【太平洋汽車網 導購頻道】近期有許多身邊的朋友因為二胎的關系，都十分迫切的需要購買一臺7座車型，然后鑒于路況以及自己的喜好，又不想選擇看著比較商務接待的MPV，然后價格區間為20萬元左右這個幅度。還要求顏值高、配置好、動力強、大空間，一大堆的需求一下子有點被嚇到，不過靜下來認真想想，其實這些需求也不過分，畢竟大家都想買一臺各方面表現都能讓人滿意的好車。

　　綜合大家的需求，其實車市中還是可以找到那么幾款表現和口碑都十分不錯的車型，配置高、動力強性價比好，下面就一起看看吧。

　　今年6月份上市的東風標致5008，近期又新增了兩款無界版車型，進一步豐富了整個車系的選擇。5008基于PSA集團最新的EMP2平臺打造，在外觀上算的上激進，點陣式的進氣格柵結合獅眼大燈，與貫穿式獅爪LED尾燈相互呼應，勾勒出動感時尚的前衛造型，在同級別車型中絕對算得上年輕富有個性的一派。

　　與外觀一樣，東風標致5008的內飾造型也極具科技感，簡潔到不能再簡單的功能區布局配上層次疊加感十足的不規則駕駛臺，這個被標致稱為“第二代i-Cockpit唯我座艙”有著非常強烈的視覺沖擊感，坐進車內一股濃濃的未來感便會向你撲面而來。

 

　　東風標致5008在座椅布局方面采用了5+2的7座布局，最大的亮點在于第三排，不但可以躺平放倒，還可以獨立拆卸，非常靈活多變的設計讓其在同級中確實非常有競爭力。

　　在動力系統方面，東風標致5008有1.6T和1.8T兩種排量發動機，其中尾標為350THP是搭載1.6T發動機，最大功率：123kW/6000rpm，最大扭矩為245N·m/1400-4000rpm。另外尾標為380THP則是搭載1.8T發動機，它的最大功率為150kW/5500rpm，最大扭矩為280N·m/1400-4000rpm。

四款主流7座SUV車型動力參數對比
	東風標致5008	斯柯達柯迪亞克	三菱歐藍德	傳祺GS8
發動機+變速器	1.8T+6AT	1.8T+7DSG	2.4L+CVT	2.0T+6AT
最大功率	150kW/5000rpm	132kW/4300-6250rpm	141kW/6000rpm	148/5200rpm
峰值扭矩	280N·m/1500-4000rpm	300N·m/1450-4100rpm	235N·m/4200rpm	320N·m/5200rpm
百公里加速	9.33s(實測)	9.2s(官方)	10.2s(官方)	9.89s(實測)
工信部綜合油耗	6.8L	7.4L	8.1L	9.3L

　　車型點評：東風標致5008目前可以選擇的車型非常豐富，1.8T的動力表現有非常不錯，緊致的底盤不僅顯得很有檔次而且駕駛起來也是游刃有余，該放松時放松，該穩健時又可以給你帶來足夠的支撐。重要的是標致多年注重操控駕駛以及底盤質素的口碑是無需質疑的，齊全的配置，個性的外觀都顯得很有性價比，市場上的銷量也十分穩定，是個很值得大家去體驗的車型。

　　2018款上汽斯柯達柯迪亞克的最大亮點在于新增了一款TSI330 5座兩驅豪華優享版車型，該車型定位于原來的兩驅豪華版之上，對配置方面進行了升級，新增車型售價22.53萬元，升級都有哪些亮點，我們一起來看看吧。

　　外觀方面，新款車型沿用了17款車型的整體外觀和內飾設計風格，一貫的斯柯達家族式前臉，直瀑式中網與大燈的貫穿設計，營造出寬闊的視覺效果，層次感非常強。而此次改款的豪華優享版車型，增加了LED大燈、自動大燈、大燈延時關閉、電動調節外后視鏡等多項配置。

　　內飾的設計也基本延續了大眾家族式風格，整體偏家居實用的風格。我們還是將目光回到此次改款升級的配置方面，2018款柯迪亞克全系增配HHC坡道輔助系統，并且在此次新增的豪華優享版車型上提供了棕灰鑲拼內飾以及電動尾門的選裝。而TSI330 5座豪華優享版及以上級別車型除了其副駕駛座椅均配備8向電動調節及4向電動腰托之外，還有9英寸多功能導航娛樂系統，手機互聯、駕駛模式調節通過該系統都能得到實現。

　　柯迪亞克定位中級SUV，長寬高尺寸分別為4698/1883/1676mm，軸距為2791mm。得益于車身尺寸的優勢，乘坐空間足夠寬裕，駕駛員和乘客都能擁有較為舒展的坐姿，而此次新增的前排座椅加熱功能，對于北方的朋友來說就更加貼心了。

　　動力方面，柯迪亞克搭載的是EA888的1.8L渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速雙離合變速箱。從這臺1.8T發動機的動力參數來看，即便是在滿載的情況下，也完全不用擔心動力不夠的情況。柯迪亞克還推出了一款2.0T發動機，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，并且在1500rpm的時候就能爆發出這一扭矩，動力不容小覷。再加上搭載的全時四驅系統，即便是玩越野也足以應對。

　　車型點評：作為此次的年度改款升級，新車在外觀內飾方面的升級不多，主要是廠家也考慮到現在的外觀設計，已經擁有了足夠多消費者的青睞，貿然改動還可能適得其反的效果。斯柯達將此次改款升級重點放在配置方面，針對上市一年來消費者對配置需求的反饋，對旗下車型布局作出調整，在售價不變的前提下，對相應車型配置進行升級，比如說LED大燈、主副駕駛座椅電動調節、座椅加熱這些配置，都是能真正提升消費者的用車體驗。而斯柯達本身的德系品牌優勢，以及空間動力方面的優勢并不會因為改款而有所削減，非常值得推薦的一款車型。

　　15.98萬元起的售價對于三菱歐藍德這樣一臺各方面表現都十分均衡的SUV來說，實在是有著驚人的誘惑力，并且三菱還針對國內用戶的需求，在中間的過程中加推了幾個極具性價比的版本。當然另外還有一點就是其7座版的價格在20萬以內，滿足了許多二胎家庭的剛需，并且其目前還有著十分靠譜的質量表現，特別是發動機方面，三菱一直都很不錯。 

 

　　國產后的歐藍德依舊延續了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風。側身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍德看起來足夠大氣，另外國產后的歐藍德在車身長度上增加了10mm。

　　內飾依舊是粗獷的SUV風格，而并沒有向轎車化轉變，甚至還帶有一些機械的味道，這也符合三菱品牌的作風，畢竟三菱對SUV的理解和對機械的熱愛，是深入內心的。雖然內飾比較簡潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色，真皮方向盤的手感也令人難忘。對于這個價位來說，國產歐藍德的配置也不算低，座椅加熱、自動空調以及自適應巡航等功能已經完全能夠滿足日常使用。

　　在第二排座椅調至最后時，第三排基本上沒有空間了，好在第二排空間足夠富裕，后兩排能夠得到一個較為舒適的乘坐空間。7座版歐藍德的一大優勢是靈活的儲物空間拓展，第二排和第三排座椅能夠完全放平，對于搭載大件物品來說非常有用。

　　歐藍德匹配2.0L和2.4L的發動機，兩個排量的車型都提供了7座版本，搭配CVT變速箱動力輸出非常平順。該變速箱為模擬6速，對動力的響應足夠及時，搭配方向盤換檔撥片，帶來的玩味遠比想象的要豐富，開起來并不乏味。2.4L的車型均搭載了適時四驅系統，頂配車型配備的是超選四驅，可見三菱對四驅的熱愛依舊不減，也大大提升了歐藍德的越野能力，全家出游撒野也不必擔心這套動力組合應付不來。

　　車型點評：國產后的歐藍德依舊是典型的三菱SUV風格，粗獷中帶著貼心和實用，而越野不論到什么時候也都不會舍棄。對于家用來說，7座版歐藍德的乘坐空間比預想的要出色，而靈活的后備廂空間拓展也是提升實用性的表現。再加上稱得上豐富的配置以及實惠的價格，對于熱愛機械和越野的年輕人來說，沒有理由將歐藍德拒之門外。

　　傳祺GS8在上市不久后很快達到了月銷量破萬的成績，這樣出色的表現很多人在它推出之前都沒有預料到。雖然后來受到變速箱供應量的問題下調了產量導致銷量數據在上月略有下滑，但GS8的成功還是再一次印證了國人對于低價大尺寸七座SUV的熱愛。

　　GS8的外形設計絕對的原創并且還擁有自己的風格特點，所以它很容易讓人記住。當然，很多人看到它會與硬派SUV聯想到一起，因為整個前臉的設計確實足夠霸氣，大尺寸粗壯的前格柵視覺沖擊感更強，而獨特的頭燈設計也突顯了硬派風格。

　　GS8的內飾采用了環抱式設計，應用了很多弧線使得風格更為時尚年輕化，如果是坐在車內還沒有看到外面的話，你絕想不到外觀會如此硬朗。從工藝上來說廣汽傳祺在這款旗艦車型中確實下了很大功夫，用料和工藝都很考究，車內多以搪塑材質為主，黑色飾板以及車門上的皮質包裹體現出了更高級的感覺。

　　GS8的車身尺寸達到了中大級別，實際空間的表現比2800mm的軸距更為優異。在GS8上第二排座椅不僅可以靈活的調整前后角度，同時第三排空間的表現也十分可觀，再有在車型設計上還專門為第三排乘客設計了更好的視覺效果，D柱的后移就是充分保留視野的辦法。

　　GS8搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機來支撐它重達1.8噸多的車身，參數表現上最大功率達到了148千瓦，320牛米的最大扭矩可在1750-4000轉區間內爆發，在同級別的2.0T動力中，傳祺的這臺發動機已經是靠前的水平了。變速器方面匹配的是6速手自一體變速箱，帶有雪地模式、運動模式，同時還提供了換擋撥片。

　　車型點評：傳祺GS8的火熱很好地印證了中國消費者目前對于一臺價格適中尺寸夠大的七座SUV的需求量有多大。因此各家對于這個市場的爭奪也是愈發加緊了步伐。作為一臺爆款車型，傳祺GS8原創的大氣外觀，講究質感的內飾設計，出色的車身尺寸都是它火爆的原因，當然，也離不開傳祺品牌在GS4、GS5等車型上多年累積的口碑。

（圖/文：太平洋汽車網 王仕政）