【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在2018年2月中，國家財(cái)政部發(fā)布了新的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并會(huì)在6月12日正式實(shí)施，在中高續(xù)航的車型上，補(bǔ)貼不再減少甚至還有提升。比如榮威ERX5、帝豪EV450。但對(duì)于一些低續(xù)航產(chǎn)品如奔奔EV就顯得沒那么友好了。于是筆者在想，一些原本價(jià)格就較低的長續(xù)航車型，加上新政增加的補(bǔ)貼，豈不是妥妥的性價(jià)比神器？

　　但鑒于除了國補(bǔ)和地補(bǔ)之外，還會(huì)有部分廠商提供廠補(bǔ)，所以部分廠商會(huì)根據(jù)政策來調(diào)整終端售價(jià)或者是廠商補(bǔ)貼，最終的售價(jià)還是跟之前的在同一水平線上。那么回到標(biāo)題上的問題，筆者的回答是：補(bǔ)貼新政有驚無喜！盡管如此，筆者還是選擇了幾款各價(jià)位高續(xù)航低價(jià)格的車型，獻(xiàn)給有續(xù)航里程焦慮癥的各位客官。

　　瑞虎3xe的內(nèi)飾以黑/藍(lán)作為主色調(diào)，強(qiáng)調(diào)新車的科技感和新能源屬性。全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)和8英寸液晶顯示屏，并采用旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

　　從經(jīng)銷商得到的消息來看，國補(bǔ)+地補(bǔ)增長明顯，從原來的5.08萬增加至6.6萬，但與此同時(shí)廠商補(bǔ)貼下降至0.2萬，所以總補(bǔ)貼仍為6.8萬。

　　盡管是標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身材，但瑞虎3xe在空間上還是可圈可點(diǎn)，身高167cm的小姐姐在前后排都有充足的空間。

　　瑞虎3xe搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為90kW，最大扭矩為276N·m，支持快充技術(shù)。瑞虎3xe 400車型官方續(xù)航為351km，而瑞虎3xe 480車型官方續(xù)航為401km。

　　車型總結(jié)：雖然瑞虎3xe的低續(xù)航車型只有351km，在現(xiàn)在一眾400km續(xù)航的新能源車型中顯得不起眼，但別忘了最低售價(jià)可是已經(jīng)拉到10萬元以內(nèi)。對(duì)于這個(gè)價(jià)格來說，還要什么自行車。

　　帝豪EV在前不久推出了2018款車型，新車在整車線條上還是延續(xù)了舊款的設(shè)計(jì)，畢竟這只是一次常規(guī)的小改款。新上市不久的2018款帝豪EV450最大的改變就是續(xù)航里程的增加，從之前的300km（綜合工況）提升至400km。

　　坐進(jìn)車內(nèi)上，帝豪EV450摒棄了之前略微老氣的內(nèi)飾，換上了家族式的內(nèi)飾，除了更加好看之外，內(nèi)飾的做工用料也有了一定的進(jìn)步。

　　并且在補(bǔ)貼新政實(shí)施之后，國補(bǔ)+地補(bǔ)的補(bǔ)貼金額有所增長，但是廠商補(bǔ)貼有所下降，以北京為例，筆者在4S店詢問到的價(jià)格如下表，另外經(jīng)銷商也表示還有額外1萬元的終端優(yōu)惠。

　　帝豪EV450的電機(jī)最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。電池載電量為52kWh，能量密度提升至142.07Wh/kg，NEDC續(xù)航里程達(dá)到400km。

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　　車型小結(jié)：不足14萬即可購買一臺(tái)續(xù)航里程達(dá)到400km的純電動(dòng)車型，這放在2年前是無法想象的。純電動(dòng)長續(xù)航加上舒適的乘坐感受，在加上補(bǔ)貼后的售價(jià)與普通汽油版本相差更少，對(duì)于身處充電條件便利的車主來說，很值得考慮。最后說個(gè)題外話，在2月初開啟預(yù)售是，帝豪EV450也已經(jīng)有了8.25萬的補(bǔ)貼，只不過其中廠商補(bǔ)貼是3.168萬元而已。

　　GE3的內(nèi)飾布局相對(duì)居家，不過在面板用料和工藝上還是體現(xiàn)出精致的一面，配置方面也傾向了時(shí)下互聯(lián)智能的潮流。上下雙顯示屏，時(shí)尚的鋼琴式物理按鍵，換擋為旋鈕式設(shè)計(jì)等等都彰顯出個(gè)性。

　　關(guān)于補(bǔ)貼方面，筆者詢問了幾家經(jīng)銷商，但給出的補(bǔ)貼都不太一致（因?yàn)檠a(bǔ)貼新政下的算法比較復(fù)雜），但最終價(jià)格卻比較一致，下面是某深圳經(jīng)銷商給出的價(jià)格。

　　雖然GE3的動(dòng)力電池安放在車身底部，但并沒有對(duì)車內(nèi)乘坐空間產(chǎn)生過多影響，身高180cm的小哥在前后排都能獲得充足的乘坐空間。

　　GE3只是采用了單個(gè)的永磁電動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，最大轉(zhuǎn)矩為290N·m，最高車速可達(dá)156km/h。采用三元鋰電池技術(shù)，電池容量則為47kWh，因而綜合續(xù)航里程理論可達(dá)到310km，60km/h勻速的續(xù)航可達(dá)到475km。

　　車型總結(jié)：GE3外觀原創(chuàng)度高，并沒有過多花俏的打扮，內(nèi)飾也十分貼近我們的生活，最近上市的18款樂享版補(bǔ)貼后僅需11.99萬元，進(jìn)一步拉低了入門門檻。如果想要一臺(tái)相對(duì)低調(diào)但有質(zhì)感的純電動(dòng)車型，GE3不會(huì)讓你失望。

　　榮威RX5純電動(dòng)版造型與榮威eRX5插電版相似，前臉同樣采用了大面積梯形進(jìn)氣格柵，再配合全LED光源頭燈，很有科技感。綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320km，等速最大續(xù)航里程則達(dá)425km。

　　內(nèi)飾上榮威ERX5和汽油版\插電混動(dòng)版的車型并有沒有太大差異，整個(gè)中控采用搪塑成型工藝并伴隨大面積軟質(zhì)材料包裹 ，看起來頗具檔次感，并且檔把臺(tái)改用了更具科技感的旋鈕式換擋。

　　從北京的經(jīng)銷商那里得知，國家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼+廠家補(bǔ)貼總共是7.3萬元，另外店里還有5000元左右的優(yōu)惠，最終售價(jià)如下：

　　榮威ERX5的后備廂容積和汽油版的保持一致，均為595L，且后排座椅可以按4/6比例放倒，放倒后最大容積為1639L。

　　動(dòng)力方面，榮威ERX5搭載一臺(tái)最大功率為85kW（116PS）的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩為255Nm。同時(shí)支持快充技術(shù)，直流快充40分鐘即可充滿80%的電量，交流慢充則需要7小時(shí)充滿。

　　車型總結(jié)：對(duì)于榮威ERX5，補(bǔ)貼后20萬左右售價(jià)算是一個(gè)不錯(cuò)的售價(jià)，畢竟其在尺寸上要比其他車型更大，整車的質(zhì)感做的也很不錯(cuò)，而作為后盾的汽油版榮威RX5在上個(gè)月賣出了1.5萬輛，不由地讓人對(duì)ERX5產(chǎn)生了更多的期待。

　　在經(jīng)歷了2017年補(bǔ)貼大幅下降之后，2018年的的補(bǔ)貼會(huì)進(jìn)一步下降，對(duì)比了新舊補(bǔ)貼政策，可以發(fā)現(xiàn)對(duì)于中低續(xù)航的產(chǎn)品來說簡直是災(zāi)難。首先是150km以下續(xù)航產(chǎn)品直接是0補(bǔ)貼，200km以下續(xù)航產(chǎn)品補(bǔ)貼直接腰斬；只有300km以上的產(chǎn)品才可以獲得更高的補(bǔ)貼。這也可以看出國家對(duì)高續(xù)航里程產(chǎn)品有更高的支持。

　　但上面的表僅僅是一個(gè)開始而已，因?yàn)槌死m(xù)航里程之外，電池系統(tǒng)能量密度和車輛能耗也會(huì)同時(shí)影響補(bǔ)貼；言外之意，這會(huì)倒逼廠商研發(fā)更加省電、電池能量密度更高的產(chǎn)品，而不能滿足于現(xiàn)狀。具體的不推計(jì)算公式為：

　　補(bǔ)貼金額=里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)

　　按照上圖的計(jì)算公式，我們以帝豪EV450為例，看看在補(bǔ)貼新政的情況下，國補(bǔ)+地補(bǔ)能有多少。

　　而在年初帝豪EV450開啟預(yù)售時(shí)，國補(bǔ)+地補(bǔ)金額為5.082萬，廠商另外再補(bǔ)貼3.168萬，總補(bǔ)貼仍然是8.25萬元。可見其實(shí)補(bǔ)貼新政對(duì)消費(fèi)者并沒有多少積極的意義，因?yàn)榇蟛糠謴S商在新政出來之后仍然會(huì)調(diào)整廠家政策，來維持一定的售價(jià)。所以客官們，看到想買的直接買吧，新政與我們無關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）