【太平洋汽車網 汽車導購】最近有多座車、MPV車型開始逐漸升溫，不少車型的銷量節節攀升，畢竟二胎開放后家庭用戶開始發現了MPV的寬大舒適與好用，一家人乘坐都是滿滿的幸福。然而在20-30萬元這個MPV市場，其實是劃分為商用和家用的兩個陣營，比如本田的奧德賽、艾力紳則主打家用市場，別克的GL8則明顯針對商務市場。

　　面對20-30萬中大型MPV這塊市場，自主品牌也開始有所涉及，像近幾個月的網紅MPV車型傳祺GM8就是大家極為關注的一個產品。于是我們拿來傳祺GM8與本田艾力紳進行了體驗對比，而這一次我們暫時拋開配置不談，只談感受體驗，畢竟配置這個東西基于價格的疊加。

　　雖然不討論配置，但是本次對比的兩個車型還是得說說，他們分別是傳祺GM8的320T旗艦版（25.98萬）以及本田艾力紳的2.4L 經典版（24.98萬），兩個車型的售價很接近，只是一個為頂配，一個是乞丐入門版。另外這次我們在編輯部找來了兩個7座奶爸車主進行對比體驗感受，進一步發掘出兩個車的不同感受之處。

　　對于外觀造型設計方面，傳祺GM8與本田艾力紳是兩種設計套路，GM8更偏向于傳統商務接待車的造型設計，方方正正且在尺寸以及軸距上比艾力紳大了一圈，中網似乎也更顯大氣。不過至于誰好看，這個不是我們討論的話題，畢竟大家各有各喜歡，各花入各眼，蘿卜青菜各有所愛。

　　雖然說傳祺GM8在尺寸上要比艾力紳大了不少，不過在乘坐空間方面兩車旗鼓相當，畢竟對于空間的挖掘還是日系車的強項，并且在許多細節方面的設計，艾力紳也考慮的更為周到，不過傳祺GM8畢竟是一臺偏向商務取向的車，因此在設計與風格方面更注重于豪華感的呈現。

　　傳祺GM8在行李廂以及第三排座椅折疊收納設計方面與本田艾力紳是完全不同的套路，有多年經驗積累的艾力紳可以把所以完全收納起來做到全平狀態，而GM8則只能夠做到放倒翻折，在儲物空間方面并不如艾力紳與奧德賽來的靈活方便。

　　另外，傳祺GM8的車內地板高度要比艾力紳高出不少，這樣就導致傳祺GM8不管是前排駕駛員還是后排乘客上下車都會比艾力紳要更費力一點，有SUV的上車攀爬感。如果是對于家庭用戶來說，傳祺GM8對于老人家與小朋友的上下車會造成不便，而艾力紳這一方面則做的很不錯，可以很輕松的上下車，畢竟這10-15cm左右的高度差，大家可以用手指丈量一下差距都有多少

　　對于大家最關心的操控和底盤感受，首先傳祺GM8因為地板高度就比艾力紳多出了10cm左右，因此坐姿自然是高出了不少，這也是與許多商務MPV一樣的地方。不過較為遺憾的是雖然坐姿高出了不少，但是視野卻沒有艾力紳以及老款奧德賽寬闊，有較為明顯的大車感覺。

　　轉向方面傳祺GM8是不緊不慢的節奏，略帶虛位的轉向也符合這臺車長超過5米的定位。靈活程度與艾力紳和老奧德賽相比還是有一定的差距，但是老實說很容易上手，也很容易習慣GM8的轉向節奏，沒有什么運動操控感，但是讓人感覺上還是很舒服。

　　較高的地板帶來了較高的重心，特別是對于低矮的上一代奧德賽，傳祺GM8的側傾相對較為明顯了，但是其懸掛還是有一定的支撐性，韌性表現也還不錯。

　　隔音降噪一直都是本田車主的痛，而傳祺GM8在這一方面則做的不錯，兩位車主都表現比自己的車要好不少，相信是花了較大的心思去做隔音處理，畢竟這是一臺商務取向的MPV車型。

　　傳祺GM8的剎車腳感不錯，循序漸進的線性開起來讓人很有信心，變速箱的表現在自主品牌陣營中也是上流感受，可以較好的領會駕駛意圖。

　　雖然說傳祺GM8采用的是2.0T的發動機，最大輸出扭矩達到了320N·m，要比2.4L自然吸氣的艾力紳高出了不少，但是受到車重等情況的影響，其加速表現與艾力紳基本相當，動力方面是夠用不需要擔心的。

　　傳祺GM8的底盤前段調教偏軟，可以很好的緩解路面的沖擊，也呈現出這個級別MPV所應該具備的高級感，這一點比艾力紳做的稍好。而艾力紳則有著本田運動的基因，依然是偏硬朗操控的調教，不過在爛路行駛路況，GM8的底盤整體感與艾力紳相比則稍顯遜色。

　　對比體驗總結：對于傳祺GM8，這次對比體驗下來很明顯的感覺就是他是一臺定位與商務市場的MPV車型，與其從一開始就宣傳的高端商務MPV定調一致，所以在與艾力紳對比的時候，會發現有許多細節的地方考慮的的確不夠周到，如果作為一臺家用7座MPV的話還是有不少可以挑剔的地方，很多細節以及舒適性方面不如積累了多年經驗的合資品牌車型，但總體來看車整體給人的驚喜還是可以的，如果再看看傳祺GM8上面的配置，考慮一下這也是很符合國人對高端商務MPV車型的要求，而我們最后也一致覺得傳祺GM8的確是針對著GL8這種專門針對公務商務用車而研發，所以拿來天天家用出游的話的確不太適合。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）