【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在SUV車型方面，中國品牌的車型可謂百花齊放，但是在轎車領(lǐng)域卻依然是合資車型的天下，不過隨著時(shí)間的推移，這種格局也將慢慢被改變。近年來，吉利汽車的品牌力和產(chǎn)品力均有明顯的提升，在博瑞GE之后，吉利依然選擇在傳統(tǒng)的轎車市場中發(fā)力，于是，一款全新的A+級(jí)轎車吉利繽瑞誕生了。

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　　說到吉利的設(shè)計(jì)，就不得不提到一為重要的設(shè)計(jì)師---彼得·霍布里，在吉利收購沃爾沃之后，他便開始負(fù)責(zé)吉利品牌的設(shè)計(jì)工作，于是從最早的博瑞開始，吉利漸漸累積了屬于自己的家族語言，然后是緊湊型SUV博越，再到由“時(shí)光競速美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的四門Coupe車型博瑞GE，融入了更多年輕消費(fèi)群體鐘愛的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)元素。

吉利博瑞

吉利博越

吉利博瑞GE

　　到目前，吉利已經(jīng)在全球擁有5大造型中心，和超過600人的強(qiáng)大設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，由來自世界各地的頂尖設(shè)計(jì)人才組成，本次亮相的吉利繽瑞就是出自中國上海的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

　　吉利繽瑞在設(shè)計(jì)上沿用了博瑞GE的“時(shí)光競速美學(xué)”理念，同樣的Fastback溜背式設(shè)計(jì)帶來了A+級(jí)轎車的“最佳美背”，但定位更加親民，你可以把它看作是“小博瑞GE”，它將主打更加年輕的市場。

　　尺寸巨大的兩側(cè)格柵造型靈感源自飛行器的前置進(jìn)氣道，菱形格狀的內(nèi)部造型配合橫向的凸起，再加上少量鍍鉻點(diǎn)綴，打造出飽含張力的犀利造型。

　　包圍、格柵、引擎蓋和大燈的改變確實(shí)讓整車的運(yùn)動(dòng)感有大幅度提升，在細(xì)節(jié)處又將中國的傳統(tǒng)文化用現(xiàn)代技術(shù)表達(dá)出來，不僅顯得非常順眼，還表現(xiàn)出中國品牌在造型設(shè)計(jì)上的民族和文化自信。

　　其中那款在普通家用轎車中較為少見的黃色采用了非常特殊的油漆采用特殊工藝處理，在保留顏色原有活力的同時(shí)，強(qiáng)化它的質(zhì)感、光澤，在純粹的底色中增加閃爍的金色顆粒。

　　除了協(xié)調(diào)的造型設(shè)計(jì)，繽瑞在用料方面也是足夠用心，比如中控臺(tái)整體的軟搪塑材質(zhì)配有立體縫線裝飾，還有大面積的銀色金屬拉絲面板等。

　　由于本次活動(dòng)吉利繽瑞還未公布實(shí)車內(nèi)飾的拍攝，我們暫時(shí)無法進(jìn)行體驗(yàn)，因此只能借用現(xiàn)有的官圖來做簡單的介紹，等到可觀條件成熟后，我們也將第一時(shí)間為大家?guī)碓敿?xì)的內(nèi)飾解析。

　　而在動(dòng)力方面，由工信部公開信息顯示，繽瑞將搭載JLF-3G10TD型三缸1.0T與1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩180 N·m，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kW(133PS)，峰值扭矩215 N·m，更多該車的詳盡信息，有待官方公布。

　　隨著吉利繽瑞的到來，吉利汽車目前在A級(jí)轎車領(lǐng)域的車型已經(jīng)達(dá)到了4款，另外3款車型分別是帝豪、遠(yuǎn)景和帝豪GL，在同一領(lǐng)域中布局如此密集會(huì)否適得其反？吉利表示，這4款車分別對(duì)應(yīng)的是A-、A、A+三個(gè)細(xì)分市場，回顧以往的銷量數(shù)據(jù)，帝豪、遠(yuǎn)景和帝豪GL均在各自的細(xì)分市場中取得了領(lǐng)先的地位，而繽瑞定位于運(yùn)動(dòng)型A+級(jí)轎車，與帝豪GL的商務(wù)與優(yōu)雅形成優(yōu)勢互補(bǔ)，正好滿足了另一個(gè)細(xì)分市場，而它將面對(duì)的實(shí)際競品其實(shí)是傳統(tǒng)的合資A級(jí)轎車，隨著吉利汽車的品牌影響力、產(chǎn)品力和設(shè)計(jì)實(shí)力的不斷提升，吉利有信心能從它們手中奪取更多市場份額。

　　在價(jià)格層面上，官方雖然還未給出確切的預(yù)售價(jià)，但車型的定位已經(jīng)十分清晰，主打A+級(jí)中高端市場，彼此之間的關(guān)系與博瑞兩兄弟類似，繽瑞的定位自然是比帝豪GL稍高高，但肯定不會(huì)達(dá)到博瑞GE的高度，因此繽瑞在高配車型上可能會(huì)與定位比博瑞GE稍低一些的博瑞低配車型形成一定的重疊，所以個(gè)人認(rèn)為9-12萬元左右或許是一個(gè)客觀合理的售價(jià)區(qū)間。

總結(jié)：

　　以往中國品牌車型那種硬堆配置的套路已經(jīng)走不通了，只有充滿內(nèi)涵并富有生命力的創(chuàng)新設(shè)計(jì)才能真正打動(dòng)時(shí)下的年輕消費(fèi)者，而吉利確實(shí)走在了眾多中國品牌的前沿，而在SUV大熱的今天依舊選擇再轎車市場發(fā)力并與合資品牌車型競爭，也讓我們看到了吉利的自信。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 邱健）