【太平洋汽車網 導購頻道】曾經長期占據國內SUV銷量頭名的哈弗H6最近被寶駿510給拉下神壇，這說明了不少后輩SUV已經有著強大實力和認可感去挑戰寶座的位置，那么在國內關注度最高的10萬元級緊湊級別SUV市場上，哈弗H6目前來說還是該級別的銷量冠軍，但是最近有一批新力軍擁有著強大的產品力，未來他們有足夠的實力去占據哈弗H6的位置，那哈弗H6還會是該級別的王位候選人嗎？或者被后來者迎頭趕上？

　　今天要推薦四款值得關注的自主SUV里面，除了有老牌王者哈弗H6之外，另外三輛分別是有著類似寶駿510爆款潛力的寶駿530、有著7座布局的“網紅”SUV風光580和剛改款不久的吉利博越。

　　寶駿510在市場上取得巨大的成功，相信大家是有目共睹的，廠家想把510的成功延續到緊湊級別SUV市場上，推出新的寶駿530，寶駿530肩負著年輕化戰略重任的車型，因此在造型設計上，也加進了不少和寶駿510相類似的年輕元素。

　　與寶駿510相同，寶駿530的外觀同樣采用了名為“平行動態設計”的理念，運用了大量平直的線條，表現出硬朗與霸氣，整體的造型也同樣犀利。其中分體式大燈是平行動態設計的重要元素，也是今年來不少新車的設計風格。寶駿530長寬高分別是4655/1835/1760mm，軸距為2750mm，與銷量最高的同級別競品車型對比，寶駿530在軸距方面擁有很大優勢，而車身尺寸也不落下風。

　　內飾部分更是推翻了以往用商用車思維造家用車的套路，包括中控臺的撞色搭配乃至按鍵阻尼這些細節都有值得把玩之處。雖然輪廓布局上與510基本一致，但用料方面會有更多皮質包裹，連同雙縫線也是貨真價實的交足功課。

　　配置方面向來是自主品牌的強項，寶駿同樣不例外。所以LED大燈，Infinity音響、全景天窗出現在配置表上并不奇怪。

　　經過實際體驗，寶駿530的乘坐空間確實表現非常出色，無論縱向空間還是橫向空間的表現都已經大大超出一輛緊湊型SUV的水平。

　　寶駿530搭載1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6MT和6DCT，與寶駿560相同的動力總成已經經過了市場和時間的驗證，擁有良好的口碑，另外還有一款1.8L發動機可供選擇，和它相匹配的是5擋AMT變速箱。

　　車型點評：取其精華、去其糟粕這幾個詞放在每一款升級換代車型上都合適，里頭的區別只在于把消費者的需求落實在哪種層面上。對于530而言，寶駿沒有很多花哨的動作，只是默默地把最實用、最應該有的東西拿出來。保留了560的大空間、延續了510營造精致感的套路。

　　　風光580是東風風光在推出多款7座MPV產品之后，進軍SUV市場的首款車型，與同級別對手相比，有著更高的顏值，更強的裝載能力以及更豐富的動力總成。其中智聯版車型就有著時下流行的車聯網系統。

　　東風風光580智聯型依舊保持圓潤的外觀，流線型的設計讓整車看起來很舒展。尾燈的內部結構進行了重新調整，提升了辨識度，轉向燈還采用漸進式點亮，看起來很高級。

　　內飾的設計是簡潔的風格，與現款有比較大的區別，樣式更加有高級感。中控的控制按鍵也趨于更合理的布局，空調按鍵比現款要有質感、更清晰。

　　中控系統功能不算豐富，但基礎配置也不少，例如導航、音樂、藍牙電話、收音機和手機互聯等功能。功能還是比較容易上手的，界面的效果和清晰度都比較理想，系統響應度也比較快。而車上的Lin OS則主要是用于聯網，支持查詢天氣、閱讀新聞、聽網絡FM、網絡音樂和語音等功能。采用語音控制時，系統接收到指令后會自動聯網搜索。

　　乘坐空間并沒有給我們帶來太多的驚喜，第三排空間還是不太盡人意，長時間乘坐會比較辛苦。若平時7座使用率比較低，放倒最后一排座椅又能擴展后備廂空間。常規狀態下，后備廂空間并不大，但第二排與第三排都支持翻折放倒，且能得到全平的地臺。

　　東風風光580智聯型依舊搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最高功率：110kW（150PS），最大扭矩：220N·m。與此匹配的是CVT變速箱，配備手動模式和雪地模式。

　　車型點評：風光580對細分市場消費者的需求研究得很透徹，配備CVT變速箱、擁有7個座位、預算不需太高等等都是時下比較熱的需求。而著重簽掉空間的風光580，以其多變的裝載能力在同級中能有著突出的表現。

　　博越在上市初期，一直有著不錯的銷量成績，為了更好在這個競爭激烈的市場立足，吉利對博越進行了一次中期改款，并且當中的提升不是簡單修改個細節那么敷衍了事。

　　博越的外觀是鋒利的線條設計，而改款車型在此基礎上加入了名為“鋒動”的套件設計，讓造型更加具有運動感，同時也能提升一定空氣動力學性能。在車身顏色上，除了原有的6種車身顏色，還新增了鈦晶灰。

　　內飾方面，博越保持著老款車型的高水準，軟質用料隨處可見，而新增的以色列豪華音響品牌“摩雷”也同樣加入其中。除了配置上的提升，博越還新增了雀茶棕配色，令視覺效果更加豪華，也增添了時尚動感的效果。

　　動力方面，新款博越繼續搭載2.0L/1.8T兩款發動機，前者只有功率為104kW(141PS)的一種版本，而后者1.8T發動機有功率為別為120kW(163PS)和135kW(184PS)的高低兩個功率版本，傳動方面匹配6速手動和6速手自一體變速箱。

　　車型點評：吉利是一個善于傾聽消費者聲音的車企，他們很在意博越老客戶對于車型的提升建議，而我們看到2018款車型的改變很多都是來自消費者的心聲。外觀設計更加運動，內飾提升豪華質感，而車載系統也變得更加智能，一切都是如此貼心。

　　從外觀和內飾來看，哈弗H6 1.5T車型和1.3T、2.0T是沒區別的，這三個排量其實很難從外觀看出來。2.0T車型尾部會有一個“2.0GDIT”標識，而1.3T和1.5T版本是沒有的。

　　1.5T的哈弗H6在內飾方面與1.3T以及2.0T的車型沒有任何的區別，配置上也足夠的豐富，銷量王就是靠這些俘虜大家的。

　　哈弗H6搭載的1.5 GDIT缸內直噴發動機是長城汽車采用全新技術平臺自主設計開發的發動機，新款1.5T發動機型號為GW4B15 (老款1.5T型號為GW4G15B)，它采用了CVVL連續可變氣門升程技術，即可實現氣門升程與開啟持續期可變，通過優化不同工況下氣門升程及正時，提高發動機低速扭矩輸出。所以這臺發動機的參數相當驚艷，相比于老款發動機功率提升了14kW達到124kW，扭矩則提升了75N·m，達到了285N·m。

　　車型點評：哈弗H6 1.5T終于來了，毫無疑問這也必將成為哈弗H6的主打排量。它的動力表現確實更符合H6的定位，也更能滿足消費者在動力和價格之間的權衡。而售價方面也頗具誘惑力， 1.5T+7速雙離合的配置也就進入了自主品牌黃金排量的搭配，這是延續“國民神車”的必要條件，再說目前哈弗如此高的銷量，新動力務必也成為其強有力的競爭條件，是個靠譜的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）