【太平洋汽車網 新車體驗頻道】法拉利很貴，貴為超跑級別，但法拉利又很“便宜”，因為它新近推出的Portofino售價只要290.8萬啦。別看它“便宜”，Portofino的性能并不平庸，3.5秒的加速成績足矣，況且在法拉利logo的光環加持下，想不被關注估計很難。的確很難，因為它一到店，小編就跑去實地體驗了……

　　 作為法拉利的一員，Portofino超跑的氣場還是很強的，雖然這種咧嘴嬉笑的感覺并不嚴肅，但異于普通家轎的流線車身線條令它有著絕佳的視覺沖擊，而且家族式的前臉也讓人很遠就能判定這是一臺法拉利。

 法拉利Portofino是一臺硬頂敞篷超跑，打開敞篷的狀態才是屬于它的英雄本色。當然了，只是好看還不夠，Portofino采用了全新的鋁質底盤，讓抗扭剛度提升35%。然后連同內飾、座椅結構乃至電子裝備和發動機都有不同程度的減重措施。最后帶來的結果便是Portofino比California T輕了80kg之多，足足一個成年男性的重量。

 前臉是當下法拉利最新的家族臉譜設計，巨大的進氣格柵和一系列的空氣套件設計是法拉利的一大外形特征，而豐滿圓潤的設計也是法拉利慣用的手法，這一切在滿足性能需求的同時還能挑逗看官們的視覺神經，讓人欲罷不能。

 這是一臺前置引擎的法拉利，但引擎蓋上的幾條棱線還是很好的強化了力量感，大尺寸的中網格柵有了實際意義，配合下方的風鏟讓這臺入門法拉利也能畢露鋒芒。

 躍馬已經成為很多人的精神圖騰，但上方前視攝像頭的露出效果未免有些太過魯莽，如果你是準車主，想必你并不同意小編的說辭。（這是一臺法拉利，它的一切都是對的。）

 法拉利為Portofino準備了全LED的前大燈組，照明效果毋庸置疑，大燈內部的構造和層次看起來同樣賞心悅目。

 分列兩側的中冷器散熱口尺寸不算大，但畢竟馬力比California T足足多了40PS的進賬，為了在不增大散熱器尺寸的前提下滿足冷卻的需求，前進氣格柵的面積也比California T大了不少。

 打開敞篷，迎接你的不僅有海風和冬日的暖陽，還會收獲所有路人的注目，或許當中也不乏一些熱諷。

 關上敞篷，將這些冷嘲熱諷徹底隔絕車外，而狹小的車內空間也有利于兩人拉近彼此心跳的距離。

 四出的排氣管足夠霸氣，渾厚的V8聲浪涌出，用來炸街或是宣戰都綽綽有余，而你再也不用擔心旁人用懷疑的眼光去揣測哪一側排氣是作為裝飾件出現的。

 尾燈同樣是家族式的短小精悍風格，雖然小但已經足夠誘惑。

 輪胎依舊選用倍耐力P zero系列，前后輪尺寸均為245/35 R20。說到這里，不得不說簡約的五輻造型深得法拉利輪轂的造型精髓，看起來充滿力量。

 大尺寸的剎車系統來自Brembo代工，陶瓷碟片的功效相信用過的人都會連連說好。

 內飾的布局，相信法拉利的車迷早已熟記于心，幾乎脫胎于GTC4Lusso的風格也讓車迷對于Portofino投以更多的好感。隨處可見的軟質包裹加上紅色真皮材質的覆蓋，有著絕佳的觸感享受。

 方向盤的點火按鈕和布局同樣是法拉利的一大傳統，所不同的是方向盤之后的助力系統變成了電子助力轉向，但出自法拉利的調教和優化，它依然有著優秀的手感和轉向精度。

 方向盤左側的按鈕如果你能看懂，已經步入了車迷第一階段。

 右側的紅色旋鈕才是法拉利的樂趣所在，每順時針旋轉一檔，Portofino的野性就會被放大一級，小編在此還是斗膽奉勸各位要量力而行，切勿魯莽行事。

 儀表盤中央最耀眼的位置通常都給了轉速表，黃底黑字當屬自然界中的通用警戒配色，而7200轉干它也是信手拈來的一件小事。

 激情過后，眼前這類富有層次的中控布局有著滿滿的科技感，而黑紅相間的配色用的也是恰到好處，一點也都不顧及車主可能還喜歡黑米相間的家用車配色。

 那塊10.25英寸的顯示屏效果出色，且支持觸控操作，系統的反應也很快。當然，我也并不關心它是否支持CarPlay等流行功能，把它留給副駕駛的人去研究吧。

 當然，能留給副駕駛操作的還有這么一塊空調設定面板。功能區域劃分足夠清晰，不明白還可以參閱車主使用手冊第363頁。

 一體式的桶式座椅可以給人貼合的承托和包裹，支持18向電動調節也能找準最舒服的坐姿，而且它還能為你儲存3個記憶位置隨時分享這份快樂。

 后座貼心的設計了兒童座椅接口，好的駕駛習慣都是從小培養的，不是嗎？

 法拉利早些推出的那臺3.9T V8渦輪增壓發動機在上調40 馬力以后搭載在Portofino上，技術上通過雙渦管、低慣量渦輪等手段實現了近乎0渦輪遲滯以及相對迅速的油門響應。說到參數，這是一臺有著441kW（600PS）功率，760N·m扭矩輸出的性能機器。正是它的出現，讓副駕的妹子連連發出驚叫，繼而對你心生好感。

 配合換擋速度極快的7速雙離合變速箱，法拉利Portofino的加速成績只有3.5秒，而極速可以達到320km/h以上。——夠了，夠了！

 底盤方面采用最新一代的電控懸掛磁流變減振系統，其操控性能和樂趣放在法拉利家族當中也同樣可圈可點。

 編輯總結：作為法拉利家族的一員，想必車主不會擔心它的性能，也不會懷疑它的吸睛指數，唯一糾結的就是哪一天才能交付愛車。關于這個問題，經銷商給出的答復是2018年下半年。而作為一介普通網友兼編輯，我最擔心的就是有人問我推薦300萬的汽車作為壁紙時，Portofino會排除在外。