【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著國內SUV市場的水漲船高，SUV競爭趨于白熱化，很多選擇SUV的消費者除了看重車輛的外觀、空間之外，車輛本身的銷量也是一個重要因素，好的銷量代表著市場的認可。隨著自主車企的不斷發(fā)力，10萬元左右的價格區(qū)間就能買到這么一輛主流而且質量比較靠譜的車型了。今天我們的推薦就是圍繞這么一些特性的車型展開。

　　廣汽傳祺GS4自上市以來就受到不少關注，傳祺GS4的銷量也迎來了井噴，憑借著月銷量超過3萬的成績牢牢占據(jù)著SUV銷量排行榜中第二名的位置。2017款傳祺GS4售價為9.98-16.18萬，并且當前在終端市場擁有超過1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，大氣的外觀設計、不錯的空間表現(xiàn)以及不俗的性價比，使其銷量持續(xù)的增長，今天我們就一起來看看它到底如何。

　　外觀方面，傳祺GS4的設計研發(fā)引入了大量國外設計師，在設計風格上很具有國際化的風范，緊湊干練的線條相比之前的GS5有了極大的蛻變，整車風格時尚大氣，細節(jié)的鍍鉻和電鍍鏡面輪轂造型非常出彩。

　　作為一個俊俏型男，GS4不光外觀靚麗，內外兼修才滿足它國際范的要求。內飾方面，GS4可謂大膽而別出心裁，借鑒了不少超跑元素，整體有棱有角，大量的六邊形元素讓它個性十足，內飾氛圍時尚運動且質感一流。

　　配置方面，傳祺GS4除了最低配的版本外，其余車型均搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上/下坡輔助系統(tǒng)等，除最低配其余車型均搭載倒車雷達、陡坡緩降、定速巡航等配置。頂配車型配有電子手剎+AutoHold、自動雨刷、自動空調、自動大燈帶轉向、發(fā)動機啟停等豐富的配置。傳棋GS4搭載一塊8英寸顯示屏，能夠通過百度carlife系統(tǒng)連接手機，同時具備360度全景影像功能。

　　空間方面，GS4的表現(xiàn)絲毫不差，在同級別車型里面屬優(yōu)秀表現(xiàn)，前后排都能夠獲得很好的乘坐空間，不會感覺到壓抑，這也是傳祺GS4的優(yōu)點之一。

　　傳祺GS4沿用之前的1.3T、1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機的最大功率可達112kW（152PS），峰值扭矩235Nm；而1.3T引擎的輸出功率為101kW（137PS），最大扭矩為202Nm。傳動部分，1.3T車型依然配備5速手動和7速雙離合變速箱，其中雙離合車型百公里綜合油耗為6.4L。但1.5T車型新增了6AT變速器，傳動效率更高，動力輸出更加平順，工信部百公里油耗數(shù)據(jù)僅為6.9L。

　　頂配的兩款車型還配有i-4WD智能適時四驅系統(tǒng)，具有兩驅、智能適時四驅及強制四驅等三種模式，用戶輕轉控制旋鈕即可自由切換，最大爬坡度≥40%。

　　車型小結：對于傳祺GS4的熱銷，也許是必然的，畢竟各種的配置和口味都符合國人的選擇條件，再加上市場終端超過1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，同級別中非常具有市場競爭力。對于喜歡GS4的網(wǎng)友，7速雙離合和6AT變速器各自有各自的優(yōu)勢，像7速雙離合更注重省油和動力表現(xiàn)，換言之也就是更運動。而6AT的變速箱則更偏向與追求舒適和均衡的準車主，不同的變速箱針對不同的人群和體驗。

　　博越算是吉利博字輩的第二個作品。有了博瑞的開頭，博越相信大家對他的印象算是不錯。其優(yōu)惠的價格，豐富的配置，以及吉利這幾年一直以來在進步的做工，相信贏得了不少消費者的青睞。

　　內飾沿襲了新一代吉利的風格，成熟穩(wěn)重，十分符合城市生活的風格。各個功能區(qū)區(qū)分齊全。黑色+銀色飾板的搭配讓人看起來也是十分舒服。

　　配置方面，博越的配置也是超越了不少合資車型。全景天窗、胎壓監(jiān)測、倒車影像、皮質座椅、8英寸娛樂系統(tǒng)、無鑰匙進入等等各種面子配置和舒適配置都具備了。 頂配車型還配備了同級車型都不具備的城市預碰撞安全系統(tǒng)、主動剎車、ACC自適應巡航等功能，這也是博越車型最大的優(yōu)勢所在，在安全方面有更好的主動保障，降低事故的發(fā)生。

　　空間方面，得益于長軸距，博越的后排空間十分可觀。座椅用料到位且柔軟，舒適度十分不錯。 

　　空間方面，博越的表現(xiàn)可圈可點，前后排都能獲得十分不錯的乘坐空間。

　　動力方面，博越全系共有1.8T和2.0L兩種排量，而我們這次的試駕車均為1.8T車型。這里值得一說的是，博越1.8T車型有兩種不同的動力版本，你暫且可以理解成高功率版和低功率版。手動擋車型的動力與博瑞1.8T完全相同，最大功率和最大扭矩分別為120kW和250N·m。而自動擋車型的動力則更強一些，最大功率和最大扭矩分別為135kW和285N·m，比前者高出了15kW和35N·m。

　　我們試駕車上與1.8T渦輪發(fā)動機相匹配的是6AT自動變速箱，其技術來自于被吉利收購的澳大利亞DSI變速箱公司。此款變速箱共有普通、運動以及節(jié)油三種駕駛模式，最大承受扭矩為400N·m。

　　　車型點評：在博越之前，博瑞已經(jīng)為吉利贏得了最佳自主中級轎車的美譽，所以博越的推出也獲得了更多的關注和美譽。從設計上看，這是一款很注重中國傳統(tǒng)文化的車型，上面的多種設計都體現(xiàn)了中國元素。舒適好開高安全性也是吉利最大的賣點，對于追求高安全性的車主來說，的確非常值得考慮，處處都彰顯出了科技與安全的表現(xiàn)。

　　榮威RX5作為榮威旗下一款全新的SUV車型，出自與名爵銳騰同一架構平臺并在北京車展首發(fā)亮相，相信大家對這款SUV也比較關注，不僅僅在外觀上有著到位的設計，其“互聯(lián)網(wǎng)SUV”也是關注點之一。 

　　榮威RX5運用了更多的銳騰或者同級車中少有的工藝，這對它在體現(xiàn)豪華感上有了領先同級車的本錢。不光是在自主品牌中，包括以配置見長的韓系車，以榮威RX5的做工和配置，優(yōu)勢也顯而易見。車內使用的大量的軟包材質是其一，豐富且好用的配置是其二，其三，便是與阿里Yun OS合作開發(fā)的車載娛樂系統(tǒng)。

　　從消費者反饋來看，搭載10.4英寸液晶屏的版本其實是最受歡迎的，這一改很多車型頂配版曲高和寡的現(xiàn)象。14.88萬元的價格即便在自主車型中，價格也沒有劣勢，如博越、H6 Coupe的高配車型也基本是這個價位。所以，對于很多預算充足的消費者而言，高配版的性價比其實是很高的。榮威RX5套影音系統(tǒng)的功能還是非常豐富的，包括阿里Yun OS、職能互聯(lián)、語音識別，以及導航、車載控制，都可以通過這個觸摸屏來完成。

　　而在配置方面，RX5最吸引人的便是搭載了由上汽和阿里巴巴共同開發(fā)的YunOS智能互聯(lián)系統(tǒng)，不僅可以查看各種的車輛信息和4S店的預約功能，并且還可以通過下載手機客戶端實現(xiàn)遠程操控車輛，比如發(fā)動機開啟、大燈開啟或者是在炎熱的夏天提前打開空調預冷。除此之外，旗艦版車型上還出現(xiàn)了前排座椅加熱，分區(qū)空調、自動駐車以及陡坡緩降等豐富配置。

　　空間方面，身高172cm的體驗者能夠獲得充足的空間，相信更大個子的用戶也不會感覺到空間不足。座椅對于腿部的支撐也十分到位。

　　動力方面榮威RX5搭載了1.5T以及2.0T兩款發(fā)動機，均為上汽“藍芯”動力發(fā)動機，動力參數(shù)的表現(xiàn)很不錯，在同級別車型中處于領先水平。 

　　車型點評：榮威RX5自亮相之日起就贏得了一片叫好，出色的原創(chuàng)設計，精細上檔次的內飾造工，互聯(lián)網(wǎng)SUV的前衛(wèi)概念，阿里云大數(shù)據(jù)下的智能化用車體驗，這些都構成了榮威RX5身上一個個聚光點。搭配上2.0T/1.5T的兩款“藍芯”動力，2.0T車型8.1秒的0-100km/h加速成績也讓榮威RX5在同級中有著突出的動力資本。有了軟件和硬件的雙重優(yōu)勢，相信RX5能夠成為同級別中的主角。

　　長安在SUV市場上的投放可謂不遺余力，旗下CS陣容日漸強大，上有中大型SUV長安CS95，下有小型SUV長安CS15，對于各個層級的市場需求都能滿足，之后又馬不停蹄的在細分化市場推出了更有競爭力的產(chǎn)品，CS55就是這樣一款很有誘惑力的新車型。

　　長安CS55比CS75更符合年輕人的喜好，對于家族化前臉的詬病早就煙消云散，毫無疑問這個造型能夠讓人一見傾心。它的車身緊湊，車頭的層次感也更強，雖然也使用了硬朗的線條過渡，但風格上并沒有他的長輩那般硬朗，長相俊俏更顯得活力十足。側面的設計更為美觀，C柱獨特的造型將整個車身的視覺感也拉高了，而后方黑色的飾板搭配懸浮式車頂又起到了拉伸的作用，所以CS55從側面看上去修長也很有體量感，并不小。尾部設計簡約大方，線條的刻畫更有層次，銀色的護板也有與車身契合的設計，看上去并不突兀。

　　長安CS55有意想要討好同齡人的眼球，所以在內飾設計上也與CS75等產(chǎn)品有所不同，在車內可以看到更多縫線、類似碳纖維的飾板以及更為立體的儀表臺造型，相比之前的產(chǎn)品也是打破了常規(guī)，應對不同需求做出一些改變顯然是非常有效的。而在材質上儀表臺與門板上也使用了皮質的包裹，工藝沒話說。

　　長安CS55搭載了最新版的in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，它集成了語音、導航、娛樂、遠程遙控等多項服務，功能性非常全面。同時，這套新系統(tǒng)的界面清晰度更高，整個界面的設計和蘋果的Car Play十分相似，流暢度也和平板電腦別無二致，它的體驗效果甚至超過了大哥CS95，相信日后也會搭載到其他車型上。另外，智能語音系統(tǒng)通過“小安，你好”命令激活，也可以控制多媒體、電話、空調、導航、天窗等語音操作命令，識別率在同級別不落下風。

　　從乘坐空間來看CS55滿足日常所需是沒問題的，2650mm的軸距應對1.8米的乘客并沒有表現(xiàn)的那么擁擠，腿部空間將近兩拳的余量，而頭部不到一拳，以這個體量的產(chǎn)品來說，這樣的表現(xiàn)并沒有超出之前的預期。

　　CS55目前只提供一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機，它的最大功率達到了115千瓦，225牛米的峰值扭矩可在2000-4000轉爆發(fā)，這臺發(fā)動機的參數(shù)相比CS75上的有所下調，因為不帶有直噴技術，但車身重量也變輕了，所以應該不會有太大影響，至于變速器方面，依舊匹配的是一臺來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　車型點評：現(xiàn)在越來越多廠家都喜歡在同一個級別市場投放兩款或以上產(chǎn)品，在國內自主緊湊級別SUV市場上，先前已經(jīng)有了長安CS75，而新推出的長安CS55則有意吸引更多年輕用戶，長安這一套組合拳想法顯得很精明。在看回長安CS55本身，即便是面對實力強勁的競爭對手它的顏值和配置也是十分出眾的，這是一款值得期待的車型。

　　全文總結：對于這幾款熱銷SUV而言，其實個性定位都十分的明顯，廣汽傳棋GS4，很直接的面向家庭用戶，綜合實力較高，性價比好而且性能均衡；至于博越，沉著穩(wěn)重就是其最大的賣點，這個價位作為一個標桿車型有著自己獨到的魅力與實力；榮威RX5主打互聯(lián)網(wǎng)SUV的前衛(wèi)概念；長安CS55屬旗下新一代產(chǎn)品的代表車型，做工和設計確實達到了之前產(chǎn)品所不具備的精致感，但今天推薦的另外三款熱銷車型傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5也都不是等閑之輩。四款車型到底怎么選。還是建議大家親身體驗一番，那樣才能找到真正適合自己的那一款。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）