610mm軸距在緊湊級家用轎車中并不占優勢，不過實際表現還是值得肯定。

　　經典朗逸的內飾依舊采用家族式的設計風格，簡潔的設計營造出輕松的家用氛圍。不過朗逸的內飾細節還是值得稱道的，例如銀色飾板的使用以及平底方向盤和炮筒儀表盤的設計，將內飾點綴的更有味道，但并不會讓人覺得突兀。

　　配置方面，  胎壓監測、發動機啟停、自動空調以及定速巡航都是日常駕駛中經常使用的功能，不過中控大屏的缺席還是少了一些科技感。

　　動力方面，在售的經典朗逸配備1.6L與1.2T、1.4T三款不同的發動機，主力銷售車型依然為1.6L的自然吸氣發動機車型，匹配5速與6速手自一體變速器，最大可以輸出155N·m/3800rpm的峰值扭矩，最大功率則為81kW/5800rpm，滿足一般的日常駕駛需求沒有任何問題。

　　車型點評：對于上一年款的經典朗逸，各方面的表現都很均衡夠用，雖然沒有全新朗逸更大的車身與更大的空間表現，但是目前2.5萬元以上的優惠就導致了其性價比方面更為突出，而且表現也能夠滿足日常使用需求，對于家用代步來說是個十分不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）