目前國內B級轎車市場早已不是過去公務車一統天下的局面，因為隨著消費人群的細分化，很多主打運動和性能的B級轎車漸漸成為消費者的新寵。其中豐田銳志、別克新君威2.0T、榮威750、蒙迪歐致勝，可謂是目前這個細分市場中最具人氣的幾款。那么除了外形和配置之外它們的工藝水平又是怎樣的呢？下面我們就來一起了解一下。

第一部分：4款車型整體情況概述

4款車型的前剎車盤形式都是通風盤式、后實心盤式剎車。輪胎尺寸方面4款車型都達到了17寸以上，其中新君威2.0T車型更是達到了18寸并且輪胎寬度也達到了245的水平，在各款車型中占有明顯優勢。除此之外，4款車型的發動機下方均提供了護板，而發動機罩的隔音材料也均是標準配置。

第二部分：發動機艙布局和發動機罩

很多消費者買車的時候最重要的一個動作就是要“打開發動機艙”，那么打開發動機艙后我們可以看到這幾款車型在發動機艙布局上的差異。此外，對于發動機罩上方是否應該設計隔音、隔熱棉的爭論在很多車主和準車主的爭論中從未停止，對此行業專家表示這項設計的確可以有效減小發動機怠速時向外界傳遞的噪音，而且對于隔熱和保溫也有一定幫助。

豐田銳志

豐田銳志的引擎室設計看上去非常整齊，直觀上看幾乎看不到任何凌亂的線路。而冷凍液與玻璃水、助力液等需要經常查看的部分是直接暴露在外的，更加易于日常的保養維護。

新君威

新君威的發動機罩上方帶有面積很大的隔音隔熱層，發動機艙沒有設計任何遮蓋因此第一眼看上去可能會感覺到比較凌亂，不過對于這款搭配了2.0T引擎的車型來說購買它的車主應該是更加注重性能。

榮威750

榮威750的引擎室同樣是暴露的沒有任何遮蓋設計，但是我們可以看出它的發動機艙各個功能部分的設計一目了然非常直觀。同樣這款1.8T引擎在性能上也是非常出色的，而該車在上市之前的山路彎道挑戰也是令很多同級別車型刮目相看。

蒙迪歐致勝

蒙迪歐致勝的引擎室相比前面2款車型來說都更加整齊，除了發動機之外幾乎看不到任何凌亂的部分，不過需要維護的冷凍液與玻璃水、助力液等依然可以輕松的找到它們的位置，此外這臺2.3升直列4缸引擎的性能在同排量車型中也很有優勢。