【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】假如口袋里只有四五萬元的預(yù)算，準(zhǔn)備買一臺(tái)車作為家用。而放眼這個(gè)價(jià)位的車型，往往都是一些小型車，實(shí)在滿足不了家庭用車的需求，實(shí)在不行只能退而求其次選擇二手車。但是生活總要往前啊，隨著汽車市場的競爭日益激烈，汽車價(jià)格不斷下探，4萬元起已經(jīng)能買到非常不錯(cuò)的自主緊湊級(jí)轎車了，空間配置也都擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。今天給大家推薦四款車型分別是：吉利新遠(yuǎn)景、寶駿310W、長安悅翔V7、艾瑞澤5。

　　吉利遠(yuǎn)景上市10余年了，作為最早深耕中國市場的一批車型，遠(yuǎn)景累計(jì)銷量100萬臺(tái)。而近期新上市的全新遠(yuǎn)景，在外觀內(nèi)飾配置方面都有著非常大的改變，具體表現(xiàn)如何，我們一起來看看吧。

　　全新遠(yuǎn)景的整體造型風(fēng)格更年輕、動(dòng)感，采用了吉利家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在大燈等部位進(jìn)行了調(diào)整，呈現(xiàn)兼具時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅的視覺感受。同時(shí)用料更加考究、細(xì)節(jié)做工精致，感官體驗(yàn)出色。以往略顯鄉(xiāng)村風(fēng)格的造型被精致感所取代。

　　內(nèi)飾最大的變化是采用了家族式中控臺(tái)，這個(gè)中控造型由博越而來，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸普及到吉利的其它車型上，由于造型和工藝都不錯(cuò)，算是一個(gè)口碑很好的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。并且，內(nèi)飾的工藝感在遠(yuǎn)景上并沒有縮水，盡管此車價(jià)格不高，但內(nèi)飾完全沒有廉價(jià)感，這是基于老款最感人的地方。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，遠(yuǎn)景會(huì)繼續(xù)沿用之前的1.5L和1.3T兩套動(dòng)力總成，配備5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。我們這次試駕的是1.5L+4AT的組合，隨著城市越來越堵，更多的消費(fèi)者開始傾向于選擇自動(dòng)擋車型。從排量選擇來看，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于這樣一臺(tái)小車已經(jīng)足夠了，關(guān)于1.3T版本，如果能夠推出自動(dòng)擋車型(老款只有6速手動(dòng)版)，相信也會(huì)受到更多的關(guān)注，畢竟動(dòng)力強(qiáng)了一級(jí)。

　　車型小結(jié)：盡管轎車不是目前的主流車型，但吉利遠(yuǎn)景還是保持了月銷量過萬的成績。高性價(jià)比是重要因素之一，其它因素和不斷的產(chǎn)品升級(jí)有關(guān)，幾乎每年一次的升級(jí)改款對(duì)于車輛的提升是很有幫助的。而這次的新款車型算是一次動(dòng)作很大的升級(jí)，再加上足夠?qū)嵲诘膬r(jià)格，新遠(yuǎn)景的表現(xiàn)是超預(yù)期的，由內(nèi)而外的提升會(huì)讓你覺得，這是一次認(rèn)真的升級(jí)。

　　寶駿310的銷量一直穩(wěn)定在1萬臺(tái)左右，這說明市場終端對(duì)于這款精品小車還是相當(dāng)認(rèn)可的。售價(jià)不高，外形充滿活力，這臺(tái)定位年輕人的第一臺(tái)車是相當(dāng)有吸引力的。而現(xiàn)在寶駿在310的基礎(chǔ)上又打造了310W。定價(jià)也非常的給力，售價(jià)區(qū)間僅為4.28-6.58萬。

　　外觀方面，新車相較于寶駿310在前臉的造型上并沒有太大的改動(dòng)，依然采用了寶駿家族一貫?zāi)贻p化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其中網(wǎng)鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈相連，而車尾采用了C形尾燈，并同樣配有鍍鉻飾條貫通兩側(cè)尾燈。

　　寶駿310W相比于310的車身尺寸增大了非常多，其中軸距增加20cm，而車身長度則增加了將近60cm，這使得寶駿310W獲得了非常可觀的后排乘坐空間和后備廂空間。

　　內(nèi)飾新車大致沿用了寶駿310車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)區(qū)域的整體布局簡潔不失時(shí)尚，配備了多功能方向盤、8英寸的懸浮式多媒體中控屏幕、藍(lán)牙功能和定速巡航系統(tǒng)等。另外，收音機(jī)+USB、四門電動(dòng)車窗、遙控鑰匙以及后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和后視鏡加熱等功能也是一應(yīng)俱全。值得一提的是，全系還標(biāo)配后排出風(fēng)口。

　　頂配車型座椅采用了皮質(zhì)材料作為包裹，在顏色方面采用非常家居的米黃色作為主體顏色，同時(shí)其余部分采用咖啡色也有非常好的耐臟效果。空間方面，由于車身尺寸的優(yōu)勢(shì)，185CM的體驗(yàn)者在車內(nèi)仍然擁有不錯(cuò)的空間余量，長途穿越也能提供不錯(cuò)的舒適性體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，其目前共有1.2L和1.5L兩種動(dòng)力可選，這樣的動(dòng)力搭配與寶駿310相同。其中1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為82馬力，峰值扭矩為116牛·米；1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱。預(yù)計(jì)未來會(huì)有AMT智能手動(dòng)車型推出。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為一臺(tái)4萬元起步的家用轎車，空間表現(xiàn)一直是寶駿的優(yōu)勢(shì)所在，外形動(dòng)感、配置豐富、空間充沛，同時(shí)寶駿310W的推出將大大拉低旅行車的售價(jià)，將旅行車實(shí)用的屬性做到了極致。非常值得推薦的一臺(tái)車。

　　從逸動(dòng)開始，長安的車型就開始了大轉(zhuǎn)變，變得精致，配置越加豐富而且動(dòng)力系統(tǒng)也有了拿得出手的“Bluecore”，隨后的市場表現(xiàn)也驗(yàn)證了它的轉(zhuǎn)變確實(shí)成功。悅翔V7就是長安推出的入門級(jí)緊湊型車型，定位比逸動(dòng)稍低，但設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)一樣成熟。

　　外觀方面，悅翔V7實(shí)車帶來的視覺沖擊遠(yuǎn)比照片強(qiáng)烈，而且最重要的是，不像悅翔如此的“馬3”、悅翔V5如此的“星騁”，我們很欣慰地看到長安汽車已經(jīng)走出山寨的老路，開始具有自己的設(shè)計(jì)語言，此前的逸動(dòng)就廣受好評(píng)，如今的悅翔V7更有超越前輩的節(jié)奏。

　　而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更是像高端化靠攏，回頭看看奧迪A3、寶馬1系等內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎也不過如此，當(dāng)然，在用料以及配置上肯定會(huì)有所差距。同事和同行看到悅翔V7的內(nèi)飾時(shí)，有的說像寶馬、有的說像凱迪拉克。不管到底像那個(gè)好，也不管你到底是否認(rèn)為這又有了山寨嫌疑，至少這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)上了檔次，長安要的效果也就達(dá)到了。不過這套看似高端的座艙有個(gè)問題就是噪音抑制并不出色，這點(diǎn)仍需加強(qiáng)改進(jìn)。

　　從定位來看，悅翔V7在緊湊型中也只是入門水準(zhǔn)，但其空間表現(xiàn)卻一點(diǎn)也不入門。這也在意料之中，現(xiàn)在自主品牌車需要迎合對(duì)后排空間需求尤其大的中國消費(fèi)者，在空間設(shè)計(jì)上都下了一番功夫。其競爭對(duì)手的空間表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，悅翔V7的空間表現(xiàn)亦是順應(yīng)市場潮流的表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，悅翔V7的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不用說太多了吧，也就是逸動(dòng)上的那一款，相比對(duì)手的1.5L自然吸氣動(dòng)力的確有一定的優(yōu)勢(shì)，而最新的1.0T三缸動(dòng)力，算是一個(gè)勇敢的嘗試，只是目前與之搭配的只有一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋變速箱暫時(shí)欠奉。

　　1.6L車型自動(dòng)擋采用的是愛信的4速自動(dòng)變速器，手動(dòng)擋則是5速的。這個(gè)價(jià)位的車我們也很難奢求6速自動(dòng)變速器。這臺(tái)變速器平順性、可靠性都足夠讓人滿意，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來說妥妥的夠用了。配置方面，咱們就拿8萬不到的悅翔V7樂享型做例子，安全配置有ESC、前排雙氣囊、坡起輔助等功能；而舒適科技配置還有無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、中控彩屏和GPS導(dǎo)航等，可惜的是皮質(zhì)座椅僅在頂配車型才有。

　　車型點(diǎn)評(píng)：以悅翔V7各方面的表現(xiàn)來看，設(shè)計(jì)大方的外觀、看似高端的內(nèi)飾、還不錯(cuò)的空間以及配置，再結(jié)合其價(jià)格確實(shí)有一定的性價(jià)比。當(dāng)然，現(xiàn)在的自主車很多都能達(dá)到這水平，真正能長久走下的，必須得在質(zhì)量上更過關(guān)才行，而悅翔V7在這方面的表現(xiàn)依舊沒有令人失望，因此銷量好也就不難理解了。

　　艾瑞澤作為奇瑞汽車走高品質(zhì)戰(zhàn)略的車系品牌，在相繼推出艾瑞澤7、艾瑞澤3之后，成員中的中堅(jiān)力量艾瑞澤5相繼推出。如同其名字一樣，艾瑞澤5定位于艾瑞澤7與艾瑞澤3中間，也就是自主家轎市場最為走量車型，整體價(jià)位配置也向中間看齊。

　　初識(shí)艾瑞澤5，你并不會(huì)覺得這是一款自主車型，一些合資車型的元素也在這款車型上能見到，所不同的是艾瑞澤并不是簡單的抄襲，而是吸收演化成屬于自己的個(gè)性不封。據(jù)廠家介紹，艾瑞澤5在整體造型上來自于奔騰的水流元素，因此在細(xì)節(jié)和整體造型上都頗為流暢，雖然硬朗少了一些，但這樣的車型一來就更容易被大多數(shù)人所接受。

　　內(nèi)飾部分沿用了家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，坐進(jìn)車內(nèi)黑色的元素占據(jù)了大部分的位置，仿皮座椅寬大又舒服。所以你還沒啟動(dòng)艾瑞澤5的時(shí)候就會(huì)知道這是輛舒適性取向的車子。

　　艾瑞澤5的乘坐空間表現(xiàn)出了緊湊級(jí)車該有的水平，圖中模特身高175cm，得益于飛翼式設(shè)計(jì)，坐在駕駛席時(shí)膝蓋不會(huì)卡到中控臺(tái)的內(nèi)側(cè)，頭部有多半拳的空間。后排的頭部空間與前排一樣只有半拳空間，顯得有些壓迫感，后排腿部空間則顯得舒服不少，達(dá)到了兩拳的腿部。

　　動(dòng)力方面，艾瑞澤5擁有1.5L與1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中集合了DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)、雙頂置凸輪軸等技術(shù)，最大功率為85kW/6150rpm，峰值扭矩則為141Nm/3800rpm，而變速箱方面，與之匹配的是5速手動(dòng)和模擬7速CVT自動(dòng)變速箱。

　　車型點(diǎn)評(píng)：更時(shí)尚的外觀勢(shì)必會(huì)獲得更年輕用戶的關(guān)注，內(nèi)飾的做工也是在最大程度上保證了工藝的美觀度，并且從駕駛感受上也可以感知出艾瑞澤5擁有著更高水準(zhǔn)的調(diào)校，不夸張地說，在自主緊湊車陣營中，又誕生了一位競爭力很強(qiáng)的選手。

　　全文總結(jié)：今天推薦的這四款車型中，定位均為緊湊級(jí)，緊湊型車相比小型車優(yōu)勢(shì)明顯，比如說在空間方面，內(nèi)飾做工用料以及配置的豐富程度，相比小型車都好很多，這四款自主緊湊型轎車應(yīng)付家用也是綽綽有余的。吉利遠(yuǎn)景和寶駿310W推出較晚，它們的優(yōu)勢(shì)很明顯，綜合實(shí)力也相對(duì)較強(qiáng)，另外兩款也是經(jīng)過了較長時(shí)間的市場考驗(yàn)，每月都擁有者不錯(cuò)的市場銷量，同時(shí)還擁有著不少的市場終端優(yōu)惠，從性價(jià)比角度考慮，這兩款車也是不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）