【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】在消費需求日益多元化的今天，SUV受到了不少消費者們的青睞，也成了各大廠家們不得不重視的“搖錢樹”。即便是以英倫運動優(yōu)雅風著稱的捷豹也在2015年推出了首款SUV—F-PACE，目前捷豹PACE家族擴充至三位成員，另外兩位分別為I-PACE和E-PACE，而E-PACE作為PACE家族的入門級車型目前已經(jīng)完成了國產(chǎn)化，將于近期在國內(nèi)上市。

　　小編這次有幸收到了捷豹的邀請，來到蘇州參加了E-PACE鑒賞會活動，在這次活動上，E-PACE的項目負責人柏沛文先生就特意為我們分享了E-PACE造型設計的歷程。

　　英國設計師柏沛文（Mr.Paven Vipin Patel）曾在考文垂大學汽車設計專業(yè)學習，并獲得了學士學位。畢業(yè)后以設計游艇出身，但這位老哥畢竟是個堂堂正正的名牌大學汽車設計出身的，怎么會讓游艇耽誤了他的事業(yè)呢？后來在2009年他被伯樂福特相中，正式開始了汽車設計職業(yè)生涯。才華逐漸得到施展，兩年后這位老哥加入了捷豹路虎，經(jīng)過多年積累，目前當上了捷豹汽車外觀設計經(jīng)理。

　　在捷豹路虎任職期間，他最為得意的作品就是F-TYPE和XE，而這兩個作品對于E-PACE的影響可不小，以下就和大家來聊一聊。

　　在設計一輛車之前，要先明白這輛車要賣給誰？它的目標消費群體是否能為其埋單？柏沛文老哥告訴我們：E-PACE在設計之初，就把自身定位于年輕人的第一輛豪華SUV，在運動和優(yōu)雅的權(quán)衡中偏向了運動，目的就是要讓年輕人過目難忘。

　　E-PACE從產(chǎn)品定位上來說是低于F-PACE的，但實際上E-PACE在設計上與F-PACE的關聯(lián)不大，只是它們都屬于SUV類型。但是在外觀設計方面兩者的方向還是有很大區(qū)別，F(xiàn)-PACE更加接近于XF、XJ那樣的優(yōu)雅路線，E-PACE則更加接近于F-TYPE跑車那樣的運動路線。

　　車頭的沖擊感很強，這主要來自于下壓感極強的車身線條在車頭做了了斷，搭配亮黑色的捷豹家族式進氣格柵，儼然擺出了一副蓄勢待發(fā)的氣勢。很顯然，前臉的設計沒有一處是多余的。

　　大燈的設計來源比較有意思。起初設計團隊在選擇縱向結(jié)構(gòu)大燈還是橫向結(jié)構(gòu)大燈之間產(chǎn)生了比較大的分歧，當時F-TYPE上縱向結(jié)構(gòu)的大燈獲得了極好的市場反響，因此設計團隊最終敲定了縱向結(jié)構(gòu)大燈，這就是我們今天所看到的這幅造型了。源自于F-TYPE跑車上的縱向結(jié)構(gòu)大燈奠定了E-TYPE的氣質(zhì)基調(diào)，使它的造型變得更加活潑可愛，像極了好動的小豹子。

　　車頂線條的處理十分干凈利落，從A柱開始的線條弧度非常自然，最后在D柱處快速收縮。而側(cè)窗也和車頂弧線相呼應，在C柱之后的部分也做了快速收尾，營造出了類似于Coupe的視覺效果，此外，側(cè)面線條所營造出的曲線截面為流線型凸起，這一靈感來自賽道上的彎道曲線，令捷豹E-PACE更具個性化。它竭力保持了研發(fā)過程中的“雕塑感”——從泥模到量產(chǎn)，全新捷豹E-PACE完全還原出了設計時為其所賦予的雕塑質(zhì)感。

　　前風擋的左下緣處可以看到一頭母豹帶著小豹的圖案，而同樣的圖案也可以在后視鏡照地燈中見到。柏沛文表示這是設計團隊賦予這款車的一種所謂英式幽默和品牌元素，畢竟這款車很大程度上是為追求個性的年輕人而設計的。

　　車身側(cè)面的兩段式腰線傳統(tǒng)英倫跑車特有的設計風格，頭段從翼子板處下沉至后門板上方，后段則從前段末尾上端開始水平擴展，使得后翼子板的肌肉感變得更加突出，以此彰顯力量。

　　車尾是E-PACE最性感的地方，穿越車側(cè)的流暢線條集中于車尾并做了“自我了斷”，視覺沖擊力非常強。這樣的設計來源于F-TYPE，使得E-TYPE整車看上去極具跑車范，儼然就像一輛被拉高的F-TYPE “Shooting Brake ”。