【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】10萬元左右買什么車，這是一個永恒的話題，也是目前國內(nèi)主流的一個購車價格區(qū)間。所以也可以看到越來越多的車企在推出這個價格段的車型，特別是SUV的市場極為火熱。而隨著個性化時代的不斷發(fā)展，大家在SUV車型的造型也越來越有追求，動感時尚好看與好開好動力共同成為了第一選車要素。

　　既然大家都對時尚外觀有追求，今天就來看一些時尚外觀又適合年輕人選擇的車型，而且這些車型的售價也都集中在10萬元左右。

　　陸風(fēng)逍遙在外觀設(shè)計上就十分吸睛，十分流線型的造型以及細節(jié)上的設(shè)計都花了很大心思，時尚潮流的造型打牌額不錯的配置，符合“逍遙”之名。

　　內(nèi)飾方面，逍遙不論在造型設(shè)計還是配色方面都十分新潮時尚，用料水平和做工質(zhì)量也很不錯，配置方面也很有優(yōu)勢，在這個級別的車型中還是很有高級感的。

　　主攻年輕市場的配置主要集中在中控屏上，陸風(fēng)逍遙也不例外，試駕車上配備了CarPlay和CarLife、胎壓監(jiān)測、車聯(lián)網(wǎng)等；值得一提的是，陸風(fēng)逍遙支持通過手機APP對車輛進行控制，如啟動車輛、調(diào)節(jié)空調(diào)等功能都能實現(xiàn)。

　　陸風(fēng)逍遙整體造型偏向轎跑化，類似這種設(shè)計雖然能帶來不錯造型，但是也十分考驗對后排乘坐空間的拿捏，這一點逍遙則平衡的很不錯。

　　新車提供兩款1.5T發(fā)動機和三款變速器，共三種動力組合。其中，入門動力組合為1.5T+5MT，1.5T發(fā)動機的最大功率為110kW（150PS）/5000rpm，最大扭矩為210N·m/2500-4500。而另外的“綠勁1.5GTDI”發(fā)動機則是江鈴集團在福特汽車的大力支持下開發(fā)的發(fā)動機，由集團旗下江鈴股份公司和江鈴控股公司共享技術(shù)擁有自主的知識產(chǎn)權(quán)，最大功率為120kW（163PS）/5400-5700rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級別車型中非常搶眼。

　　車型點評：總結(jié)：對于這次推薦的幾個車型，陸風(fēng)逍遙從外觀以及動力表現(xiàn)來看都是極為搶眼的一個車型，流線型的運動設(shè)計很符合大眾的審美，在配置方面也頗為給力，而動力總成方面也有著深厚背景的支撐，整體表現(xiàn)可圈可點，是目前陸風(fēng)旗下極為給力的主打車型，挺值得大家了解關(guān)注。長安CS55則作為一個中規(guī)中矩的車型出現(xiàn)，外觀相對保守，內(nèi)飾相對年輕時尚，主打年輕消費市場，動力方面則仍有提升的空間。至于傳祺GS4，由于市場介入相對叫早，大家的認可度較高，不過整體車型風(fēng)格保守，配置和動力平順性也有待提升，大優(yōu)惠和高保有量算是一個優(yōu)點所在。最后吉利博越這是這幾款車型中體積和排量最大的車型了，各方面的表現(xiàn)都十分均衡，動力調(diào)教也很平順，穩(wěn)重有加但缺乏駕駛激情與樂趣，當(dāng)然在價格方面也高出不少，并且還要排隊提車，選擇它則需要一定的耐心。

 

 

　　常有一句俗話叫做“兄弟多，好打架”，在10萬元緊湊級別SUV市場上，長安投放了CS55和CS75,去盡可能去搶占更多的市場份額，而最為家族里的新人，長安CS55有著吸引年輕人的外觀設(shè)計，還有高性價比的配置才是它最佳殺手锏。

　　長安CS55比CS75更符合年輕人的喜好，對于家族化前臉的詬病早就煙消云散，毫無疑問這個造型能夠讓人一見傾心。它的車身緊湊，車頭的層次感也更強，雖然也使用了硬朗的線條過渡，但風(fēng)格上并沒有他的長輩那般硬朗，長相俊俏更顯得活力十足。側(cè)面的設(shè)計更為美觀，C柱獨特的造型將整個車身的視覺感也拉高了，而后方黑色的飾板搭配懸浮式車頂又起到了拉伸的作用，所以CS55從側(cè)面看上去修長也很有體量感，并不小。尾部設(shè)計簡約大方，線條的刻畫更有層次，銀色的護板也有與車身契合的設(shè)計，看上去并不突兀。

　　長安CS55有意想要討好同齡人的眼球，所以在內(nèi)飾設(shè)計上也與CS75等產(chǎn)品有所不同，在車內(nèi)可以看到更多縫線、類似碳纖維的飾板以及更為立體的儀表臺造型，相比之前的產(chǎn)品也是打破了常規(guī)，應(yīng)對不同需求做出一些改變顯然是非常有效的。

　　長安CS55搭載了最新版的in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，它集成了語音、導(dǎo)航、娛樂、遠程遙控等多項服務(wù)，功能性非常全面。另外，智能語音系統(tǒng)通過“小安，你好”命令激活，也可以控制多媒體、電話、空調(diào)、導(dǎo)航、天窗等語音操作命令，識別率在同級別不落下風(fēng)。

　　從乘坐空間來看CS55滿足日常所需是沒問題的，2650mm的軸距應(yīng)對1.8米的乘客并沒有表現(xiàn)的那么擁擠，腿部空間將近兩拳的余量，而頭部不到一拳，以這個體量的產(chǎn)品來說，這樣的表現(xiàn)并沒有超出之前的預(yù)期。

　　CS55目前只提供一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，它的最大功率達到了115千瓦，225牛米的峰值扭矩可在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)，這臺發(fā)動機的參數(shù)相比CS75上的有所下調(diào)，因為不帶有直噴技術(shù)，但車身重量也變輕了，所以應(yīng)該不會有太大影響，至于變速器方面，依舊匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。

 

　　車型點評：現(xiàn)在越來越多廠家都喜歡在同一個級別市場投放兩款或以上產(chǎn)品，在國內(nèi)自主緊湊級別SUV市場上，先前已經(jīng)有了長安CS75，而新推出的長安CS55則有意吸引更多年輕用戶，長安這一套組合拳想法顯得很精明。在看回長安CS55本身，即便是面對實力強勁的競爭對手它的顏值和配置也是十分出眾的，動力配置也沒有什么大問題，一切都趨于平順的駕駛風(fēng)格，只是變速箱匹配在調(diào)教方面依然有很大的進步空間，但對于日常駕駛問題不大。

　　外觀方面，傳祺GS4的設(shè)計研發(fā)引入了大量國外設(shè)計師，在設(shè)計風(fēng)格上很具有國際化的風(fēng)范，緊湊干練的線條相比之前的GS5有了極大的蛻變，整車風(fēng)格時尚大氣，細節(jié)的鍍鉻和電鍍鏡面輪轂造型都頗具吸引力。

　　作為一個俊俏型男，GS4不光外觀靚麗，內(nèi)外兼修才滿足它國際范的要求。內(nèi)飾方面，GS4可謂大膽而別出心裁，借鑒了不少超跑元素，整體有棱有角，大量的六邊形元素讓它個性十足，內(nèi)飾氛圍時尚運動且質(zhì)感一流。

　　配置方面，傳祺GS4除了最低配的版本外，其余車型均搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上/下坡輔助系統(tǒng)等，除最低配其余車型均搭載倒車?yán)走_、陡坡緩降、定速巡航等配置。頂配車型配有電子手剎+AutoHold、自動雨刷、自動空調(diào)、自動大燈帶轉(zhuǎn)向、發(fā)動機啟停等豐富的配置。傳棋GS4搭載一塊8英寸顯示屏，能夠通過百度carlife系統(tǒng)連接手機，同時具備360度全景影像功能。

　　空間方面，GS4在同級別車型里面屬優(yōu)秀表現(xiàn)，前后排都能夠獲得很好的乘坐空間，不會感覺到壓抑，這也是傳祺GS4的優(yōu)點之一。

　　傳祺GS4沿用之前的1.3T、1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機的最大功率可達112kW（152PS），峰值扭矩235Nm；而1.3T引擎的輸出功率為101kW（137PS），最大扭矩為202Nm。傳動部分，1.3T車型依然配備5速手動和7速雙離合變速箱。1.5T車型新增了6AT變速器，傳動效率更高，動力輸出更加平順。

　　頂配的兩款車型還配有i-4WD智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，具有兩驅(qū)、智能適時四驅(qū)及強制四驅(qū)等三種模式，用戶輕轉(zhuǎn)控制旋鈕即可自由切換，最大爬坡度≥40%。

　　車型小結(jié)：對于傳祺GS4的熱銷，也許是必然的，畢竟各種的配置和口味都符合國人的選擇條件，對于喜歡GS4的網(wǎng)友，7速雙離合和6AT變速器各自有各自的優(yōu)勢，像7速雙離合更注重省油和動力表現(xiàn)，換言之也就是更運動。而6AT的變速箱則更偏向與追求舒適和均衡的準(zhǔn)車主，不同的變速箱針對不同的人群和體驗。

　　博越的造型設(shè)計可謂讓人眼前一亮。漣漪紋中網(wǎng)不僅耐看而且?guī)в袧庥舻闹袊L(fēng)格，同時也帶來了很高的辨識度。硬朗的線條讓博越顯得沉穩(wěn)成熟，但細節(jié)的添加讓它看上去并不呆板，例如“如意”造型的前保險杠設(shè)計就很有特色。而協(xié)調(diào)的整體造型也讓博越透出了一些時尚氣質(zhì)。

　　簡潔大氣的內(nèi)飾設(shè)計也一改此前自主品牌的單調(diào)風(fēng)格，大面積的銀色飾板讓內(nèi)飾的質(zhì)感更強。不論是用料還是細節(jié)的處理，博越都代表了自主品牌的較高水平，甚至在這一方面不輸給合資品牌。平底真皮方向盤的造型與博瑞很像，一股濃烈的家族氣息撲面而來。

　　博越的配置表現(xiàn)已經(jīng)超過了家用的基本需求，即便是低配車型也頗有亮點。ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車以及一鍵啟動都是全系標(biāo)配，高配車型還配備了主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及帶自適應(yīng)遠近光功能的LED大燈。

　　博越全系搭載了2.0L自然吸氣和1.8T渦輪增壓兩款發(fā)動機，其中主打的是1.8T+6AT的動力組合，而2.0L車型均搭載的是6MT變速箱。這臺1.8T發(fā)動機擁有285N·m的峰值扭矩，對于一臺SUV來說動力也是充裕了。實際上博越的整體駕駛風(fēng)格更偏向于舒適，不論是油門的調(diào)校還是底盤的扎實風(fēng)格，都為乘坐帶來了更多的舒適性。充沛的動力以及出色的低扭表現(xiàn)讓博越非常靈活，但是想從中獲得更多激烈駕駛的欲望還是有些困難。

　　車型點評：博越的一切表現(xiàn)可以說都是為家用服務(wù)的。豐富實用的配置以及舒適的駕駛體驗，都讓博越很符合家用SUV的定位。開創(chuàng)性的外觀內(nèi)飾設(shè)計也讓博越在上市之初與其他自主品牌SUV車型拉開了距離。吉利這兩年的進步有目共睹，從多媒體系統(tǒng)的升級等方面能夠看到博越依舊是緊跟著市場的步伐，最后就只是看你是不是愿意排隊等侯提車了。

　　總結(jié)：對于這四款車型，其實定位都有區(qū)別，像陸風(fēng)逍遙，從車型定位以及設(shè)計來看都瞄準(zhǔn)了追求時尚以及新潮還有高配置的車主，處處充滿了激情和動感。而長安CS55雖然說同樣定位于年輕用戶，但是設(shè)計還有動力方面的調(diào)教注定了偏向于家庭務(wù)實類的車主，傳祺GS4、吉利博越也同樣如此，各方面的表現(xiàn)都很均衡出眾，但是針對人群與年齡層方面會偏大，適合追求平穩(wěn)的車主進行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）