[太平洋汽車網 導購頻道]在馮氏的《大腕》中，有這么一段經典的臺詞，“周圍的鄰居不是開寶馬就是開奔馳，你要是開一日本車呀，你都不好意思跟人家打招呼 。”對于生意人而言，汽車不僅僅是代步工具，同時更是身份和實力的象征。無論你已功成名就還是處在創業路上，一輛合適的車子都會成為你事業上的得力助手。因此今天文章要討論的主題就是專為BOSS們打造的商務座駕。 

　　在40萬元左右的價格區間，我們可以選擇的車型有寶馬520Li、奔馳E200L CGI優雅型、凱迪拉克SLS賽威2.0T 精英型以及沃爾沃S80L 2.0T 智尚版。這四款車均為該款車的入門版，他們有什么樣的特點呢，請參考下表：

　　推薦車型1：寶馬5系(520Li典雅型 41.86萬)

　　華晨寶馬新5系長軸版與上一代車型一樣，其軸距依然在標準版車型的基礎上增加140毫米。憑借3108毫米的超長軸距，新5系Li也成為國產中高級車陣營中的“軸距王”。從數值來看，寶馬新5系Li甚至已經達到了大型豪華轎車的水準，因為目前在中國市場上銷售的奧迪A8L和大眾新輝騰，其軸距也不過3074毫米和3001毫米。

寶馬520Li是這幾款車中唯一裝備6缸發動的

寶馬的8速自動變速箱為乘坐舒適打下了良好的基礎

　　單單從品牌來看，“BMW”的中高端車型在私人用戶中確實很受歡迎，而5系Li又是首選的商務代表車型。既然是針對老板們買車，估計真正在意駕駛感受或前排空間的用戶恐怕不多，因為考慮購買5系車型的私人用戶，大多數都會考慮安排專職司機。所以我們重點應該多考慮下后排，包括乘坐空間和配置等方面的表現。

　　作為一款商務轎車，寶馬新5系不但空間更大、內飾更豪華，而且還為中國市場增加了很多特別的配置或改進。除了空間提升外，新5系的后排座椅造型、內部填充物及皮料也都進行了改良，目的就是提供一個更為舒適的后排。而且據資料顯示，新5系的后排座椅是專為中國市場量身打造，其乘坐感覺更寬大、更舒適。

　　當你看到車頂上有兩個米色的塑料盒的時候，請不要激動。這并不是液晶顯示屏而是化妝鏡。另外，該車的副駕駛座椅后排控制設置在車門儲物格的前方，讓人感覺這就是臨時抱佛腳的產物。

　　只需付出5萬元購買523Li豪華型，您還將會獲得更多的后排享受。在更高配的523Li豪華型上后排雙液晶顯示屏款式有所改進，大大減少了多空間的占用。同時，后側窗的遮陽簾由原來的手動拉起，改為了電動升降，且兩邊都可以獨立控制。不要高興得太早，這些都是更高配置車型的配置。想要得到這些代價并不高昂。

523Li豪華型的后排液晶屏

 
523Li豪華型的后排電動遮陽簾（左）和后排座椅加熱（右）

　　全新一代5系，基本上秉承了寶馬打造操控座駕的風格。直列6缸發動機配合8速自動變速器為舒適性打下了堅實的基礎。引進國產后寶馬5系加長了軸距，更是迎合了中國消費市場對于后排空間的注重。總體來說，新5系是一款非常適合老板的專屬座駕。

　　推薦車型2：奔馳E級(E200L CGI優雅型 46.5萬)

　　國產新E級長軸距版是梅賽德斯奔馳為中國定制的第一款車型，國產新E級長軸距版在設計之初，由奔馳技術中心同一個專項設計小組采用并線同步研發的方式開發，針對中國消費者的乘坐習慣設計長達5012毫米的車身，比同代進口奔馳E級長140毫米，并在安全性能、操控系統、豪華配置等方面，進行重新設計和調校。

　　對于國產奔馳新E級轎車的整體輪廓可以準確地用兩個字來概括，那就是“大氣”。在外形設計上，其明朗強勁的設計靈感來源于梅賽德斯品牌對傳統風格元素的巧妙恢復，所映射出的是后排乘坐者卓爾不群的優越地位。較上一代E級轎車相比，國產奔馳新E級轎車分別在長度上增加了160毫米，寬度上增加了32毫米。與進口版新E 級轎車相比，在長度上保持了140毫米的優勢，其所增尺寸幾乎全部給了后排空間，所以新E級后排空間已可以向奔馳最頂級的S級轎車看齊。

奔馳E200L的后排頭枕十分舒服

　　坐進國產奔馳新E級的后排座椅，就會有種唯我獨尊般的感受。因為國產奔馳新E級轎車的座椅全部依據人體工程學概念，材料和結構均采用了具有較強透氣性的設計組合，堅實的坐墊和靠墊提供了可靠的支撐和觸感。所以坐在后排的老板擁有可以輕松翹起二郎腿的腿部空間，并且可以獨立享受后排影音娛樂系統。

　　同時新E級后排還能夠單獨對副駕座椅進行前后位置和靠背角度調控，并對側窗和后窗的遮陽防曬簾進行操作。和其他競爭車型相比，新E級的后排舒適性相當突出，而且配置功能也很強大，所以老板們在買車時一定要關注下這款車。

 
E260L CGI時尚型的后排獨立控溫空調

　　當然，如果您肯多花10萬元購買E260L CGI時尚型還會得到后排獨立控溫空調、GPS導航等配置以及更加強勁的動力。不過這樣的選擇對于專注于后排的老板多少顯得有些不劃算。因為只有一個后排獨立控溫空調是為老板本人服務的。相對與寶馬而言，奔馳似乎更加的頑固，對后排乘客照顧不足。綜上所述，對于一輛老板車而言，奔馳E200L CGI 優雅型已經提供了足夠多的舒適性，選擇E200L舒適性是十分劃算的。

　　推薦車型3：凱迪拉克SLS賽威(2.0T 精英型 38.88萬)

　　對于豪華商務轎車來說，腿部空間會比橫向空間更顯舒適和實際價值。凱迪拉克SLS賽威以超過3057毫米的軸距和5120毫米的車身長度位居同類車型三甲。提供了足夠的舒適空間意外，超長的車身，也使得新SLS賽威更具豪華商務車的從容氣質和豪放氣派。

　　SLS賽威的超長軸距讓后排乘客為直接受益者，但它的前排的駕乘空間并不是很寬裕，身材高大的車主朋友可能會覺得有些局促，頭部空間尚可。前排座椅全電動調節，駕駛席帶兩組記憶功能。SLS賽威后排腿部空間與傳統轎車相比顯得更加舒展。較長的軸距與較大的開門設計，使乘客進出車廂的姿態更加尊貴。

　　此外SLS賽威車內真皮座椅及多處裝飾包覆都采用大師級手工縫制的工藝，奢華感強烈。此外SLS賽威最突出的便是后排娛樂系統，11個揚聲器的BOSE5.1影院音響營造了逼真的視聽環境，可以折疊的雙8寸液晶屏不僅更有氣派而且也方便使用。更為貼心的是SLS賽威配備了專用耳機，這一人性化的配備只有在一些更高級別的豪華轎車上才出現過。另外SLS新賽威的后排座椅為獨立的總裁座椅，空間寬敞舒適，包裹性和支撐力都非常出色。

　　據資料顯示，SLS賽威四個車門均采用雙層隔音玻璃，能有效的隔絕外界的噪音，讓車內舒適安靜，不至于干擾坐在后排看大片的老板放松心情。另外SLS賽威也是這四輛車中唯一擁有車載3G網絡的車型，安吉星的主要功能包括免提電話、語音導航、碰撞自動求助、緊急救援等輔助或者安全功能。緊急救助功能在出現意外的時候可以提供緊急幫助。

 
2.0T行政版的后排娛樂系統中控臺（左）和后排中置喇叭（右）

　　另外，如果您肯多花10萬元，購買高配車型2.0T SIDI行政版，那么您將會得到后排中央扶手娛樂系統中控臺、藍牙耳機15喇叭BOSE音響。“已經肯花40萬買車了，就不在乎多花10萬買這些配置。”套用《大腕》中的臺詞筆者想說這些配置看似簡單，但是給后排乘客提供了更加便于操作的娛樂系統，何樂而為不為呢。

　　推薦車型4：沃爾沃S80L(2.0T 智尚版 36.80萬)

S80L是四款車中唯一裝備雙離合變速器的

　　為了進一步擴大在豪華公商務車市場的份額，沃爾沃與去年底推出了2011款S80L加長版車型。S80L加長版專為新一代中國成功精英打造，并同時配備多項創新科技。2011款S80L加長版配備的T4與T6兩款發動機均采用了領先的渦輪增壓器技術。其中S80L T4車型搭載了全新的高效動力組合2.0 GTDi缸內直噴渦輪增壓發動機與Powershift雙離合變速器。而S80L 3.0 T6搭載了先進的3.0升直列六缸雙渦流渦輪增壓發動機，動力調教提升10%，最大功率為224千瓦。

　　作為沃爾沃的旗艦車型，2011款S80L加長版在豪華配置、北歐豪華設計、安全及綠色環保科技等方面都代表了沃爾沃汽車的最高成就。例如S80L T4車型配備了高級打孔真皮座椅、實木方向盤、實木鑲嵌真皮換擋手柄、后座耳機插口、BLIS盲點信息系統、主動雙氙氣大燈等，同時S80L加長版T6車型也增加了高級打孔真皮座椅、實木方向盤、實木鑲嵌真皮換擋手柄等。

后排出風口安排在B柱是S80L的一大特點

　　對于老板們比較關心的后排，S80L增長的軸距在這里有很好的體現，其坐墊厚度增加15mm，靠背傾斜度也有所增加，同樣提供了很好的舒適性。此外S80L還為后排乘客提供了獨立的吸煙設備以及后排電動遮陽簾可以更方便地遮擋熾熱的陽光。

頂配車型的RES后排娛樂系統

　　另外，S80L還配以5毫米厚的層壓式玻璃為乘客艙提供了出色的隔音，車內感覺非常寧靜，無論在任何狀態下，后排的老板們均可以享受到專屬的天籟之音。此外S80L還為后排提供了例如音響控制，獨立DVD顯示屏，座椅加熱等，這些功能都集成在RES后排娛樂系統中。而在前排座椅也可以通過RES后排娛樂系統進行控制，獲得更多的空間。當然這是頂配車型所獨有的，頂配車型與2.0T 智尚版的價差卻不是10萬元可以填平的。

　　總結：在中高級商務轎車產品中，除了主要針對政府采購的奧迪A6L外，像上文介紹的寶馬5系、奔馳E級、凱迪拉克SLS賽威和沃爾沃S80L都比較偏向私人用戶市場。并且這幾款車都是針對國內用戶需求的加長版車型，增加的軸距極大的提高了內部空間、尤其是后排空間的舒適性。而且在40萬左右的預算內，我們都可以買到上述車型的入門產品。對于那些私人老板們，開這樣的車子出去一定會很有面子。

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對于怎樣選擇一輛老板車，我們的編輯同樣給出了自己的意見：

　　評測編輯 李佳：我選擇新5系加長軸距版。首先該車前排座椅舒適性和包裹性非常好；后排空間在這四款車里無人出其右。其次，由于偏好駕駛，選擇寶馬5系的另一個重要原因是寶馬5系的操控感受好于其他車型。

　　導購編輯 王寅：我會選擇凱迪拉克SLS賽威。相同的價位，凱迪拉克SLS配置也最豐富，至于后排空間，我想我還是親自開車的時候比較多，凱迪拉克SLS雖然后排空間在這里并不是最出眾的，但我個人認為已經非常夠用了，總體而言這是一輛坐起來舒服，開起來運動的車，而且本人也偏好運動型車。

　　導購編輯 劉明輝：我會選擇奔馳E200L。奢侈的后排空間，可以說是奔馳E200L迎敵的殺手锏。擁有后排靠背角度調控與側后窗遮陽防曬簾，提高了乘坐舒適度。所以，我想沒有人愿意用自己的個性，去驗證早已流傳的，“坐奔馳開寶馬”說法的真實性吧。

　　導購主編 云亮：我會選擇凱迪拉克SLS賽威。沃爾沃在國內的知名度遠不能和奔馳寶馬相提并論，但正因為如如此，其價格也更具吸引力。更為重要的是，奔馳E級和寶馬5系在40-50萬入門級的后排娛樂和舒適配置完全是“乞丐”版，凱迪拉克SLS賽威則要好很多。如果要買一款真的注重后排乘客需求的車型來說，沒有那些豪華配置是說不過去的。