【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】新速騰的銷量穩(wěn)步前進(jìn)，近兩個(gè)月2萬(wàn)+的賬面銷量數(shù)據(jù)，讓很多廠家眼紅加流鼻血。不過(guò)在前段時(shí)間，緊湊級(jí)別來(lái)了位范兒十足的主，它就是廣汽菲亞特全新推出的菲翔Viaggio。它的賣點(diǎn)與速騰有很大相似之處，比如1.4T+DSG，長(zhǎng)軸距大空間等。我在想，這名初來(lái)乍到者，是否有實(shí)力去撼動(dòng)速騰的老大哥地位...

　　在對(duì)比兩車價(jià)格參數(shù)時(shí)，又出現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象。進(jìn)口菲亞特500其高昂的價(jià)格讓人覺(jué)得這個(gè)品牌真“坑爹”了吧，但國(guó)產(chǎn)后的菲亞特菲翔，其售價(jià)卻給出了不少的驚喜，這不，買(mǎi)速騰1.4T+DSG低配版的價(jià)格，已經(jīng)可以買(mǎi)到菲翔的頂配車型了！這，以下犯上的情況也在同級(jí)別出現(xiàn)了？

　　說(shuō)完這些，小編的邪惡心理你們估計(jì)已經(jīng)猜到了，沒(méi)錯(cuò)，接下來(lái)的時(shí)光，就是菲亞特菲翔1.4T+DSG全面PK新速騰1.4T+DSG，15萬(wàn)元的同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)。大眾擁躉估計(jì)又犯嘀咕了，頂配與低配，完全沒(méi)法比啊？在此說(shuō)一聲，當(dāng)然有得比，品牌影響力來(lái)說(shuō)，大眾的頭銜就要比菲亞特響亮了不知道多少倍!

● 歷史：新兵對(duì)老將

　　說(shuō)到菲翔的歷史，嗯，如果以自身而言，它就是廣汽與菲亞特聯(lián)姻后誕生的第一個(gè)車型；而從其技術(shù)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，則是道奇Dart的換標(biāo)姊妹車型。只不過(guò)Dart搭載了更強(qiáng)的1.4T-MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)理念更偏向于運(yùn)動(dòng)，而菲翔更注重家用罷了。

　　提起速騰的歷史，那就真是一匹布那么長(zhǎng)了。別看它在中國(guó)自立門(mén)戶僅6年時(shí)間（2006年正式以“速騰”的名稱開(kāi)售），但說(shuō)到其原型車Jetta，就已經(jīng)是歷經(jīng)33年的老江湖了。上一代速騰為第五代Jetta車型，而年初新上市的新一代速騰，就自然是第六代了。

● 外觀：小清新與套娃臉

　　對(duì)于現(xiàn)在套娃風(fēng)盛行的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，菲亞特菲翔的出現(xiàn)確實(shí)讓人眼前一亮。因?yàn)樵谒砩希憧床坏教嗥渌囆偷挠白樱坏滤衮v卻不一樣，沒(méi)有細(xì)致研究的話，一眼看到它，你一時(shí)半會(huì)還真叫不出名字，這就是很典型的大眾的“大眾”臉!

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　　兩車的設(shè)計(jì)偏向于不同的路子，菲翔更多的是以圓潤(rùn)為主，車體造型很協(xié)調(diào)；新速騰則是柔中帶剛，在一些折線的處理上依然顯得比較干脆硬朗。

　　從側(cè)身角度看區(qū)別就更明顯一些了，菲翔C柱延伸到尾部的線條一體成型，頗有COUPE風(fēng)采，而速騰的轉(zhuǎn)折點(diǎn)比較清晰，相較之下速騰的硬派風(fēng)格就更凸顯了。兩者共同的特征就是，看起來(lái)都很修長(zhǎng)。

　　菲翔在尾部的設(shè)計(jì)中加入了小鴨舌翼就更有了翹臀的效果，下方保杠再往上提一提，整體就變得更為緊實(shí)；速騰依舊是維系飽滿的感覺(jué)，下沿稍微外擴(kuò)。以人而喻，菲翔像是時(shí)刻保持身材的keepfit少女，而速騰則像中年發(fā)福的大叔...

　　一個(gè)人的眼神很容易看出內(nèi)在的性格，車是人們思緒連結(jié)的創(chuàng)造物，也理應(yīng)如此。不得不說(shuō)，菲翔的小而機(jī)靈的大燈設(shè)計(jì)透露其鬼馬的性格；而新速騰則有著非常銳利的眼神，真像久經(jīng)沙場(chǎng)的老將，堅(jiān)定不移。菲翔更勝一籌的地方，是加裝了透鏡。

　　此次選取的對(duì)比車型，輪轂的尺寸有所區(qū)別，頂配與低配，大與小，很明顯。菲翔采用的是17寸雙叉五輻式設(shè)計(jì)；速騰的則是16寸粗獷五輻式，效果誰(shuí)更佳，一望便知。

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● 尺寸：菲翔完勝

　　現(xiàn)在的車型定位越來(lái)越模糊，以下犯上的例子也越來(lái)越多。菲翔的尺寸，如果放在以前的觀念，都已經(jīng)可以看成中型車級(jí)別了。與新速騰相比，也是處于完勝的狀態(tài)。尺寸有優(yōu)勢(shì)，乘坐體驗(yàn)卻說(shuō)不準(zhǔn)，空間體驗(yàn)，待會(huì)奉上（等不及了，點(diǎn)這吧！）

外觀小結(jié)：小清新與老江湖的對(duì)碰，外觀的選擇我更傾向于菲翔，不為別的，因?yàn)槲疫€處于喜新的階段；而且來(lái)自意大利的那種獨(dú)特美感，確實(shí)很對(duì)我胃口。

● 內(nèi)飾：一個(gè)另類一個(gè)老成

　　菲翔的外觀已然不是什么傳統(tǒng)風(fēng)格，內(nèi)飾就更為個(gè)性了。如果以一個(gè)整體去欣賞，或許還需要一定時(shí)間去適應(yīng)。

　　新速騰的內(nèi)飾就完全不必?fù)?dān)心這一點(diǎn)，千篇一律的大眾風(fēng)格已經(jīng)深深印入腦海，乘坐新速騰，你只有不驚不喜，不惱不怒的淡然感，偶爾，會(huì)覺(jué)得有些悶。

　　菲翔的內(nèi)裝并沒(méi)有太多讓人賞心悅目的設(shè)計(jì)，特別是空調(diào)區(qū)域，有些復(fù)古的老舊感；整個(gè)中控臺(tái)以一定的角度偏向于駕駛位，照顧了便利性，也讓視覺(jué)觀感有所失調(diào)。

　　速騰的則依舊是古板規(guī)整的排列風(fēng)格，與好看無(wú)關(guān)，和難看無(wú)緣，一切理所當(dāng)然...

　　內(nèi)飾的做工方面，兩者都表現(xiàn)得非常有誠(chéng)意，軟性工程塑膠大量鋪裝在中控臺(tái)上，都有著不錯(cuò)的檔次感。

● 配置：這是一場(chǎng)不公平的競(jìng)賽

　　配置方面，不說(shuō)大家也能猜到是什么樣的結(jié)果，同樣的價(jià)位，一個(gè)屬頂配一個(gè)為低配，新速騰遭完虐！

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　　安全配置上，菲翔多了前后排的頭部氣簾，還有后視鏡防炫目功能，倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像等功能。這還不算，最大的區(qū)別還在于舒適性配置上。

　　電動(dòng)天窗、電動(dòng)真皮座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、GPS+8.4英寸液晶觸摸顯示大屏等等，都是低配速騰可望不可即的。如果不理會(huì)品牌問(wèn)題，那新速騰顯然就顯得非常寒磣了。

內(nèi)飾配置小結(jié)：兩車的內(nèi)飾，編者都不怎么待見(jiàn)，一個(gè)是超前與復(fù)古的結(jié)合，一個(gè)是傳統(tǒng)的延續(xù)，路子走得要么太偏，要么太正...而配置，這個(gè)完全不用作任何考慮了吧。

● 乘坐以及空間：還是菲翔的勝利

　　乘坐的舒適感除了座椅本身的設(shè)計(jì)方面外，最直接的感受還在于與皮膚緊密貼合的包裹用料。這回真不是故意捧菲翔，而是高配版的它竟然下重本使用了高端豪華車常用的Nappa真皮！那質(zhì)感是相當(dāng)好啊。

　　新速騰就顯得非常被動(dòng)了，依舊是普通的織物座椅，不過(guò)其包覆性以及網(wǎng)狀紋路的設(shè)計(jì)，都彌補(bǔ)了一些質(zhì)感上的差距。

　　同是175cm的乘客，身材也都屬于壯碩的類型，在兩車的空間體驗(yàn)中差距并不大，但由于菲翔的車頂線條比較“拱”，相比新速騰平直的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，頭部空間要更有優(yōu)勢(shì)一些。

　　說(shuō)到內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間，則是半斤八兩的事，雙方都有值得稱道的地方，比如菲翔的后座中央扶手具有閉合式設(shè)計(jì)，新速騰的前座中央扶手增加了阻尼感等。

　　說(shuō)到尾廂，新速騰總算可以揚(yáng)眉吐氣一番了，傳統(tǒng)容量510L，要比菲翔的470L大了不少。大屁股也是有好處的！

空間小結(jié)：這部分對(duì)比很簡(jiǎn)單，兩車的乘坐空間都不錯(cuò)，菲翔的后排頭部空間稍微好一點(diǎn)點(diǎn)，而速騰的后備廂儲(chǔ)物空間更具“包容性”。但如果從乘坐舒適性來(lái)說(shuō)，同價(jià)位的對(duì)比中，菲翔的電動(dòng)Nappa真皮座椅更讓人印象深刻！

● 動(dòng)力操控：舒適自然，偶有激情

　　說(shuō)到這塊，那可說(shuō)的地方就多了，從駕駛的方向盤(pán)手感，再到踩油門(mén)剎車的腳感，再到動(dòng)力的輸出感，懸掛的舒適感，兩車都有一定的區(qū)別。

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　　一點(diǎn)一點(diǎn)慢慢說(shuō)，菲翔的方向盤(pán)尺寸較大，要轉(zhuǎn)圈的話比較費(fèi)勁，還好采用了電動(dòng)助力系統(tǒng)，低速比較輕盈，高速會(huì)逐漸變沉以增強(qiáng)穩(wěn)定感；而新速騰的方向盤(pán)手感就非常好了，尺寸適中，過(guò)彎很輕松，同樣也是采用電動(dòng)助力輔助，低速快捷高速深沉的效果同樣存在。

　　說(shuō)到剎車問(wèn)題，兩車就完全不同的習(xí)性，菲翔需要非常注意與后車的距離，因?yàn)橹灰爿p輕點(diǎn)上1厘米的行程，就會(huì)有比較明顯的制動(dòng)效果；而新速騰則是典型的慢悠悠主，前段剎車，制動(dòng)效果不明顯，你得深踩下去，才會(huì)有感覺(jué)。

　　說(shuō)到動(dòng)力問(wèn)題，同是1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比的兩個(gè)車型數(shù)值相差挺遠(yuǎn)的，頂配菲翔采用的是博悅身上的那款代號(hào)為JET的發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版達(dá)150匹馬力，要比新速騰的131匹馬力強(qiáng)得多，0-100加速水平也要稍微優(yōu)于速騰。不過(guò)新速騰的這款EA111發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是缸內(nèi)直噴進(jìn)油方式，燃油效率高，油耗相比菲翔，要好一些。

　　兩車的動(dòng)力輸出都差不多，菲翔1.4T高低功率版動(dòng)力響應(yīng)差別很大，高功率版將轉(zhuǎn)速轟到2000轉(zhuǎn)，就會(huì)有明顯的動(dòng)力輸出，加速表現(xiàn)要比低功率版好很多；新速騰的動(dòng)力來(lái)得更早一些，在1700多轉(zhuǎn)的時(shí)候就有所體現(xiàn)了，而且因?yàn)樽兯傧鋼跷欢啵瑫?huì)讓你產(chǎn)生其動(dòng)力輸出更綿長(zhǎng)的錯(cuò)覺(jué)。

　　兩車都使用了DSG雙離合變速器，菲翔為6速，新速騰7速，大眾的這款DSG，風(fēng)波不小，但也因此專門(mén)為這款變速器開(kāi)出了10年16萬(wàn)公里的質(zhì)保周期；此款變速器升檔很順暢，但降檔會(huì)有一定的頓挫感；菲翔的6DSG的厲害之處是可以承受350Nm的最大扭矩。

　　菲翔的底盤(pán)來(lái)頭不小，采用的是源于阿爾法羅密歐Giulietta改變后的CUSW平臺(tái)（道奇Dart也是使用此平臺(tái)），懸掛使用的是前麥弗遜后扭力梁式的設(shè)計(jì)；新速騰采用的是大眾經(jīng)典平臺(tái)PQ35，但后懸改成了扭力梁以節(jié)省空間和成本。兩車的懸掛都是典型的歐式風(fēng)格+中國(guó)特色，強(qiáng)調(diào)舒適性，可過(guò)濾大多數(shù)不良路段，并在懸掛支撐韌性上做功夫！所以在繞彎中，感覺(jué)不到車身有很明顯的側(cè)傾。

動(dòng)力操控小結(jié)：嗯，洋洋灑灑一大堆文字，簡(jiǎn)單歸納就是，菲翔有著稍強(qiáng)一點(diǎn)的動(dòng)力支撐，新速騰的操控感更好一些，剎車制動(dòng)一急一徐，懸掛旗鼓相當(dāng)，變速器...看個(gè)人心情吧。

● 菲翔與新速騰競(jìng)爭(zhēng)力

　　配置空間以及動(dòng)力菲翔都拿了不少好處，但必須談到一些比較現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，那就是售后服務(wù)問(wèn)題。一汽大眾在中國(guó)已經(jīng)相當(dāng)吃得開(kāi)，全國(guó)擁有445家授權(quán)經(jīng)銷商，覆蓋率很高，以此而來(lái)，維護(hù)成本會(huì)相對(duì)低一些，而且保值率也會(huì)更高。而廣汽菲亞特的勢(shì)力就目前來(lái)說(shuō)還比較弱小，僅85家而已，車子保養(yǎng)什么的要去找維護(hù)網(wǎng)點(diǎn)都是一個(gè)問(wèn)題。很多人也是基于這個(gè)原因，寧愿去選各方面都表現(xiàn)一般的“大眾”車型，也不會(huì)考慮更實(shí)惠更優(yōu)秀的小眾品牌。

● 總結(jié)

　　對(duì)比落下帷幕，從感性方面來(lái)說(shuō)，我會(huì)毫不猶豫選擇菲翔，因?yàn)樗兄腋矚g的外觀以及高配置帶來(lái)的舒適感；但從理性方面來(lái)說(shuō)，我又會(huì)傾向于新速騰，畢竟日后維護(hù)保養(yǎng)等都要方便很多。感性和理性在不斷拉扯中...還是不想了，等搖到號(hào)再考慮吧，這個(gè)難題，暫時(shí)丟給你們吧...

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車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	菲翔 2012款 1.4T 自動(dòng)尊享版	速騰 2012款 1.4TSI DSG 時(shí)尚型
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	15.88萬(wàn)	15.58萬(wàn)
廠商：	廣汽菲亞特	一汽-大眾
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2012-09	2012-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	131
最大扭矩(N·m)：	230	220
變速箱：	6擋雙離合	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4679×1850×1471	4644×1778×1482
軸距(mm)：	2708	2651
最高車速(km/h)：	207	200
官方0-100加速(s)：	9.5	9.8
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	7.5	6.4
整車質(zhì)保：	-	兩年或6萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4679	4644
寬度(mm)：	1850	1778
高度(mm)：	1471	1482
軸距(mm)：	2708	2651
前輪距(mm)：	1572	-
后輪距(mm)：	1570	-
最小離地間隙(mm)：	-	108
車重(kg)：	1490	1380
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	60	-
行李廂容積(L)：	470	510
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	EA111
排量(mL)：	1368	1390
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150	131
最大功率(kW)：	110	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5000
最大扭矩(N·m)：	230	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000	1750-3500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	9.8	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	76.5
沖程：	-	75.6
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)Ⅳ+OBD
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	封閉截面扭力梁式半獨(dú)立懸架	扭力梁式后懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17	205/55 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	○
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	-
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	-
方向盤(pán)換擋：	-	-
定速巡航：	●	-
倒車?yán)走_(dá)：	●	-
倒車視頻影像：	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	-
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	●
自動(dòng)頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	-
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	-	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
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