80后的年青人越來越成為都市的購車群體，限于對(duì)于城市擁堵的路況，一般多數(shù)車迷朋友會(huì)選擇自動(dòng)檔車型，但另一方面，如果你是渴望體驗(yàn)真正駕車樂趣的人，就會(huì)把眼光集于手動(dòng)擋，所以今天我們的話題就是選購適合家用的兩廂手動(dòng)掀背車，因?yàn)橄票硟蓭�車代表了更為了輕盈車身和出色的空間以及性能深受消費(fèi)者喜歡。我們具體從操控表現(xiàn)，空間表現(xiàn)以及安全配置上來分析哪款更適合你。它們分別是新嘉年華兩廂1.5MT運(yùn)動(dòng)版和雅力士1.6RS MT至尊版以及新飛度 1.5MT 豪華版。

　　外觀篇：

　　車型：新嘉年華兩廂1.5MT運(yùn)動(dòng)版

　　
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　　新嘉年華出自福特全球化的B-CAR平臺(tái)，新嘉年華的外形設(shè)計(jì)融合了多種當(dāng)下流行的時(shí)尚元素，充分展現(xiàn)了福特Kinetic Design的活力設(shè)計(jì)理念。新嘉年華的外形追求動(dòng)感，造型上還隱現(xiàn)著福特“新鋒銳”理念的影子。車燈造型與新款福克斯如出一轍保持了其家族特征，車身側(cè)面從前向后一條高高上揚(yáng)的腰線非常顯眼，使得整車具有一種向前沖的態(tài)勢，而16寸的大輪轂在同級(jí)別當(dāng)中無出其右，進(jìn)一步增強(qiáng)了新嘉年華的運(yùn)動(dòng)色彩。同時(shí)新嘉年華擁有A0級(jí)小車當(dāng)中超強(qiáng)的操控性，來自歐洲的它底盤更加扎實(shí)、沉穩(wěn)。相比專為中國市場打造的三廂版，兩廂的新嘉年華比例更顯協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)展現(xiàn)也更加純粹。

　　車型：雅力士1.6RS MT至尊版

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　　相對(duì)新嘉年華，雅力士在造型上則走了另外一條設(shè)計(jì)路線，那就是“可愛”。雅力士的車頭很短，而且相對(duì)較平，短小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋并不會(huì)讓人感覺臃腫，反而充滿張力。采用蜂窩6邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，更加動(dòng)感時(shí)尚，前凸的小鼻子（豐田牛頭標(biāo)）繼承了豐田最新的家族設(shè)計(jì)，超大的前大燈鑲嵌在前臉兩側(cè)，“小車大眼”現(xiàn)在也是流行趨勢，雅力士大燈照明高度還能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，非常人性化。圓滾滾的車身不見一絲棱角，但車身上充滿張力的線條似乎蘊(yùn)含著強(qiáng)大的力量，四輪四角的布局方式雖說更多是從內(nèi)部空間上考慮，但它卻讓雅力士外形看上去更加卡通，怎么看都覺得它像一只可愛的英國“斗牛犬”。如此可愛的外形自然捕獲了不少女孩的芳心。

　　車型：新飛度 1.5MT 豪華版

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　　如果說上一代飛度習(xí)慣以可愛形象示人的話，那么新飛度則是靠硬朗線條來吸引人。新飛度的的外觀改進(jìn)首先是修改了上一代圓潤憨厚的外觀，整車在外觀方面轉(zhuǎn)向張揚(yáng)，犀利的風(fēng)格。整車線條硬朗，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。前伸流線型車身呈現(xiàn)前低后高姿態(tài)，俯沖感更強(qiáng)。 新飛度頂部曲線較之老款飛度更加流暢，更有利于空氣流場分布。前風(fēng)擋玻璃面積進(jìn)一步增大,新飛度的前鼻與上代相比略有縮短，但是厚實(shí)不少。為了凸顯其張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。老飛度在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的一道分割棱線在新飛度上被放大成了一個(gè)類似F1前鼻椎式的肌肉帶。這也成了大家一眼區(qū)別新老飛度的明顯特征。新飛度對(duì)老款弧形的笑臉進(jìn)氣口的圓角進(jìn)行銳化，呈倒梯形，稍微突出了拐角，硬朗的六邊形進(jìn)氣格柵乃是本田獨(dú)特的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，如同八代雅閣一樣，在氣質(zhì)上更為冷峻。兩前大燈線條簡潔明快，利落大方，燈組一改老飛度的大圓帶小圓的風(fēng)格，修改為矩形切面大燈，錐型轉(zhuǎn)向燈。這樣一來，一方面讓新飛度的眼睛生動(dòng)了不少，同時(shí)也帶點(diǎn)躁動(dòng)，頑皮。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于掀背兩廂車來說，時(shí)尚的外形是必須的，特別是對(duì)于這些售價(jià)并不便宜的，想說服消費(fèi)者不選擇經(jīng)濟(jì)的大車而選擇自己，就需要在特點(diǎn)上下功夫，時(shí)尚的外形絕對(duì)是俘獲消費(fèi)者芳心的重要因素。在這點(diǎn)上，以上的三款車都具備這個(gè)實(shí)力，不過細(xì)致來講，雅力士的外形并不如新飛度和新嘉年華來的討巧，主要原因就是太過于偏向女性化，即使是黑色的雅力士，交給一個(gè)五大三粗的男士駕駛，給人的感覺也會(huì)有些別扭，而新飛度和新嘉年華的適應(yīng)面明顯要更廣闊一些。

　　內(nèi)飾／空間篇：

　　車型：新嘉年華兩廂 1.5MT運(yùn)動(dòng)版

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　　和外形一樣，新嘉年華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也隨處體現(xiàn)著年輕化，而運(yùn)動(dòng)型在內(nèi)飾部分也有著特殊的身份象征。首先在中控臺(tái)上最搶眼的應(yīng)該是中部控制面板的設(shè)計(jì)，新嘉年華的控制面板借鑒了手機(jī)鍵盤的設(shè)計(jì)，除了按鍵排列很獨(dú)特外，面板本身的樣式也很新穎，普通版車型的面板只有銀色可選，而運(yùn)動(dòng)型可根據(jù)車身顏色的不同而改變面板的顏色，這樣的做法應(yīng)該會(huì)得到崇倡個(gè)性化的年輕用戶的認(rèn)可。

　　需要特別提出表揚(yáng)的是新嘉年華兩廂的座椅設(shè)計(jì)，這套座椅采用了鮮明的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，椅背和坐墊中部跟身體接觸的地方采用了能提供更大摩擦力的網(wǎng)狀材質(zhì)，兩側(cè)的包裹性也相當(dāng)?shù)轿唬�很符合運(yùn)動(dòng)版的特殊身份。不過這個(gè)樣式的座椅應(yīng)該不會(huì)得到注重舒適的用戶的青睞，但喜愛操控感和駕駛樂趣的年輕人絕對(duì)會(huì)給它很高的評(píng)價(jià)。

　　車型：雅力士1.6RS MT至尊版

 
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　　雅力士內(nèi)飾設(shè)計(jì)引入了環(huán)繞設(shè)計(jì)概念，車內(nèi)簡潔、時(shí)尚且充滿質(zhì)感，縱列式中控臺(tái)設(shè)計(jì)充分考慮了節(jié)約空間和簡化使用功能，加上中置一體化設(shè)計(jì)的自發(fā)光儀表盤，由上至下垂直延伸，使整個(gè)儀表臺(tái)成一個(gè)T字形。垂直布置的三個(gè)大空調(diào)旋鈕不僅便于操作，而且這種設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)可以設(shè)計(jì)成細(xì)長造型，節(jié)約出來的中控臺(tái)兩側(cè)空間讓前排乘客腿部空間寬裕了不少，最大限度的提高了空間的使用效率。而側(cè)門板內(nèi)側(cè)的大傾角設(shè)計(jì)也讓乘員的臂膀更為舒適，類似的人性化裝備包括了中控臺(tái)底座邊上的CD盒、副駕駛席前的儲(chǔ)物盒以及遍及全車的眾多儲(chǔ)物空間。不僅美觀而且實(shí)用。

　　車型：新飛度 1.5MT 豪華版

　　新一代飛度內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格從上代的功能優(yōu)先進(jìn)化為在保障功能的基礎(chǔ)上追求更新穎更年輕的元素。采用了不對(duì)稱的異型中控臺(tái)。單是一個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也足以看出飛度在汽車界面的地位，整個(gè)儀表臺(tái)采用擴(kuò)大化造型，增加了車廂的視野開揚(yáng)感。采用專為中國開發(fā)的明亮珍珠色內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)版則采用跑車氣息濃厚的深黑色絨布內(nèi)飾，跑車化質(zhì)感濃烈。立體的三環(huán)式儀表設(shè)計(jì)更為炫酷的內(nèi)飾增添了空間感。在細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)更是盡心盡力：駕駛席高度調(diào)節(jié)幅度加大，優(yōu)化踏板位置，并設(shè)計(jì)了左腳休息踏板；門內(nèi)飾板采用凹型設(shè)計(jì)，營造更寬適的手肘活動(dòng)空間，同時(shí)還配備了駕駛席中央手枕。車內(nèi)使用空間方面，新飛度車身，車寬，軸距都比上一代加大，實(shí)際乘用空間也以有完善，可以說新飛度的車內(nèi)空間依舊是同級(jí)車內(nèi)的翹楚。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：空間表現(xiàn)來看新飛度有著極佳的設(shè)計(jì)，后排可以滿足3位成年人乘坐，腿部也能找到一個(gè)舒服的姿勢，雅力士和新嘉年華要次之，而行李箱的空間也是新飛度最好。達(dá)到了380L，比其它的2部車要多出近100L的空間。同時(shí)安全和舒適配置上面，新嘉年華安全設(shè)計(jì)全車有著超高強(qiáng)度剛車身運(yùn)用，保證了被動(dòng)的安全性，在氣囊的設(shè)定上也更為放心，雅力士也有較高的水準(zhǔn)，新飛度稍遜色。在配置上新嘉年華的更高檔一些，無骨雨刷和運(yùn)動(dòng)座椅都是標(biāo)準(zhǔn)配置，自動(dòng)空調(diào)及16寸的輪轂都比其他兩車要高級(jí)。

 　　動(dòng)力、操控篇：

　　車型：新嘉年華兩廂1.5MT運(yùn)動(dòng)版

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　　新嘉年華兩廂 1.5L手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型搭載的是1.5升16氣門Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了5檔手動(dòng)，最大功率為76/6000 KW/rpm，最大扭矩為138/4000 N·m/rpm，這樣的動(dòng)力性能上只能算是中等水平，它的優(yōu)點(diǎn)在于省油與靜音。

　　車型：雅力士1.6RS MT至尊版

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　　從發(fā)動(dòng)機(jī)上看，雅力士1.6RS MT至尊版搭載的是1.6升直列四缸/16氣門-DOHC(頂置雙凸輪軸)/雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了5檔手動(dòng)變速箱，最大功率為87/6000(KW/rpm)最大扭矩為150/4400(N·m/rpm)，屬于小排量大馬力的小型車“悍將”，由于車型各自發(fā)力點(diǎn)不同，雅力士更偏重功率與扭矩的均衡，相對(duì)來說更適合城市行駛。

　　車型：新飛度 1.5MT 豪華版

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　　新飛度 1.5MT 豪華版搭載的是1.5升水冷直列四缸、16氣門、i-VTEC、SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，都屬于小排量大馬力的小型車“悍將”，配備了5檔手動(dòng)變速箱，最大功率為88/6600(KW/rpm)最大扭矩為145/4800(N·m/rpm)，仔細(xì)觀察，新飛度的大功率是以6600rmp的高轉(zhuǎn)速為代價(jià)，這對(duì)2000—3500轉(zhuǎn)上下的正常轉(zhuǎn)速來說，無疑是一項(xiàng)“極限運(yùn)動(dòng)”，正常狀態(tài)下難以達(dá)到。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：以動(dòng)力的表現(xiàn)來說，新嘉年華似乎較弱， 但實(shí)際使用上三部引擎推動(dòng)輕車身都有活潑的力道，相差其實(shí)不大。在操控上，得益于扎實(shí)的底盤和偏軟的懸掛，新嘉年華有著最好的操控性；而飛度高速度穩(wěn)定性欠佳，懸掛的彈跳較明顯；雅力士的懸掛稍微偏軟，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。由于三款車型各自發(fā)力點(diǎn)不同，相對(duì)來說都比較適合城市行駛。