【太平洋汽車網 導購頻道】自主品牌的SUV現在可以選擇的是越來越多，實力也是越來越強，性價比也是越來越高，而且售價多數都集中在國人關注度最高的10萬元區間，車型在設計上也變得越來越年輕越來越大氣，今天我們就來看幾款頗為值得推薦給大家自主SUV，這些車型在口碑和銷量方面都頗有建樹。

　　風行景逸X5最近推出了一款8.89萬元的創享版新車型，1.6L+5MT的動力組合搭配上不錯的配置以及超大的空間挺實惠的。景逸X5創享版的外觀延續了2.0L自吸車型的外觀設計，雙橫幅式的鍍鉻前進氣格柵，同時其與前大燈連成一體，整車呈現出時尚大氣的視覺效果，并且在前保險杠底部配備有銀色護板。

　　景逸X5的車身尺寸為4515×1812×1725mm，軸距為2720mm，車身尺寸和空間表現都很不錯。

　　車尾燈組應用了LED條帶式的造型設計，而排氣布局為雙邊雙出式，極具辨識度。

 

　　景逸X5創享版的內飾可選紅黑拼接的雙色設計，整車運動感和氛圍都很不錯。

　　安全配置方面，景逸X5創享版配備博世9.1ESP系統、后倒車雷達、上坡輔助、倒車影像等。其搭載的Future-Link車聯網系統具有遠程診斷、碰撞提醒、維修保養、自動尋車等功能。

　　動力方面，創享版搭載1.6L三菱4A92發動機，最大功率90kW（122PS），峰值扭矩151N·m，匹配5速手動變速箱。動力方面算不上強勁，但是夠用了。

　　底盤方面，景逸X5并沒有采用同級車型中常見的扭力梁式半獨立懸掛，而是采用了多連桿獨立懸掛，在操控性和乘坐舒適性方面都很有保證。

　　車型點評：對于風行景逸X5，其目前在市場上的銷量和口碑都很不錯，而新推出的創享版在價格以及設計還有配置方面都很均衡，不到9萬的價格挺實惠的，同級車型中8年16萬公里的質保也是其一大亮點，性價比和可靠性都十分不錯。

 

　　廣汽傳祺GS4在國內市場一直是銷量長紅車型，GS4這樣的表現當然與其高顏值的設計還有實惠的價格分不開。而在外觀方面，傳祺GS4的設計研發引入了大量國外設計師，在設計風格上很具有國際化的風范，緊湊干練的線條相比之前的GS5有了極大的蛻變，整車風格時尚大氣，細節的鍍鉻和電鍍鏡面輪轂造型都頗具吸引力。

　　作為一個俊俏型男，GS4不光外觀靚麗，內外兼修才滿足它國際范的要求。內飾方面，GS4可謂大膽而別出心裁，借鑒了不少超跑元素，整體有棱有角，大量的六邊形元素讓它個性十足，內飾氛圍時尚運動且質感一流。

　　配置方面，傳祺GS4除了最低配的版本外，其余車型均搭載ESP車身穩定系統、上/下坡輔助系統等，除最低配其余車型均搭載倒車雷達、陡坡緩降、定速巡航等配置。頂配車型配有電子手剎+AutoHold、自動雨刷、自動空調、自動大燈帶轉向、發動機自啟停等豐富的配置。另外傳棋GS4搭載一塊8英寸顯示屏，能夠通過百度carlife系統連接手機，同時具備360度全景影像功能。

　　空間方面，傳祺GS4在同級別車型里面屬優秀表現，前后排都能夠獲得很好的乘坐空間，不會感覺到壓抑，這也是傳祺GS4的優點之一。

　　傳祺GS4沿用之前的1.3T、1.5T渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機的最大功率可達112kW（152PS），峰值扭矩235Nm；而1.3T引擎的輸出功率為101kW（137PS），最大扭矩為202Nm。傳動部分，1.3T車型依然配備5速手動和7速雙離合變速箱。1.5T車型新增了6AT變速器，傳動效率更高，動力輸出更加平順。

　　頂配的兩款車型還配有i-4WD智能適時四驅系統，具有兩驅、智能適時四驅及強制四驅等三種模式，用戶輕轉控制旋鈕即可自由切換，最大爬坡度≥40%。

　　車型小結：對于傳祺GS4的熱銷，畢竟各種的配置和口味都符合國人的選擇條件，對于喜歡GS4的網友，7速雙離合和6AT變速器各自有各自的優勢，像7速雙離合更注重省油和動力表現，換言之也就是更運動。而6AT的變速箱則更偏向與追求舒適和均衡的準車主，不同的變速箱針對不同的人群和體驗。良好的口碑再加上不錯的調教以及給力的優惠促銷，另外除了優惠之外，GS4的現車也十分充足，提車周期也很快，這也是一大優勢，在10萬元SUV當中是個相當不錯的選擇。

　　長安CS55比CS75更符合年輕人的喜好，對于家族化前臉的詬病早就煙消云散，毫無疑問這個造型能夠讓人一見傾心。它的車身緊湊，車頭的層次感也更強，雖然也使用了硬朗的線條過渡，但風格上并沒有他的長輩那般硬朗，長相俊俏更顯得活力十足。側面的設計更為美觀，C柱獨特的造型將整個車身的視覺感也拉高了，而后方黑色的飾板搭配懸浮式車頂又起到了拉伸的作用，所以CS55從側面看上去修長也很有體量感，并不小。尾部設計簡約大方，線條的刻畫更有層次，銀色的護板也有與車身契合的設計，看上去并不突兀。

 

　　長安CS55有意想要討好同齡人的眼球，所以在內飾設計上也與CS75等產品有所不同，在車內可以看到更多縫線、類似碳纖維的飾板以及更為立體的儀表臺造型，相比之前的產品也是打破了常規，應對不同需求做出一些改變顯然是非常有效的。

　　長安CS55搭載了最新版的in Call智能車載互聯系統，它集成了語音、導航、娛樂、遠程遙控等多項服務，功能性非常全面。另外，智能語音系統通過“小安，你好”命令激活，也可以控制多媒體、電話、空調、導航、天窗等語音操作命令，識別率在同級別不落下風。

　　CS55目前只提供一臺1.5L渦輪增壓發動機，它的最大功率達到了115千瓦，225牛米的峰值扭矩可在2000-4000轉爆發，這臺發動機的參數相比CS75上的有所下調，因為不帶有直噴技術，但車身重量也變輕了，所以應該不會有太大影響，至于變速器方面，依舊匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　車型點評：長安CS55本身，即便是面對實力強勁的競爭對手它的顏值和配置也是十分出眾的，動力配置也沒有什么大問題，一切都趨于平順的駕駛風格，只是變速箱匹配在調教方面依然有很大的進步空間，但對于日常駕駛問題不大。

　　不用追根溯源，看到哈弗M6就能明白它是一臺H6的事實，但是設計確實采用了新的風格，如此做法的原因就是全新哈弗H6的走高，起步價格達到了11萬，所以哈弗需要有一款車型繼續穩固十萬以內的市場，而這個車型非哈弗H6莫屬，結果就是在老款H6的基礎上衍生出了哈弗M6，售價區間也依舊保持在8.98萬-10.98萬的親民價格內。

　　哈弗M6采用了新的設計思路，它強調運動，尤其是在車頭的處理上立體感更強，車頭的整體設計看著更為年輕。從側面看哈弗M6的整體輪廓與H6基本相同，只是部分設計有所調整，尤其是C柱后面不規則的拐角造型有些任性。而在尺寸上哈弗M6比H6長度有所增加，但也做了修身的處理，寬度和高度有所降低，而軸距依舊不變為2680毫米。

　　哈弗M6的內飾與老款哈弗H6的內飾完全相同，也就是哈弗H6的藍標版。而在工藝和用料上與老款H6也是完全相同的，并沒有因為M比H級別低就有所縮水。功能與配置上也都沒有明顯的變化，大尺寸的多媒體顯示屏、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、倒車可視以及下坡輔助這些配置依然出現在哈弗M6身上。

　　哈弗M6目前只提供1.5T動力選擇，而這臺發動機也沒有進行任何的調整，最大功率110千瓦\5600轉，最大扭矩210牛米/2200-4500轉，與它匹配的依舊是6速自動變速器，這是哈弗的黃金組合可靠性非常高，相信大家都不陌生。

　　車型點評：哈弗M6可以說就是廉價版的H6，在全新H6換代后，8-10萬元的價格區間空擋，需要有這么一臺車來填補。雖然現在哈弗H6依舊保持了穩定的月銷3萬輛以上的成績，但選擇出一款更低門檻的同門車型，對于利益最大化來說是必要的手段。對于消費者來說，有新的樣式的低價車可選，也不失為一種福利。