四、東風本田思域

　　指導價格：12.98～17.68萬元

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　　外觀上，09款思域相對于老款思域在前臉部分做出了改動。進氣口上采用了加粗加大的電鍍鋁條，新設計的保險杠更加方正、氣勢犀利，霧燈的位置有所改變，使得前臉更運動俊朗同時，霧燈的照射效果也更集中。另外，小款思域還采用了10幅式鋁合金輪轂，黑色內飾與三幅運動型方向盤也出現在了09款車型上。

　　動力方面，思域采用了本田R18A1發動機，這是一款傳統的高轉速發動機，低速下扭矩爆發不夠充分。從結構來看，單頂置凸輪軸的設計（SOHC）更加偏向經濟性，但在本田的看家技術i-VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統的幫助下，其功率和扭矩調校都十分強勁，其中最大功率達到了103kw/6300rpm，最大扭矩為 174nm/4300rpm。和同級動力相比，并不遜色。配合5速手動以及5速自動變速箱，思域的動力總成既不突出，也不會太丟分。

　　思域的底盤結構為前麥弗遜加后雙橫臂式獨立懸掛。雙橫臂式懸掛也是獨立式懸掛的一種，相比通常所見的多連桿，它是利用兩根不等長的橫臂在汽車橫向平面內擺動，由于有兩根很粗的橫臂作用在后輪的橫向方向，所以能夠承受很大的橫向力量，擁有橫向剛度大、抗側傾性能優異、抓地性能好、路感清晰的優點。通常也用在許多轎車的前懸掛布置上。

　　思域采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角。簡單說可以理解成，允許輪胎位置在設定區域內有輕微移動，使輪胎和地面充分貼合，增加抓地力，同時增加舒適性。它在過彎時能夠很好的控制車身的側傾，不過較硬朗的調校使它在舒適性上也有所不足。

　　結語：我們對市場上幾款主流的緊湊車運動車都作了一些分析，相信大家看了上面的介紹也已經有了一些心得。這次我們主要介紹的是前后輪獨立懸掛。盡管我們沒有最為直接的證據表明非獨立后輪懸掛就一定要比獨立懸掛差，但從理論上而言，獨立懸掛是流行趨勢，也是時代對運動轎車底盤作出的最佳選擇。