【太平洋汽車網(wǎng) 2017法蘭克福車展】對于寶馬的忠實粉來說，M永遠是他們終極的追求，因為它象征了最純粹的寶馬。而就是最純粹的M部門，在面對目前越來越強大的對手，也開始動搖了一些自己當(dāng)初的堅持，比如此次在法蘭克福車展展出的全新一代M5，就終于成為了第一臺搭載四驅(qū)系統(tǒng)的M轎車。那這還是那臺令人興奮不已的M5么？讓我們在車展上先來一睹它的風(fēng)采。

　　全新寶馬M5采用了更加年輕的設(shè)計語言，更豪華的內(nèi)飾，更輕量化的車身，更優(yōu)秀的操控，設(shè)計上也是是源于換代后的標(biāo)準(zhǔn)軸距5系（G30），外觀比普通版5系更加兇狠。尺寸碩大造型夸張的前后空氣包圍，可不是樣子貨，一切都是為了更好的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　車尾方面，更多是在細節(jié)部分優(yōu)化。新車對底部擴散器的改良，讓車在高速行駛下，車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，給予駕駛員足夠的信心和安全感。全新M5依然保留了雙邊雙出排氣設(shè)計，線條更豐富的車燈設(shè)計，讓整車尾部非常性感修長。

　　全新寶馬M5的內(nèi)飾樣式還是保持了新5系的設(shè)計，簡約但也不失科技感。但從細節(jié)上，我們可以看到作為M車型的追求，方向盤的三色縫線，中控的碳纖維飾板，隨處可見的紅色點綴，都為M5營造出了一個戰(zhàn)斗氛圍濃厚的內(nèi)飾。而在豪華感的營造上，M5也絲毫不放松，中控臺頂部采用了皮質(zhì)包裹，儀表盤采用全液晶面板，音響也配備了頂級的B＆W品牌。

　　方向盤上的換檔撥片旁邊的兩個紅色M1和M2按鈕，允許駕駛員為M5設(shè)置兩個獨立的自定義駕駛模式組合。駕駛員可以選擇M xDrive，DSC，發(fā)動機參數(shù)，變速箱參數(shù)，阻尼器和轉(zhuǎn)向特性，以及抬頭顯示、360°全車投影等等選項，并將自己選擇的組合自定義為一種駕駛模式，儲存在M1/M2中。

　　M運動座椅，不僅可以實現(xiàn)電動調(diào)節(jié)，座椅加熱，還有氣動靠背寬度調(diào)節(jié)以提供最佳的橫向支撐，這在駕駛員激烈駕駛時尤其重要。司機的座位也有記憶功能。可選擇的M多功能座椅配有一體式頭枕，可在肩部區(qū)域提供更好的支撐。

　　后排娛樂舒適性也得到了保留，大尺寸液晶屏，后排出風(fēng)口這些都會有，畢竟別忘了新一代5系可是被各位媒體同行稱為“小7系”。不僅如此，后排紅色縫線非常點睛，運動感的加入并不顯突兀，而是如此和諧。

　　M工程師已經(jīng)實施了一系列增強功能，使雙渦輪增壓V8具有驚人的性能。這包括，使用新開發(fā)的渦輪增壓器，采用有350 bar的最大注射壓力技術(shù)，加快燃油噴射時間和改進的燃料霧化，以使發(fā)動機有更快的響應(yīng)以及更有效的混合物制備。寶馬公司還對潤滑和冷卻系統(tǒng)進行了改進，包括具有小前槽和間接增壓空氣冷卻的油盤，盡管占用較少的空間等。

　　作為第一臺配備四驅(qū)系統(tǒng)的M車型，M5上配備的M xDrive的主要硬件組件基于BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和Active M Differential，而中央M特定的駕駛動態(tài)控制軟件負責(zé)協(xié)調(diào)各種組件的效果。增強了傳動系的剛性和強度。四驅(qū)系統(tǒng)是具有更高的扭矩平均給四個車輪，運動四驅(qū)是將扭矩更多的給兩個后車輪（類似于漂移模式or賽道模式）。

　　因此M5有兩驅(qū)，四驅(qū)，運動四驅(qū)，三種駕駛模式可選。當(dāng)你切換到M四驅(qū)運動模式（可以理解為漂移模式）進一步提升了汽車的處理敏捷性。系統(tǒng)將更多的驅(qū)動扭矩給向后橋，允許后輪滑移量增加。讓駕駛者將M5置于受控漂移中，享受其操控。　　BMW M GmbH管理委員會主席Frank van Meel表示，“車主既可以在賽道上駕駛?cè)翸5刷新圈速，也能在公路上舒適的長途駕駛。新車加入四驅(qū)后，其顯著增強的駕駛穩(wěn)定性和可控制性，在潮濕或積雪等不利條件下行駛時，也能給予駕駛員充足的信心。”

　　全新M5作為寶馬M部門首次加入四驅(qū)系統(tǒng)的房車，讓人眼前一亮。這具有非常重大的歷史意義，相信在未來的M3也同樣會有四驅(qū)加持。駕駛者可以自由切換驅(qū)動形式，讓車輛永遠都有一個最佳狀態(tài)。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延 攝：法蘭克福車展前方報道團隊）