【編者按】近年來(lái)，混搭風(fēng)似乎成為一種時(shí)尚流行于街頭巷角。美食、家具、服飾等等，都趁風(fēng)混出了別具特色的多元感官誘惑。不信？只要稍微留意一下街頭MM的穿著，你肯定會(huì)嗅到這股混搭風(fēng)。混搭已經(jīng)不再是沒有品位的標(biāo)簽，如今的它更象征著時(shí)尚、靚麗和個(gè)性。面對(duì)如此具有魅力的誘惑，車市又怎么甘心被時(shí)尚的潮流拋棄呢？于是，緊跟時(shí)尚的混搭車，即我們所說(shuō)的Cross車型開始爭(zhēng)先恐后地涌向車市，Crosspolo上市過(guò)后不到3個(gè)月，逍客、名爵3SW又將陸續(xù)與消費(fèi)者見面。然而，混在Cross旋風(fēng)中的車型又有多少能真正滿足消費(fèi)者一車多用的訴求？不同的準(zhǔn)車主怎樣才能選到一款實(shí)用的坐駕？緊跟潮流可不能選錯(cuò)車呀！筆者在此搜羅了5款倍受關(guān)注的Cross車型進(jìn)行對(duì)比分析，以供參考。

　　一 東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　預(yù)售價(jià)格：14萬(wàn)—20萬(wàn)元

　　離地間隙：205mm

　　車身尺寸：長(zhǎng)/寬/高4315×1783×1606mm, 軸距2630mm

　　推薦理由：離地間隙最高、五星安全車身；動(dòng)力充沛，加速靈敏，油耗低

　　國(guó)產(chǎn)QASHQAI名為逍客，由日產(chǎn)歐洲開發(fā)中心歷時(shí)三年開發(fā)出來(lái)，是一款純正的CROSSOVER車型。這款車型融合了轎跑的動(dòng)感外形，轎車的舒適體驗(yàn)，以及SUV的高通過(guò)性。

　　逍客的外觀設(shè)計(jì)偏重于運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的展現(xiàn)，從車體上部來(lái)看，從車頭到車頂再到車尾，呈現(xiàn)出一道非常平滑的弧線。該車將有1.6L和2.0L兩個(gè)排量，兩個(gè)排量各自都具有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)模式，并都將搭載CVT無(wú)級(jí)變速器，1.6L的車型將配備5速手動(dòng)變速器，2.0L車型將配備6速手動(dòng)變速器。與歐洲版逍客相比，國(guó)產(chǎn)逍客將全景天窗改成前排小天窗。

　　今天，終于等到逍客上市，相信消費(fèi)者最為關(guān)注的還是它的定價(jià)。此前，筆者從東風(fēng)日產(chǎn)獲悉，逍客最終的定價(jià)基本上確定，逍客首先推向市場(chǎng)的將是2.0L排量的6款車型，其中2.0L手排車型起步價(jià)大約在17萬(wàn)元左右，這種定價(jià)與此前網(wǎng)友期望的15萬(wàn)元的定價(jià)相距甚遠(yuǎn)，為什么呢？ 東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士透露，逍客原型車在NCAP碰撞中取得了36.83的高分（總分37分），這是歐洲NCAP近十年以來(lái)的最好成績(jī)。逍客以優(yōu)秀碰撞成績(jī)顛覆了人們心中日產(chǎn)車不安全的刻板印象，鑒于逍客的碰撞結(jié)果喜人，東風(fēng)日產(chǎn)決定將逍客的售價(jià)抬高。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：逍客采用了全新開發(fā)的前麥弗遜、后多連桿懸掛布局，這種布局方式有效地滿足了城市駕駛所需要的舒適性以及郊外駕駛所需要的高強(qiáng)度性。與其他四款crossover的車型相比，逍客的外觀風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)，從離地間隙、車身長(zhǎng)度和搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等參數(shù)上比較，逍客也較其他四款車的跨界風(fēng)格更強(qiáng)烈一些，價(jià)格也較另四款車型更高一些。

　　離地間隙：115mm

　　車身尺寸：長(zhǎng)/寬/高3916×1650×1520mm，軸距為2460mm

　　推薦理由：操控性好，時(shí)尚精悍，占用空間小，城市使用優(yōu)勢(shì)明顯

　　作為一款定位于走精品路線的時(shí)尚小車，Cross polo的最大賣點(diǎn)在于這是國(guó)內(nèi)主流品牌第一次引入CROSSOVER的跨界理念，將緊湊SUV、小型轎車與旅行車的風(fēng)格柔為一體。Cross polo外觀尺寸為3916×1650×1520mm，軸距為2460mm，比普通版Polo高了55mm，離地間隙也比普通版車型高出了32mm，更像一部小型SUV。

　　它的五門掀背式設(shè)計(jì)延續(xù)了Polo血統(tǒng)時(shí)尚的感覺；粗獷的前后保險(xiǎn)杠和車頂行李架、更高的離地間隙以及在車輪上的獨(dú)特設(shè)計(jì)，透射出越野的氣息；而它充滿活力的車身大包圍和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾，又帶著幾分跑車的神韻；與此同時(shí)，它還具備了如旅行車一樣實(shí)用的行李負(fù)載能力。

　　搭載1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5擋手動(dòng)與6擋手自一體變速器。同時(shí)，還將配備車頂行李架、17英寸輕質(zhì)合金輪轂和具有OFFROAD風(fēng)格的保險(xiǎn)杠，精心設(shè)計(jì)的大包圍和帶有金屬質(zhì)感的地盤護(hù)板也都讓它顯得動(dòng)感十足。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：Crosspolo的身材在五款車中最為嬌小，三圍僅為3916毫米、1650毫米和1520毫米。250升的行李廂容積、后排座椅放倒后1030升的儲(chǔ)物空間，卻已經(jīng)超過(guò)了兩廂天語(yǔ)SX4的數(shù)據(jù)。Crosspolo最大的特點(diǎn)就是運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，轉(zhuǎn)彎半徑小、百公里加速時(shí)間短、懸掛系統(tǒng)可靠，雖然較低的離地間隙制約了它在野外的放任，但是作為一款穿梭于鬧市與郊野的家庭用車，它已經(jīng)足夠滿足需求。

　　指導(dǎo)價(jià)：8.88萬(wàn)—11.88萬(wàn)元

　　離地間隙：175mm

　　車身尺寸：長(zhǎng)/寬/高4135/1755/1605mm，軸距：2500mm

　　推薦理由：具有較強(qiáng)的通過(guò)性，發(fā)動(dòng)機(jī)比較厚道

　　天語(yǔ)SX4兩廂融合了維特拉和雨燕的特征，前傾的低腰線、寬大的前后風(fēng)擋以及車頂行李架體現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感；由于大膽采用高底盤，使得兩廂天語(yǔ)SX4擁有同類車沒有的挺拔感和良好的路面通過(guò)性。

　　它的內(nèi)飾樸實(shí)，做工沒有明顯的破綻，前排和后排擁有良好的視野；M16A發(fā)動(dòng)機(jī)性能好，但扭力不算強(qiáng)，所以，不要嘗試激烈駕駛。A柱盲區(qū)仍然比較大，高速時(shí)車身稍有不穩(wěn)；后尾廂稍小，裝不了太多東西；后排中間位置不大，只能坐兩個(gè)成年人。

　　天語(yǔ)SX4搭載鈴木先進(jìn)的M16A發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用VVT技術(shù)，具有高功率、高扭矩、低油耗、低噪音的特點(diǎn)。離地間隙175mm的高底盤設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的通過(guò)性，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的行駛路況。TECT獨(dú)特的高剛性安全車身設(shè)計(jì)、配備6安全氣囊及ABS＋EBD＋BA等全方位安全防衛(wèi)科技，可以為乘員提到位的呵護(hù)；百公里僅約6升的出色省油表現(xiàn)，在油價(jià)高漲的今天，也為消費(fèi)者提供了減少用車成本的選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：兩廂天語(yǔ)SX4比較注重舒適性，三圍算是中規(guī)中矩，行李廂容積和后排座椅放倒后的儲(chǔ)物空間甚至比不上體積小于它的Crosspolo。“劇院式”座椅、175毫米的最小離地間隙使人們上下車更為愜意，尤其對(duì)于家有老人、需要外出串門的人來(lái)說(shuō)，兩廂天語(yǔ)SX4會(huì)更為合適。另一方面，天語(yǔ)SX4的通過(guò)性能雖然不能和越野車相比，但比一般轎車要好得多，對(duì)于一般坎坷的路面完全不必?fù)?dān)心刮花底盤而繞路通行，當(dāng)然SX4不是越野車，因此在恣情放縱的時(shí)候還需要多一份顧忌。

　　指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)—11.98萬(wàn)元

　　離地間隙：165mm

　　車身尺寸：長(zhǎng)/寬/高4662×1820×1590mm, 軸距2800mm

　　推薦理由：價(jià)格便宜，實(shí)用性強(qiáng)，乘坐空間大

　　東方之子Cross從奇瑞V5重新定位和升級(jí)而來(lái)，并融合了國(guó)際最新的Cross設(shè)計(jì)理念。寬大的進(jìn)氣格柵顯得很有張力，大燈的設(shè)計(jì)也很有特色，帶有轉(zhuǎn)向燈的后視鏡也很有檔次。內(nèi)飾方面，用料厚道；給人厚實(shí)的感覺，但是各個(gè)部件之間的縫隙明顯，精細(xì)度不夠。

　　這款基于第二代東方之子平臺(tái)開發(fā)的全新休閑轎車，除了底盤和動(dòng)力總成與東方之子一致外，還注入了更多時(shí)尚設(shè)計(jì)元素。東方之子Cross休閑轎車搭載的是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤調(diào)校由英國(guó)蓮花公司操刀，整車按照NCAP安全撞擊4星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。作為一款Cross車型，東方之子Cross在保障轎車良好舒適性的基礎(chǔ)上，融合了SUV的通過(guò)性和MPV的內(nèi)部空間組合，休閑風(fēng)格顯著，更能滿足消費(fèi)者的多元化需求。

　　東方之子Cross裝備有雙安全氣囊、ABS+EBD+ESBS以及TCS驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)，還有電動(dòng)天窗和智能防盜系統(tǒng)等。在空間上，可以說(shuō)東方之子Cross有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，2800mm的軸距和1820MM的車寬，足以保證它在內(nèi)部空間上優(yōu)勢(shì)。基本上融轎車和MPV車型的優(yōu)勢(shì)于一身，3排7座車設(shè)計(jì)，充分滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)商務(wù)、家用、休閑的綜合要求，價(jià)格也是奇瑞贏得青睞的法寶。不過(guò)，在追求“低價(jià)高檔”的消費(fèi)時(shí)代，東方子之cross噪音較大的瑕疵還有待改進(jìn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：仔細(xì)研究起來(lái)，東方之子Cross的Cross特點(diǎn)并不十分明顯，仿佛只是綜合了轎車和MPV的特征。它的寬大的車身和2800毫米的軸距達(dá)，代表著更大的乘坐空間或儲(chǔ)物空間，在動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，對(duì)于需要經(jīng)常采購(gòu)大宗物品，或者在節(jié)假日期間舉家出行的人來(lái)說(shuō)更具誘惑力。

　　預(yù)售價(jià)：8-12萬(wàn)元

　　上市時(shí)間：3月

　　離地間隙：160mm

　　車身尺寸：長(zhǎng)/寬/高3980×1736×1495，軸距2500mm

　　推薦理由：外觀動(dòng)感靚麗，動(dòng)力等性能突出

　　名爵3 SW已經(jīng)在廣州車展上正式亮相。在外觀和內(nèi)飾上，MG3SW首次將205寬胎、16英寸輪輞和前后副車架等B級(jí)車裝備引入兩廂車陣營(yíng)，還添加了四輪碟剎鋁質(zhì)行李架，前后大包圍和金屬亮色前后護(hù)板等。其定位于現(xiàn)代都市概念，是兩廂車的個(gè)性化潮流與SUV城市化消費(fèi)潮流結(jié)合的產(chǎn)物。

　　現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了上市的倒計(jì)時(shí)，首批車型將應(yīng)用1.4L和1.8L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.8L將在同級(jí)別車中首個(gè)采用超大升功率的全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為88kW，扭矩為160Nm；另一款1.4L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率也為同級(jí)別車型中最大，最大功率和扭矩分別為76kW和 123Nm。MG3 SW是同級(jí)別車中唯一配備了1.8L全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)和四輪碟剎的車型，具備強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)又保障制動(dòng)時(shí)整車的穩(wěn)定性。

　　據(jù)悉，1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)只配備ZF的CVT變速箱，而1.4升車型則配備名爵自產(chǎn)的PG15速手動(dòng)變速箱。據(jù)南汽名爵相關(guān)人士介紹，該車客戶群主要為都市年輕人，他們追求個(gè)性化、求新、求異。這款車不僅有兩廂車的個(gè)性化，也兼具SUV城市化的功能，將成為名爵最為走量的車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于MG3而言，最大的亮點(diǎn)就是他的動(dòng)力單元，不可否認(rèn)，這組動(dòng)力將會(huì)樹立國(guó)內(nèi)A0級(jí)小車的動(dòng)力新標(biāo)桿，與對(duì)手相比，名爵MG3 Streetwise的前后碟剎和大尺寸輪胎的用料也是很厚道的。

　　【結(jié)語(yǔ)】隨著消費(fèi)者對(duì)汽車的需求呈現(xiàn)出多元化的訴求，汽車的內(nèi)涵和外延也在不斷擴(kuò)大和創(chuàng)新。CROSS車型集轎車的舒適性和時(shí)尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間等多種特點(diǎn)于一身，讓一輛車體現(xiàn)出多輛車的實(shí)用價(jià)值，同時(shí)擺脫了普通家轎的平庸和SUV高油耗帶來(lái)的高額養(yǎng)車成本，不僅充分滿足了當(dāng)今消費(fèi)者的一車多用需求，而且還向人們展示了一種在工作、生活和休閑之間任意切換的生活風(fēng)尚，因而，受到廣大消費(fèi)者的追捧。至于具體選擇哪一款車，還要結(jié)合各個(gè)家庭的用車情況來(lái)定。