【太平洋汽車網 導購頻道】國人買車都是以“大”為美，這點在SUV上變得尤其明顯。一來大車身顯得更有氣勢，也讓車主漲了不少面子感。二來大尺寸車身保證了內部的空間感，就算坐人還是裝載貨物都變得毫無壓力。

　　20-30萬的價格區間是合資中型SUV做主導，當中有不少熱賣車型值得大家去關注，它們都有著不錯的空間表現，除了空間這個賣點之外，它們自身的設計亮點都能吸引大部分人去關注。

　　冠道是廣汽本田里的旗艦車型，它有著出色的車身尺寸，當并沒有趁著“二胎”政策的熱潮，推出7座車型，依舊是維持著5座車型的布局，從而產出了讓對手汗顏的后排空間，另外冠道硬朗而又富有科技感的造型也是它關注的焦點。

　　冠道的車身看起來十分龐大，全車最為吸睛的設計就是那個傾斜角度很大的C柱，溜背式的設計讓冠道除了擁有一臺中型SUV上的霸氣之外，還擁有這類車型上少有的流線美。同時，矩陣排列造型的前大燈也是冠道外形上的另一處亮點，雖然從技術層面上說不及奧迪先進，但是從視覺美觀度 上來講的話兩者相差無幾，看上去都是同樣的前衛且富有未來感。

　　在配置上，發動機啟停以及自動駐車系統均有配備，能5角度調節的中控觸摸屏比較有特點，內部集成的功能也很全。冠道前后排都采用了獨立空調，前排座椅還得有加熱功能，前后都有USB接口，車內的便利性比較有優勢，另外，冠道搭載并線輔助系統也是一大亮點。

　　冠道成為了繼全新思域之后本田在華推出的第二款渦輪車，廣汽本田為其裝配了一具型號為K20C3的全新2.0T渦輪增壓發動機，變速箱方面是極具先進的9AT變速箱，另外為了滿足不同用戶的需求，冠道還配有1.5T+CVT的組合，進一步拉低入門門檻。

　　車型點評：對于本田冠道，可以說是狠狠地抓住的國人的消費心里，超大的乘坐空間以及2.0T+9AT的強勁動力都是冠道極強的賣點，1.5T+CVT則滿足一些資金不充裕的朋友，另外冠道的舒適性和豪華感受都提升到了一個新的層次，很值得大家去對比感受一番。

　　如果厭倦那些爛大街的車型，想有一些新鮮感，那么日產樓蘭就非常適合大家，和主流的競爭對手相比，樓蘭擁有不錯的內飾質感和舒適型，還有一點就是其車內空間要比某些5座SUV大上不少，而且它還擁有中型SUV少有的混動技術。

　　新樓蘭外觀設計整體偏向年輕、時尚。這不僅是那個V-motion的功勞，回旋鏢式的燈組、別具風格的懸浮式車頂設計也起到了很大作用。

　　新樓蘭內飾雖然依然是走家居風，但那種設計感的提升也是顯而易見的，也因此讓新車的內飾變得更有檔次。

　　寬大舒適的座椅、充足的乘坐空間一向都是人們對中型SUV的向往，新樓蘭也不負眾望，在這兩方面的表現可圈可點。

　　動力方面，我們測試的這臺全新日產樓蘭搭載了2.5L自然吸氣發動機，最大功率為：137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩為：229Nm/4000rpm，與之匹配的是CVT無級變速箱（模擬7擋）。此外，樓蘭提供了搭載2.5T機械增壓發動機與電機搭配的混合動力車型，發動機的最大功率為：180kW，最大扭矩為：330Nm，而電動機可以提供15千瓦的最大功率和160Nm的最大扭矩，動力上會有更佳的表現。

　　車型點評：這是一款與它名字一樣神秘的車，如此動感的外形下底盤卻是那么的綿柔，助力略沉的方向盤卻還保留了不錯的路感。而新款在價格區間不變的前提下，小幅提升功能及精簡產品線，則能讓消費者從購買過程開始一直到使用之中都能得到更好的體驗，在大改款來臨之前維持競爭力。

　　曾經能在合資SUV市場呼風喚雨的途觀在近年來被爭對手壓得透不過氣來，更新自身產品力是一件急需要做的事情。于是上汽集團把海外最新Tiguan引入進來進行國產，并且把軸距加長到2791mm，定位于中型SUV，并且因為加長的關系，名字也稱之為途觀L。

　　途觀L采用大眾家族最新的前臉設計，和較為圓潤的途觀相比，新的途觀L變得更為方正，車身加長后的側面看起來十分龐大，挺有硬派SUV的味道。

　　相對于外觀進行大刀闊斧的改變，途觀L的內飾設計就就顯得有點“保守”，基本和進口Tiguan內飾布局一致，做工上保持德系車型那種嚴謹風格。

　　軸距與車身都加長后的途觀L，乘坐空間自然有了很大的提升，乘坐自然是不需要擔心的，不過后排中間較高的地臺隆起實在不大適合長時間乘坐第三個人。（體驗者身高1米76）

　　動力方面，途觀L配備1.8TSI與2.0TSI兩款渦輪增壓發動機，330TSI車型搭載1.8TSI引擎，380TSI則搭載2.0TSI引擎，傳動方面匹配的是DQ500濕式7速雙離合變速箱。此外，高階動力的380TSI車型還標配4MOTION Active Control四驅主動控制系統，提供了公路、雪地、越野與越野個性設定四種模式。

　　車型點評：途觀L的起步價格為22.38萬，老實說并不算便宜，對比同價位車型來說，配置也不了便宜。不過途觀L就憑著車身尺寸以及空間方面都所增加這一項就可以吸引民眾為其買單，畢竟大家對大眾途觀車系有著特別的關愛，銷量在上市后也急劇攀升，適合對德系品牌有情結的車主選擇。

　　柯迪亞克是上汽斯柯達里面首款大中型SUV車型，它卻賣到了緊湊型SUV的價位，足以見得柯迪亞克是非常具有性價比的，為了滿足大部分用戶對配置的要求，推出了18款改款車型，力求保持其最大的競爭優勢。

　　外觀方面，新款車型沿用了17款車型的整體外觀和內飾設計風格，一貫的斯柯達家族式前臉，直瀑式中網與大燈的貫穿設計，營造出寬闊的視覺效果，層次感非常強。而此次改款的豪華優享版車型，增加了LED大燈、自動大燈、大燈延時關閉、電動調節外后視鏡等多項配置。

　　內飾的設計也基本延續了大眾家族式風格，整體偏家居實用的風格。我們還是將目光回到此次改款升級的配置方面，2018款柯迪亞克全系增配HHC坡道輔助系統，并且在此次新增的豪華優享版車型上提供了棕灰鑲拼內飾以及電動尾門的選裝。而TSI330 5座豪華優享版及以上級別車型除了其副駕駛座椅均配備8向電動調節及4向電動腰托之外，還有9英寸多功能導航娛樂系統，手機互聯、駕駛模式調節通過該系統都能得到實現。

　　柯迪亞克定位中級SUV，長寬高尺寸分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm。得益于車身尺寸的優勢，乘坐空間足夠寬裕，駕駛員和乘客都能擁有較為舒展的坐姿，而此次新增的前排座椅加熱功能，對于北方的朋友來說就更加貼心了。

　　動力方面，柯迪亞克搭載的是EA888的1.8L渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。從這臺1.8T發動機的動力參數來看，即便是在滿載的情況下，也完全不用擔心動力不夠的情況?？碌蟻喛诉€推出了一款2.0T發動機，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，并且在1500rpm的時候就能爆發出這一扭矩，動力不容小覷。再加上搭載的全時四驅系統，即便是玩越野也足以應對。

　　車型點評：作為此次的年度改款升級，新車在外觀內飾方面的升級不多，主要是廠家也考慮到現在的外觀設計，已經擁有了足夠多消費者的青睞，貿然改動還可能適得其反的效果。斯柯達將此次改款升級重點放在配置方面，針對上市一年來消費者對配置需求的反饋，對旗下車型布局作出調整，在售價不變的前提下，對相應車型配置進行升級。

（圖/文：太平洋汽車網 潘洪瀚）