【太平洋汽車網 導購頻道】隨著中期改款的寶馬MINI上市，其入門價格一下子下探到18萬元左右，讓那些喜歡個性車的朋友們又多了一個選擇。那么除此之外，20萬內的價格區間還有沒其他車型能滿足一批追求時尚的、突顯自我的朋友們。

　　縱觀這個價位市場，還真有幾輛像MINI一樣擁有高回頭率、但價格又不是很貴的車，開著小編推薦的車型出去，絕對會讓旁人覺得你是個擁有特殊品味的人，而推薦的車型里面有SUV和兩廂車選擇，滿足不同需求方向。

　　隨著年齡的增長，如今的MINI的體型兒也是越來越大，當老朋友菲亞特500還依舊是微型車時，MINI早就變成了一個車長接近4米的大家伙了，更別說后來的COUNTRYMAN、五門掀背版這些更大的家伙了。即便一直在長身體，MINI還是依舊保持了短小犀利的精髓。

　　在過去的北京車展上，新一季MINI進行了全球首發，其中包括三門版、五門版和敞篷版。這次MINI的改款算是一次中期改款，新車對細節設計和配置進行了升級和調整，加入更多選裝套件并簡化流程。在外觀如果不仔細比對，還真不容易發現MINI變化在哪？前保險杠和格柵的線條的調整變得更有肌肉感，而車型的Logo采用二維化形式，另外前大燈燈組采用了更具科技感的LED矩陣燈組，不過值得提的是，LED尾燈腔里加入了米字旗形導光帶。

　　內飾的樣式還是以“圓形”為主，但個性設計的勢頭已被削弱了不少，整體在保留時尚元素的前提下更偏向于實用性。值得一提的是，新一季MINI COOPER在副駕駛前方加入米字旗透光飾板，搭配氛圍燈非常討喜，多種顏色可選。空調區域下方的按鍵，采用金屬材質，質感出色。

　　MINI經過了多年進化，內部空間早已不MINI，尤其是后排空間能滿足日產需求。

　　MINI COOPER S在動力系統上選用了寶馬家族2.0T低功率版本，發動機代號為B48A20A。曾經的那臺6AT已經不能滿足人們對經濟節能的需求，全新的7速雙離合變速箱將帶來更出色的表現。

　　車型點評：MINI是一款很酷很好玩兒的車，相對于之前的三款車，它雖然體型兒更大，但在實用性以及動力方面都有著更加出色的表現。不過MINI的價格目前已經降低了不少，最低配的版本裸車價格也就是18萬左右。

　　合資小型SUV對外觀的設計往往很有自己的見解，Jeep自由俠就是其中之一。在自由俠亮相之前，說起Jeep，人們會想到越野，自由和情懷，還有這是一個更多屬于男人的品牌。但是自由俠的出現改變了很多人對Jeep的印象，最難能可貴的，是這臺小車散發出來的Jeep味道，依舊是那么純正。

　　如果說能將呆萌可愛與硬派風格相結合，估計Jeep自由俠算是一個成功的例子了。硬朗方正的車身造型給人強烈的硬派越野感，但同時較小的車身尺寸以及可愛的圓形大燈和豎條中網，又讓自由俠很年輕很都市。而這些元素正是Jeep家族的特征，因此在自由俠身上，Jeep的風格表露無疑。對于年輕人來說，第一眼吸引他們的，基本上都會是這樣充滿個性和活力的外觀。

　　自由俠的內飾設計與偏向于轎車化的風格不同，依舊是硬派越野SUV的特色，副駕駛前方的扶手，層次分明的中控臺等等，都給人以硬朗的感覺。但同時內飾的配色更明快鮮亮，細節上的線條勾勒也富有靈動感，因此年輕的氣息依舊是很濃。

　　自由俠的配置表現與那些同級主打配置的車型相比還是略遜一些，但如果從滿足日常使用的角度來說是完全足夠了，并且對于年輕人喜歡的東西，自由俠是很大方的。例如2018款自由俠已經全系標配了中控大屏，1.4T車型為7英寸，而2.0L車型則由此前的6.5英寸升級為更大的8.4英寸，而價格卻不增反降，可見自由俠對于當下的熱門配置和性價比的提升都是很看重的。值得一提的是自由俠還提供了可拆卸的頂棚，拆卸后處于敞篷狀態，為年輕的朋友們帶來了更多的樂趣。（注：2018款自由俠圖片暫時缺失，配圖暫用老款車型，中控屏為6.5英寸）

　　空間表現上，自由俠同樣能夠滿足基本的使用，但是想要在它身上得到驚人的大空間，可能會比較失望。此外對于注重越野風格的自由俠來說，座椅的人機工程做的還不是很到位，不過這對于年輕人來說，或許并不是什么大問題。

　　動力系統方面，全系依舊提供1.4T和2.0L兩款發動機，其中1.4T發動機配備6MT和7DCT變速箱以及兩驅系統，而2.0L發動機則匹配9AT變速箱和一套智能四驅系統，不僅可以鎖止四驅，還支持扭矩放大功能，這也讓自由俠有了更多的玩法。

　　車型點評：自由俠主打的1.4T+7DCT的動力組合絕對算得上小型SUV中能玩的組合了，充沛的扭矩保證了這臺車有著靈活的運動表現，良好的通過性面對一些簡單的非鋪裝路面也足以應付，而2.0L的四驅車型則給了年輕人更多的玩法。再加上純正的Jeep外觀，似乎對于喜愛Jeep的年輕人來說，再沒有什么比用十幾萬換來一臺心愛的Jeep更誘人的了。

　　海外版本的豐田C-HR已經讓不少車迷們期待它進入國內，由一汽豐田進行國產的C-HR命名為弈澤IZOA，奕澤更是作為一汽豐田生產的首款基于豐田TNGA架構誕生的車型，受到了消費者的廣泛關注，得益于TNGA架構的應用，豐田的外觀設計一改之前的中庸無趣，更多時尚潮流的元素出現在了全新的豐田車型上。

　　奕澤是一汽豐田首款基于TNGA（豐田新全球架構）打造的小型SUV車型，從外觀上看，奕澤高度繼承了在2017上海車展上展出的豐巢WAY概念車的設計，外觀采用“Sexy Diamond”鉆石設計理念，鉆石元素貫穿車身的每一處細節上。另外奕澤針對的人群是年輕一代、注重時尚的青春達人們，所以它的設計極度科幻和前衛，線條復雜且層次感很強的輪廓讓它的外形看上去既犀利又飽滿。雖然奕澤是一款小型SUV車型，但是在同級中它的身材真不算小，而且2640mm的軸距甚至比有些緊湊級SUV還要長。

　　奕澤的內飾采用了與海外版C-HR一樣的全新造型，整體設計思路也是貼近年輕化，中控臺向駕駛側傾斜，黑亮鋼琴漆的裝飾板提升了內飾的品質感。我們這臺試駕車橫貫車內兩側的裝飾條采用了銀色包邊，如果是采用我們實拍文章中這輛采用藍色包邊的話，那么會給人帶來一種“眼前一亮”的新意。

　　配置方面，在頂配車型，擁有一鍵式啟動、發動機啟停、雙區空調，同時還配備有自動駐車、盲區提示、車道保持、后部倒車預警以及定速巡航等，行駛方面的配置可算是比較豐富。

　　奕澤的乘坐空間表現可以說是中規中矩，前后排的表現都很符合小型車的水準，但是由于車型設計的原因，極度溜背的車頂會犧牲一部分后排的頭部空間，而且面積很小的后車窗也讓后排的采光度變差，坐在后排會感覺到側光不足。

　　動力方面，奕澤搭載了豐田今年年初剛剛發布，一款全新研發的2.0L Dynamic Force發動機，它最大的亮點就是高速燃燒技術和可變控制系統，通過對噴油量更精準的控制以及增加氣體紊流等技術使得發動機熱效率達到了40%，同時通過優化燃燒過程提升發動機在各個狀態下的工作效率。此款發動機最大功率為126kW，最大扭矩為203N·m，性能數據在同排量發動機中很是拔尖兒。同時，與此款自然吸氣發動機相匹配的也是一款被稱為Direct Shift CVT的全新無極變速箱，它不僅擁有更小巧更輕量化的設計，可以提升燃油效率，而且還可以模擬出10個擋位。

　　車型點評：其實從第八代凱美瑞身上我們就能看出豐田正在把設計風格往更年輕化理念上轉變，奕澤雖然來得較晚，但好在出現之時它也是足夠的驚艷、足夠的吸引眼球，豐田最新的設計語言讓看到它的人都在驚嘆和欽佩設計師如此之強的創造力。然后從預售價格來看，整體還是處在合理范圍之內，因此弈澤的競爭力還是挺強的。

　　作為大眾家族最廣為人知的車型，甲殼蟲已經陪我們走過了許多個年頭，其不變的呆萌外形已經深深烙印在不少車迷的心中。

　　不知不覺大眾甲殼蟲在國內已經迎來2018款車型，雖然不斷的改款，但僅僅是一些提升細節性的小改款。2018款大眾甲殼蟲和舊款車型基本保持一致，復古的車身造型依舊是它吸引一大批粉絲的最佳利器，哪怕是在當下這個極致鋒銳設計當道的年代，甲殼蟲線條優美的身材是那樣的性感俏皮，復古到極致便是最純正的時尚。

　　美和實用這絕對矛盾的兩點在甲殼蟲上得到了平衡，對于以藝術品出現的甲殼蟲來說個性的設計是必須的。

　　甲殼蟲的后排空間給人的感覺就是坐不了人，但實際上，一名正常身高的男子坐在后排，還是能得到一定乘坐空間，表明甲殼蟲的后排不是“擺設”。

　　動力方面，甲殼蟲搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大功率77kW（105PS），峰值扭矩175N·m，傳動系統匹配7檔DSG雙離合變速箱，另外280TSI車型將配備1.4T雙增壓發動機，變速箱同樣是7速雙離合。

　　車型點評：對于追逐時尚的年輕人，選擇一臺甲殼蟲作為自己的座駕絕對是彰顯個性的優良選擇，復古的外觀和兩門的設計讓你絕不會泯然眾人，足夠的配置和動力讓你游刃有余，后排空間也可圈可點，作為最后一代甲殼蟲其不但充滿了我們對車最原始的情懷，還多了一份收藏價值。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）