【太平洋汽車網 導購頻道】SUV在國內這么火熱，主要是因為大家看上它的造型氣勢、空間以及通過性。在SUV市場里面，要想有口碑、有不錯的行駛質感，就繞不開一批合資緊湊型SUV莫屬。當一家人出外自駕時，有一臺省心又舒適的合資SUV，也是出行品質的保證。

　　或許有人會問，在合資緊湊型SUV市場里有這么多車型，我該怎么選呢？首先外觀和內飾設計上就要表現出時尚一面，其次空間和通過性要有保證，起碼能滿足一家5口出行，另外動力系統要成熟，有一定質量口碑，長途行駛時能給人充足的信心。今天為大家推薦的四款車型，也正好能符合上面的要求，看看這些車型能不能成為你們的購車首選。

　　雷諾是一個擁有120多年歷史的老牌車企。旗下的科雷傲自入華之后一直有著不錯人氣。在定位上它是一臺緊湊級別SUV，但比起同級別車型來說，它所表現出來氣場更強。其中最新的2018款科雷傲在原有車型的設計基礎上，加上一些年輕動感元素，使得它的競爭力有所提升。

　　在外觀設計方面，雷諾旗下的車型總不會讓消費者失望，在科雷傲身上也同樣如此。其中前臉是整個外觀的設計重點，翼展式中網和兩側頭燈連成一體，另外兩側頭燈向下延伸的LED日間行車燈帶讓車頭看起來更有厚重感，值得一提的是，2018款科雷傲頂配和次頂配配備全LED大燈。另外整車采用了不少鍍鉻元素做裝飾，使得車型變得更加高級。

　　尾部造型較為圓潤，品牌Logo剛好處在兩側尾燈的延長線之間，總而言之，雷諾科雷傲的外觀造型展現出前衛時尚元素，這種元素會讓你過目難忘。

　　也許有人覺得科雷傲的內飾布局較為樸素，但內飾氛圍依舊有著不錯的豪華感，不過它并沒有采用太多沒用、花俏的元素做裝飾，而是通過典雅、大氣的布局來展現出另一種豪華感。車內的用料和做工都有不錯的表現，像中控臺上裝配了木紋裝飾板以及方向盤采用Nappa真皮。

　　在2018款科雷傲身上不乏亮點配置，像7英寸液晶儀表盤、豎狀大尺寸中控屏（2018款車型支持Carlife手機互聯系統，再加上原有的Carplay功能，算是對兩大主流手機系統完美支持），R-Link多媒體系統則是提升了車內乘客多媒體音響的體驗。值得一提的是，北方城市在冬天容易發生霧霾天，2018款科雷傲配備AQS三重空氣凈化系統，在這種環境下就能派上用場。

　　其次科雷傲對比同價位車型，擁有不少高科技安全配置，像ADAS駕駛輔助系統、全車搭載6安全氣囊等。

　　科雷傲的外觀造型讓旁人看起來覺得個頭很大，實際上它的車身尺寸對比同級別競品確實有優勢，并且這種優勢延續到車內空間上。無論是前排還是后排，車內的乘坐空間可以稱得上是豪華，另外科雷傲的座椅針對乘客長途乘坐做了不少優化，像座椅的填充物十分充足，坐上去對乘客的包裹性做得充分，后排座椅座墊也設計得很長，這樣能給后排乘客的腿部帶來更實在的支撐。

　　雷諾科雷傲擁有2.0L+2.5L兩套發動機，變速箱都是CVT，這兩套動力系統在市場上已經征戰多年，從而積累了不少優秀口碑，也不會有任何問題出現，給予消費者充足信心。底盤則是前麥弗遜式后多連桿式獨立懸掛，車輛的行駛穩定性和舒適性都有保證，再加上雷諾旗下車型一向在底盤調教上有著自己獨特一套方式，底盤質感能給到消費者不少期待。

　　車型點評：在新款售價基本維持在舊款水平的條件下，2018款科雷傲優化了不少車內配置，從而提升自身競爭水平。再看回科雷傲本身，在外觀造型上有著自己一套設計理念，這種理念不僅展現出法式時尚，并且帶來的氣場十分強，這點也是國人購車所看重的東西。其次內飾方面通過用料以及做工，再加上布局簡約，來營造一種與眾不同的豪華氛圍，再加上車內空間表現突出，作為一款家庭SUV來說，它是一個最佳之選。

　　要說別克家族里面，哪款SUV是最火熱的，就肯定是昂科威。從一開始上市到現在其口碑一直表現不錯，月銷量都能保持在2萬臺左右，其中昂科威擁有的美式豪華質感和優秀的車內用料以及做工是保證它擁有高銷量最主要原因。

　　現在別克旗下車型都采用別克家族最新設計語言，在新款昂科威上自然也不例外。其中飛翼式前格柵、富有立體感的尾部造型，另外19寸大輪轂裝配在昂科威上顯得更有霸氣。

　　昂科威內飾延續了通用車型用料豪華的特點，做工也表現不錯，其環抱式內飾布局顯得耐看不過時。

　　在亮點配置方面，2018款昂科威擁有8英寸彩色顯示屏和HUD抬頭顯示功能，另外中控屏還支持eConnect智能互聯系統，除了CarPlay手機互聯外，還支持手機APP遠程控制，使用更加便利。

　　空間方面，新款昂科威車內空間依舊表現寬敞，其中后排座椅支持靠背角度調節和前后移動調節，這對于長途行乘坐來說無疑是個最大好處。

　　2018款昂科威搭載1.5T和2.0T發動機，其中2.0T發動機的峰值扭矩達到了400N·m，最大馬力達到191kW，變速箱由以往的雙離合換成9AT，相信是為追求加速的平順性而做出的改變，但2.0T+9AT算是一個比較新的動力總成，雖然兩者相互之間有一定匹配默契，但是耐久性還是要經過市場去驗證。另外昂科威高配車型配備CDC主動懸掛，在保證出色舒適性的同時，依然能保持足夠的韌性與支撐性，很有高質感。

　　車型點評：新款昂科威在套用新的家族設計語言之后，在形象上變得更加動感，內飾做工以及用料都表現豪華，加上2.0T發動機動力充沛，9AT變速箱加速平順，有著不錯的燃油經濟性，不過這套動力總成需要經過市場去驗證才能讓消費者放心，另外底盤在保證舒適性的同時還帶有點韌性，在20萬的SUV市場里，昂科威有著不錯的產品力。

　　新款CR-V對比舊款車型改了許多東西，除了造型上有了更大的變化，車身軸距也有所加長，另外動力也換裝成1.5T發動機，新款CR-V將以一個全新面貌去挑戰競爭激烈的緊湊級別SUV市場。

　　和上一代CR-V相比，新款CR-V的造型風格變得更加硬朗，其中進氣格柵上的大面積鍍鉻條頗為搶眼，并且與進氣格柵相連的兩側LED大燈造型犀利。另外前臉加入不少充滿立體感的線條，讓別人看起來更加動感。

　　新款CR-V的內飾變得更加精致，并且多了不少科技化元素，車內大面積采用軟搪塑材質，在副駕駛位的也有著皮質包覆，力求在用料上拉近和主流競品之間的差距。

　　新款CR-V全系標配主動降噪功能，另外中控屏支持手機互聯系統。高配車型還配有車道保持系統和盲區輔助系統，在高科技安全配置方面，CR-V還算表現厚道。

　　前面說到了新款CR-V的軸距加長了40mm，車內的空間尤其是腿部空間在舊款車型的基礎上得到提升。

　　新款CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為142kW（193PS）/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，與之匹配的是一臺CVT無級變速箱，這套動力總成就是在冠道和U-RV上面的那一套，因此這臺發動機拉動CR-V簡直是綽綽有余。

　　車型點評:經過各種變化，新款CR-V是帶著許多硬貨來到了緊湊級別SUV市場，外觀變得硬朗之余，又多了幾分動感氣息，另外內部用料也做了一定提升，試圖提升車內檔次感來拉近和競品車型的差距，最后動力方面有了不少嶄新的變化，估計新款車型能延續舊款車型的熱賣情況。

　　豐田RAV4在國內合資城市型SUV市場里算是老成員，在改命為RAV4榮放之后，被更多人熟識。RAV4榮放和老大哥“蘭德酷路澤”和“普拉多”等硬派SUV不同，RAV4榮放的定位更偏向于家用。

　　近幾年豐田新車的設計由以往的中庸變得激進，個性時尚的前臉設計讓人覺得非常大膽。其中在RAV4榮放將傳統前臉中網進行弱化，帶來更加時尚的分層進氣格柵設計，讓前臉變得更有層次感，另外得益于大燈與中網的凌厲造型，RAV4榮放看起來并不臃腫，反而多了很多時尚氣質。流暢的車身線條以及簡潔的尾部設計讓RAV4榮放看起來更時尚，也更符合家用SUV的定位。

　　RAV4榮放的內飾布局同樣強調層次感，和其他車型追求科技感不同，RAV4榮放車內依舊保持著大量實體按鍵，展現出機械感。另外車內有著大面積的皮質包覆做工出色，提升了內飾的檔次。

　　新款RAV4榮放2.5L全系車型搭載了豐田規避碰撞輔助套裝（Toyota Safety Sense），LED大燈、7英寸中控大屏以及雙區自動空調等配置逐漸成為這一級別中不可缺少的配置，其中豐田規避碰撞輔助套裝已經裝配到許多豐田新車身上。

　　RAV4榮放的2660mm的軸距長度在同級別競品面前算是中規中矩，但通過體驗者的實際空間展示，RAV4榮放的空間還是能滿足國人的需求，并且后排座椅支持靠背調節，即便是四驅車型，中間地臺也并不高。

　　RAV4搭載兩套動力系統，其中2.0L+CVT動力組合側重舒適性，另一邊高配的2.5L+6AT的組合則帶有更多的玩樂味道，再加上四驅系統的加持，讓RAV4榮放有了撒野的能力，不過即便是2.5L車型，對比起一些渦輪發動機的的選手們，它的動力不算特別出彩。

　　車型點評：RAV4榮放的造型變得更加時尚，內飾主打機械感缺丟失了不少科技元素，最后動力方面還是堅持自然吸氣發動機，發動機馬力不算特別出色，總而言之RAV4的沒什么亮點，只靠均衡的綜合素質去面對消費者。

　　全文總結：在這次推薦的幾款SUV里面，雖然都是城市型SUV，但它們都各自有著自己的特點。科雷傲的內外設計在同級別車型里面較為突出，其車身尺寸和車內空間對比其他競品也有著很大的優勢，加上其動力系統已經在市場上打滾多年，可靠性已經得到了驗證，另外雷諾在底盤調教方面有自己過人的地方。昂科威擁有美系車那種豪華氛圍，其底盤也表現不錯的韌性，2.0T發動機動力強悍，不過和9AT變速箱做搭配之后，這套動力總成還需經過市場驗證。新款CR-V里里外外變化比較多，動力也是全新的，不過內飾那種豪華氛圍還欠點火候。RAV4榮放整體表現較為均衡，但動力系統沒太多出彩的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）