【太平洋汽車網 導購頻道】SUV的市場火爆異常，而其中七座SUV市場無疑是近年來新興的一大熱門。隨著家庭經濟實力的提升，家庭人口的增多，對于七座的大SUV的需求愈發強烈。而目前30-40萬區間內的合資中大型SUV可選的不多，福特銳界就是其中一款熱銷多年的車型。而前不久上市的大眾途昂則以一個挑戰者和攪局者的身份強勢入場，巨大的尺寸和實惠的價格對現有的合資七座SUV們形成了不小的挑戰。那在銳界和途昂之中，誰才是更適合家用的7座SUV之選呢？今天我們就從幾個維度進行一番對比。

　　從設計上來說，兩車的風格迥異，銳界的線條時尚運動，加入了很多動感的元素和造型風格，車側看起來具有俯沖感，營造出靜態時的動感；途昂則顯得四平八穩，線條平直，氣質內斂，對于年紀較大的買家或許有更大的吸引力。

　　從兩種不同的風格可以看出，銳界的受眾群體會更加年輕一些，造型更時尚，傳達出的氛圍也是更活潑前衛的。而途昂則是大眾家族一貫的沉穩風格，顯得敦厚老實，用戶群體鎖定的或許會是年紀更長一些的買家。

　　要對比配置水平，同等價位比配置才更有可比性。因此在這一個緯度的對比上，我們選取的是銳界的頂配版本，售價為44.98萬元的銳界EcoBoost 330 V6四驅旗艦型，而對比的則是同樣采用V6發動機，且價格相近，售價為43.89萬元的途昂530 V6 四驅豪華版。二者之間的配置差異見下表：

　　通過上表大家估計也看出來了銳界在配置上的優勢，作為價格相近，動力相仿的兩款車型的配置對比，銳界在一些舒適型配置上有著更好的表現。雖然很多配置諸如車道保持、并線輔助等主動安全配置在途昂的頂配上也有配備，但價格已經去到了50萬元。

　　為了對比空間，我們找來了身高為175cm的模特同時體驗兩臺車的空間，通過直觀的對比大概反應出兩車的空間水平。通過體驗后，我們發現雖然途昂在車身尺寸上有著不小的優勢，但在車內乘坐空間表現上則是相仿，一、二、三排的空間體驗均為拉開太大差距，第三排均可以滿足成年人的中短途出行使用，實用性還是很高的。

第一排空間對比

第二排空間對比

第三排空間對比

　　在儲物空間方面，途昂的尺寸優勢得到了發揮，將第三排座椅展開時，后備箱還有60公分左右的可用深度，相比銳界大出不少，七座狀態下后備箱的空間更大，能放下更多隨身行李。

　　由第一頁的尺寸對比我們可以看出，在車身尺寸上途昂雖然全面占優，但是在乘坐空間體驗上兩車卻是不相伯仲，而第三排乘坐體驗上，由于銳界采用了更厚的坐墊，實際乘坐感受還要好于途昂。而途昂的尺寸優勢主要被用在了儲物空間上，七座狀態下途昂的后備箱空間依舊很可觀，非常實用，這一點是銳界比不上的。

　　兩臺車都是體型巨大的車型，開起來是否會感到笨重是很多人好奇的地方。而實際駕駛起來，由于兩臺車在低轉速區間都有著出色的扭矩輸出，起步階段就能感受到很強的動力，并不會覺得笨重。而兩臺V6發動機在運轉時有著更輕微的震動感和更悅耳的聲浪，對于整車高級感的提升也很有幫助。

　　雖然這臺發動機的扭矩驚人，不過在銳界身上卻不會那么暴躁，油門調校的很沉穩，即便是低速跟車動力的輸出也很線性，并沒有大馬力車那種竄動的現象，還是相當平易近人的。途昂搭載的這副2.5T V6發動機有著299匹馬力、500牛米的峰值扭矩，動力夠不夠用自然不是我們討論的范疇，而是更想知道到底有多猛。一大腳油門下去，隨著轉速的迅速攀升，V6發動機的動聽的聲線伴隨著渦輪泄壓閥“茲茲”的聲音，強烈的推背感隨之而至，提速相當迅猛。

　　但是途昂如果稍重一點油門加速，大概在2500轉左右時動力會突然來個爆發，給人感覺有點突兀，渦輪遲滯要比2.0T車型明顯些，在運動模式下加速會更順暢些。

　　銳界有著美式典型的厚重感，畢竟是一個體重超過兩噸的大個子，底盤無論是顛簸路面還是高速馳騁表現都足夠穩健。懸掛具有不錯的韌性，面對于連續起伏的路面時也能招架得住車身，并沒有過多的晃動。而途昂底的盤呈現的是我們熟悉的德系風格，緊致而有質感，整體性也相當好。與經濟模式差別不大，運動模式則更要緊繃一些，但差別也不算特別明顯，舒適模式下懸掛則明顯變軟。

　　從兩臺車的駕駛感受對比來看，兩臺車在動力上都足夠充沛，甚至還有些生猛，應付日常駕駛已經是綽綽有余，V6發動機還能帶來更多的高級感。而要說區別，最大的感受莫過于銳界在動力輸出上要更為平順，而途昂則偶爾會有些暴躁，也是兩個廠商在調教上的不同取舍。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱志延）