【太平洋汽車網 導購頻道】還有一周的時間就是農歷新年了，老實說現在再叫大家去買車，肯定都是趕不及的了，提車上牌早已排滿，大家都想趕在新年前開上新車。如果你最近想購車，但是目前又無法提車，不要急，在這個農歷新年假期可以好好的看看有什么車可以選，研究下什么車更適合自己，也算是假期中最有意義的事情了。

　　而今天我們就來看看近兩年大熱的自主SUV車型，售價依然落在大家極為關注的10萬元這個價格區間，相信大家都了解這個價格段可以選擇的車型非常多，所以我們今天就挑選了一些在近3個月內改款上市，并且頗具亮點的SUV車型，給大家更多的選擇。

　　東風風神AX7最近完成了年度改款，新款的風神AX7最大的亮點在于升級到了來自PSA集團的1.6T渦輪增壓發動機，并且1.6T自動擋車型的售價也僅是11.38萬起，從動力配備來看算得上是同價格車型當中發動機表現最為搶眼的車型了。當然風神AX7除了1.6T的發動機之外，還配備有1.4T的渦輪增壓車型，并且售價低至8.98萬起，頗具亮點。

　　東風風神AX7最大的亮點在于采用了來自PSA集團的1.6T渦輪增壓發動機，這臺發動機的表現大家都非常熟悉，動力數據均與目前搭載在標致以及雪鐵龍車型上的完全一致，最大245N·m的峰值扭矩輸出區間為1400-4000轉，最大功率達到123kW，給AX7的動力輸出帶來了明顯的提升，合資車企的發動機也為其帶來了極佳的質量保障。

　　這套成熟的PSA 1.6T動力組合不需要有任何的懷疑，它在新AX7的調教上并不激進，起步平緩自然，基本感受不到渦輪增壓發動機扭矩爆發的突兀，猶如一臺大排量自吸發動機一般的平順，駕駛起來很容易上手，感覺良好。

　　新AX7的底盤依然秉承了老款的扎實穩重且兼有韌性，可以很好的感覺到四輪獨立懸掛在對起伏路面的過濾和處理，轉向側傾抑制很好，前后排乘坐下來都非常舒適。而且底盤也保留很很多的路感，對于路面接縫或者突如起來的坑洼路面都可以很好的感知，雖然能感覺到較為明顯的沖擊，但是扎實的底盤表現不會讓人感到任何的松散，這也是眾多車主對AX7底盤贊愛有佳的原因。

　　東風風神新AX7車身整體的線條輪廓并沒有做太多的改變，更多的是在前臉以及尾部細節上的提升，整體的表現更為注重品牌形象以及時尚感。

　　風神新AX7的中控整體依然維持上一年款的布局，但是在細節之處做出了調整與提升，整體給人的感覺就是顯得更為年輕化，雙拼色的內飾也帶來了新鮮感。

　　風神AX7依然保持了寬敞空間的表現，巧妙的空間設計能夠滿足全車5人的舒適乘坐，這是很值得肯定的一點。

　　車型點評：對于東風風神AX7，其在市場上的口碑一直都十分不錯，扎實的底盤也是眾多車主最為稱贊的地方，畢竟一臺自主SUV能夠做到出色的底盤調教實屬不易。而這次年度改款，風神AX7還升級至PSA集團的1.6T渦輪增壓發動機，良好靠譜且低扭充沛的動力總成是最大的亮點，況且價格方面也極具吸引力，在近期改款上市的車型中算是極有誠意的車型，頗為值得大家關注。

　　東風風行景逸X5在市場上的表現一直都很好，新年款的1.5T車型很受大家喜歡，后期推出的智聯型的新車型，主打科技互聯功能，可以通過APP可進行遠程定位、尋車、開/鎖車、遠程啟動、開啟空調等功能。新的系統還支持語音控制，車載網絡系統則可以提供在線聽音樂等功能，緊緊跟上了互聯網汽車的這波熱潮。

　　外觀方面，全新景逸采用了最新的家族化設計，相較老款可謂是脫胎換骨的變化，一改老款的圓潤，外觀設計加入了大量的線條，顯得剛毅有力，也更年輕時尚了。反正給人的第一感覺就是很大方，也很好看。

　　全新景逸X5那4515×1812×1725mm的尺寸很顯大氣，2720mm的軸距也為大空間打造了不錯的基礎。

　　全新景逸X5的內飾采用了大面積的搪塑軟質材料、銀色飾板加上棕色的內飾配色，做工也很好，各種拼縫細節都處理的不錯，精致D型多功能方向盤、高質感空調出風口等等都體現出了不錯的檔次。而電子手剎帶AUTOHOLD功能、LED日間行車燈、四門一鍵升降電動車窗等等應有盡有，配置方面一點也不差。

　　全新景逸X5的車內空間相當寬敞，180cm的體驗者在前后排都能獲得一個寬敞的坐姿。

　　動力方面，全新景逸X5提供了1.6L、1.5T兩種發動機選擇，其中1.6L的車型匹配CVT變速器，而1.5T發動機則匹配6速手動變速器和CVT變速器，對于低配新款未使用手動變速器，可以看出全新景逸X5針對家庭用戶的決心。。

　　景逸X5初段駕駛表現和整個加速過程和景逸X6很像，低轉時動力輸出平緩，中轉和高轉時，動力提升明顯，加速表現依然是不慌不忙。

　　車系總結：全新景逸X5不僅在外觀和內飾方面進行了提升改進，而配置方面也進化的十分到位，全車標配ESP就呈現出了十足的誠意，另外不高的售價也奠定了不錯的性價比，從車身的大小尺寸以及動力操控方面的表現來說，在自主品牌陣營中是一個非常不錯的選擇。

　　T70作為啟辰品牌的首款SUV，得益于日產成熟的C平臺、動力總成，自2015年推出至今都有不錯的銷量與口碑，可靠的品質是它的一大優勢。去年年底，啟辰帶來了中期改款的T70，外觀、內飾煥然一新，還加入了時下流行的智能互聯，同時在動力方面也新增加1.4T的動力，一下子讓T70增加了不少競爭力。

　　外觀方面，T70的變化還是比較大的，尤其是前臉部分，上下格柵的面積更大，線條也更硬朗，整個前臉給人的視覺沖擊力明顯要強烈不少。另外，外觀的設計有兩種風格，主要體現在下包圍，如我們這體驗的車型，前后保險桿、側裙均為黑色包邊，看上去更野性些，而另一種則與車身同色，看起來要清爽些。

　　側面的輪廓則變化不明顯，與現款基本保持一致。尺寸方面，軸距依然保持在2630mm，長度、高度等方面則有所調整。尾部的變化則不算大，主要體現在尾燈的造型以及下包圍的細節調整。另外，尾燈采用了多邊形的LED燈帶，夜晚的辨識度要提升不少。

　　坐進車內，中控的布局由之前的對稱式布局調整為類似T90上的那種偏向駕駛者的不對稱布局，看起來更靈動了些。值得一提的是，中控的部分區域采用了軟質材料、甚至是皮革包裹，并賦予雙縫線處理，檔次感要比之前提升了不少。

　　最值得一提的是新車型換裝了那塊10.1英寸的中控觸摸屏，無論是界面的UI設計還是屏幕的顯示精度，抑或是系統的反應速度都比之前明顯提升。實際體驗中，界面的切換足夠流暢，操作時系統的反應算不上敏捷，不過沒有明顯卡頓，體驗還是不錯的。功能性方面，除了常規的藍牙音樂/電話、導航等功能外，不得不提的就是它還加入了智能語音功能，常用到的功能都可以通過語音來操作，相當便利。除了方向盤上的按鍵，也可以通過“你好，啟辰”來喚醒語音，支持口語化的指令，識別率還是不錯的。

　　菱形紋理的座椅顯得更有檔次些，更令人印象深刻的是寬大、柔軟的座椅提供相當不錯的乘坐舒適性。后排座椅的填充物依然柔軟厚實，不過坐墊偏短了些，對腿部的支撐不夠到位，同時沒有配備中央頭枕。而在乘坐空間方面，172cm體驗者坐后排(前排調到合適坐姿情況下)，頭部空間為一拳兩指，腿部則為兩拳，與現款車型差別不大，空間表現中規中矩。

　　動力方面，新款車型除了提供已經使用的1.6L與2.0L兩款動力外，還新增了一款1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩則為196N·m，參數中規中矩，不過目前只匹配5速手動變速箱。

　　這套2.0L+CVT的動力在調校上與老款車型差別其實不大，出色的平順性依然是它的一大特點。偏靈敏的油門調校，起步時就給人不錯的輕快感，即便試駕過程中車上已是坐滿四位漢子，在80km/h以下的提速感還是不錯的，至少不會給人覺得乏力。

　　而1.4T發動機給到的提速感主觀上與2.0L其實差別不大，甚至加速感要來的更直接些，不過轉速要在2500轉以上，低于2000轉扭矩表現一般，起步時如果離合控制不好容易死火，在坡中更是如此。換擋桿行程偏長，不過擋位比較清晰，實際操作起來足夠順滑，沒有生澀松垮的感覺。

　　車型點評：啟辰T70進行了中期改款，變化還是挺大的，外觀內飾給人煥然一新的感覺，尤其內飾采用了更多軟質材料，車廂的檔次感有了進一步的提升。更值得一提的是，除了安全配置的提升，還加入了更人性化的智能互聯，包括語音控制、手機遠程控制等，使用上更便利。雖然算不上新鮮玩意，不過也算是跟上了潮流，對于消費者而言也更有吸引力。而在動力方面，依然保留了之前的動力總成，平順性依然是它行駛的一大特點。另外，此次還新加入了1.4T的動力，除了低扭偏弱些整體表現還不錯，不過目前只匹配手動擋就顯得有點雞肋了。所以在動力選擇方面，我們更建議大家選擇2.0L的自然吸氣發動機車型。

　　從外觀和內飾來看，哈弗H6 1.5T車型和1.3T、2.0T是沒區別的，這三個排量其實很難從外觀看出來。2.0T車型尾部會有一個“2.0GDIT”標識，而1.3T和1.5T版本是沒有的。

　　1.5T的哈弗H6在內飾方面與1.3T以及2.0T的車型沒有任何的區別，配置上也足夠的豐富，銷量王就是靠這些俘虜大家的。

　　哈弗H6搭載的1.5 GDIT缸內直噴發動機是長城汽車采用全新技術平臺自主設計開發的發動機，新款1.5T發動機型號為GW4B15 (老款1.5T型號為GW4G15B)，它采用了CVVL連續可變氣門升程技術，即可實現氣門升程與開啟持續期可變，通過優化不同工況下氣門升程及正時，提高發動機低速扭矩輸出。所以這臺發動機的參數相當驚艷，相比于老款發動機功率提升了14kW達到124kW，扭矩則提升了75Nm，達到了285Nm。

　　車型點評：哈弗H61.5T終于來了，毫無疑問這也必將成為哈弗H6的主打排量。它的動力表現確實更符合H6的定位，也更能滿足消費者在動力和價格之間的權衡。而售價方面也頗具誘惑力， 1.5T+7速雙離合的配置也就進入了自主品牌黃金排量的搭配，這是延續“國民神車”的必要條件，再說目前哈弗如此高的銷量，新動力務必也成為其強有力的競爭條件，是個靠譜的選擇。