作為今年中級車市場的一款重量級產(chǎn)品，雪佛蘭科魯茲在萬眾期待中登場，售價10.89－14.89萬。盡管初出茅廬，“兇悍”的科魯茲仍然給市場上現(xiàn)有的產(chǎn)品帶去了很大壓力，特別是福特三廂福克斯，這個一直穩(wěn)居銷售排行前列的老牌產(chǎn)品。他們同樣都具有動感的外形，同樣都追求操控，價格區(qū)間也非常相似，只是來自于不同的時代，一場殊死搏斗即將在他們之間開展。從中，我們不僅僅能看到兩款車型之間的PK，還能看到兩個時代的對決。

外形內(nèi)飾：張揚VS中庸

外形上來看，這兩款車都同樣動感活力。科魯茲帶有金領結標志的雙隔柵，福克斯的“X”狀的隔柵；引擎蓋上同樣突出的棱線，同樣銳利的前大燈，這些各自品牌的標志性設計都被毫無保留的應用到這兩款車上。

不過，由于誕生于不同的時代，我們?nèi)匀豢梢酝ㄟ^一些細節(jié)看出兩款車的氣質(zhì)差異。

誕生于福特全球緊湊型C1平臺的福克斯，代表了21世紀之初動感流行元素，前臉雖然足夠動感，但車身仍保持那個時代流行的圓潤線條，尾部也比較厚實，給人中庸、可靠、實用的感覺。

相對來說，誕生于通用最新轎車平臺上的科魯茲，則代表了最新一代的設計潮流，整體更加張揚、運動。無論是跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，還是略短的后車身，科魯茲可以說將動感做到了極致。

內(nèi)飾也同樣如此，兩款車都采用了炮筒式儀表盤，運動感十足的方向盤，以及包裹性的座椅等諸多動感元素。不過，相對而言，科魯茲源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”、雙色內(nèi)飾設計從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，這些事實上、動感、又未來感十足的設計都更受時下年輕人的青睞。

空間：同級前列，各有優(yōu)勢

在車身尺寸方面，科魯茲和福克斯在同級別中均排名前列，不過兩者也各有突出。

科魯茲4598mm的車長是同級別中最長的，足足比福克斯長出118mm，2685mm的軸距也比福克斯多出25mm，事實上這個軸距已經(jīng)接近了一些B級車的水平，這就決定了科魯茲的車內(nèi)空間，特別是腿部空間比福克斯更加寬裕。

從數(shù)據(jù)上看，福克斯在車身寬度和高度上要優(yōu)于科魯茲，不過，實際坐進車內(nèi)，這個差異幾乎無法感覺出來。

同時，兩款車都具備同樣4/6分割的后排座椅，當后排座椅被全部放倒后，后備箱的容積被進一步擴大，完全可以滿足大件行李的放置需求。

動力性能：科魯茲占盡上風

如果說外形、內(nèi)飾上，兩款車分別代表了各自時代的潮流設計，可以蘿卜青菜各有所愛的話，那么在發(fā)動機的較量中，科魯茲的優(yōu)勢則是絕對性的。

與科魯茲誕生的通用最先進的轎車平臺相比，C1平臺無論從設計、技術角度來說，都過于陳舊，并且即將在2010年被升級版的福特C1平臺所代替。

從表中也可以看出，科魯茲搭載的分別是通用最先進的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機，和5速手動變速箱/六速手自一體變速箱，最大功率和最大扭矩分別達到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm，屬同級之最。

而福克斯無論是發(fā)動機，還是變速箱，都相對陳舊很多，遠低于同排量科魯茲的發(fā)動機輸出能量。事實上，科魯茲1.8L發(fā)動輸出的105Kw的最大功率甚至已經(jīng)超過了福克斯2.0L的功率。因此可以說，這兩款車在動力上，科魯茲是絕對的勝者。

同時，在油耗上，目前兩款車的理論油耗均在6L左右，但由于福克斯的4速手/自一體變速器過于陳舊，因此實際油耗并不低，平均油耗在10L－11L左右。作為新車，科魯茲的油耗目前還沒有真實數(shù)據(jù)作為基礎，但科魯茲匹配的6速手/自一體變速器，令動力輸出更加平順，因此反映到油耗上應該是一個比較理想的油耗。

配置：優(yōu)劣均沾、難分伯仲

科魯茲（左）和福克斯（右）的安全裝備

美國品牌在安全性能上一向口碑不錯，這兩款車同樣如此。以同樣1.8L的高配版車型為例，前排安全氣囊、安全氣簾、預緊式安全帶以及ABS+EBD等均成為兩款車的標準配置。但科魯茲1.8 SX額外配備了側(cè)氣簾、發(fā)動機制動控制系統(tǒng)和彎道控制系統(tǒng)，在一定程度上提升了安全性能。

科魯茲（左）和福克斯（右）的舒適裝備

在其他舒適配置方面，科魯茲和福克斯的內(nèi)部設計都極具人性化和舒適性。電動天窗、電動外后視鏡、中控門鎖/遙控鑰匙這些配置均成為兩款車的標準裝備；駕駛座側(cè)雜物盒、帶滑動功能中央扶手、車內(nèi)太陽眼鏡盒、中控臺中央大儲物盒，車內(nèi)的儲物空間也隨處可見。

值得一提的是，三廂福克斯在全系車型上都為消費者準備了AUX(支持MP3等外置音頻播放)以及IPOD / USB接口，以滿足車主的娛樂需求。相對而言，科魯茲的低配車型配置相對不足，但高配車型配置卻非常豐富，消費者可以對AUX/USB接口進行選裝，還搭載了與IPOD / USB接口自動銜接的7寸液晶顯示系統(tǒng)、電加熱座椅、一觸式智能鑰匙等中高級車才具備的裝備，以滿足中國市場對乘坐舒適性的高要求。

綜上所述，可以看出，盡管福克斯和科魯茲同樣定位于性能車型，但由于誕生于不同的時代，外形內(nèi)飾設計都烙上了各自時代的烙印，代表最新潮流的科魯茲自然更代表時下的潮流趨勢，發(fā)動機上也更具有絕對優(yōu)勢。事實上，隨著科魯茲的入市，這場在科魯茲和福克斯之間的性能之戰(zhàn)將越來越白熱化，最終到底將會是新不如舊？還是棄舊迎新？仍待市場檢驗。(本文來源：網(wǎng)易汽車頻道 )