通常國內汽車消費群體認為1.6L車型為黃金排量。而實際上，我們更愿意把1.8L作為第二梯隊，即準黃金排量車型。也許很多消費者并不認同所謂的1.8L車型，認為排量造成動力富余，而油耗卻因此增加。可實際上，卻并不全是這么回事。筆者開過某自主品牌的兩種1.3L車型，一款是緊湊，一款是小車型。兩車重量實際上都沒有超過1.1噸。可油耗照樣達到9升甚至是10升，這是很多車主公認的不省油事實。為何造成這樣的局面，一是動力變速箱配合不夠匹配。另一個因素是國內私家車載人駝物比較頻繁。因此在擁堵城市路況，動力無法勝任，只能加大油門催逼發動機提高轉速以提升扭矩，實際上轉速高了，油耗自然也高。 

　　筆者做過試驗，同樣的路況，同樣品牌的車型，1.6L在3000轉速才能保持足夠的動力換入高檔。而1.8L在2500轉之下就可以在同等速度下進入高檔。那么這中間的油耗差別，即便是排量簡單乘以轉速都可以比較高下了。所以在資金充分，或者所購的車型價格差別不大的情況下，盡可能為你的愛車挑選合適的動力匹配。當然這個前提是得保值。我們知道非主流排量的1.8不僅價格更高，而且保值率也比較差。所以搜查保值車型也就成了本文的重點。

一、自主性價－－遠景

　　參考價格：6.48萬－7.38萬

　　遠景外型設計的整體風格偏向大氣、渾厚的感覺。在完全拋棄了吉利已往車型設計風格基礎上，取而帶之的是更加通透前后大燈以及更加突顯線條特征布局均衡的A柱與C柱，唯一的外觀不足就是遠景大燈比例過于突兀。這和很多自主車型一樣，屬于設計手法仍不夠熟練和老道。吉利遠景的內飾風格不錯，金屬質感突出。和同級車型相比，遠景更具有家庭溫馨感受。除了低配車型取消了安全氣囊配置外，遠景的其他配置亦是非常豐富。ABS+EBD,四輪碟剎，195寬胎，防夾手電動車窗則是全車的配置標準。

　　1.8排量CVVT-JL4G18自主發動機是這款吉利遠景的最大亮點和賣點。其最大功率達到102千瓦。最大扭矩為172牛.米,而最大扭矩轉數為4500轉，和最新的豐田卡羅拉所配備的雙VVT-I 1.8升發動機性能指標相差并不大。而這款吉利遠景也是國內首次采用“連續可變氣門正時系統”技術的發動機，可在降低進排氣重疊的基礎上，提高燃料利用率，并最大程度上實現較低的燃油消耗，提供充沛的動力性能。在重量上，遠景的全鋁發動機也較普通鐵鑄發動機自重下降了30%。盡管如此，遠景的缺點仍然突出，即是總體加工以及裝配工藝水平有待提高，并且變速箱的搭配仍然不佳，在低速時會有較為明顯的挫車感受。

　　保值理由：在同級車型中比較來比較去，1.8L遠景是最為低價的車型。其具有CVVT技術發動機是最大亮點，性能指標堪比卡羅拉車型。可以感受到的是，其動力不僅提速迅猛有力，而且比較省油，7-8升的實際油耗讓我們工薪階層刮目相看。遠景在2007年中已經有過一次大的價格降落。所以在2008年遠景的價格向下波動的程度不會太多。畢竟目前的造車成本大幅提升。

　　而遠景的配置亦相當豐富。可謂是同級車中的典范。以7萬多價格的舒適型為例，除開我們以上提到的安全氣囊，ABS+EBD以及四論碟剎外，電動后視鏡加熱，電調大燈，手動后遮陽簾，真皮座椅，真皮方向盤，甚至電動天窗也出現在遠景車型上。對于一款才7萬多的1.8L車型，這么豐富的配置，降價的空間的確很少。這是遠景保值的主要理由。

二、最強渦輪－－明銳1.8T

　　參考價格：16.69萬-20.08萬

　　明銳是大眾集團最早采用PQ35這個新一代A級平臺的車型。基于以上原因，明銳具有濃郁大眾風格的車內裝飾也就不足為奇了。大到儀表臺格局，小到鍍鉻車門拉手和轉向燈撥桿，只要足夠耐心觀察，大家會發現它與速騰共享的部件可能多達百余件。不過與形象年輕的速騰不同，明銳走的是穩重路線。外部也更顯大氣和沉穩。

　　明銳主力1.8TSI車型引入FSI汽油直噴機構后，雖然每個缸的氣門數量從5個減為4個，但憑借渦輪增壓、電子油門、可調進氣渦流等技術的幫助，最大功率從150馬力上升到160馬力，扭矩則增加了19％之多，且在1500轉/分便可爆發出250牛·米的峰值扭矩。理論指標令人相當滿意。

　　實際表現方面，我們可以發現，這臺發動機的動力輸出方式發生了顯著變化，它不再像原先那樣接近3000轉/分才突然爆發，除了起步一剎那仍稍有點“軟”外，其它時候都顯得動力十足，表現基本等同于2.4升排量的自然吸氣發動機。明銳1.8TFSI自動擋車型的變速箱也是6速Tiptronic手/自一體變速箱。更細化的齒比讓傳統變速箱變得更為省油和換檔順暢和舒適。美中不足的是，明銳車型隔音效果不如大眾出色，儀表燈設計較為平庸。和裝配了全系列車型的ESP穩定系統速騰不同，明銳更注重舒適性，而不是操控性，這也明銳與同胞兄弟速騰定位差異所在。

　　保值理由：明銳和同胞兄弟速騰最大的不同是，其1.8T車型采用了TSI發動機。和普通渦輪鎮壓發動機相比，該發動機采用了正時鏈條，幾乎不用更換，而且加入了汽油直噴，扭矩更大，渦輪增壓轉速范圍更廣。同時采取了更多靜音措施后，發動機噪音也有所降低。　　更重要的是，該渦壓系統加入了水冷系統，可靠性更有所提升。現在這款發動機只供應了明銳，邁騰以及奧迪車型。因此在選擇渦輪增壓車型時，在20萬以下的價格區間，明銳更容易被人們所接受。再加上明銳定價相應比速騰更具有性價比，所以明銳特別是明銳1.8T車型價格會比1.6L或者2.0L車型更穩定。這和廠家的策略以及市場需求是分不開的。

三、B級實惠－－駿捷1.8L

　　參考價格：8.98萬-9.98萬

　　作為一款深受消費者歡迎的自主中型車，駿捷無論是外觀還是內部空間，更重要的是性價比方面都做出了同類國產車少有的表率。對比同類自主車型，駿捷的鈑金工藝，內飾材質和裝配水平仍屬上乘。空間也是駿捷的最大的優勢之處，1.8米的車寬配合近2.8米的軸距，給駿捷用戶提供了一個10萬以內的最佳舒適空間享受。駿捷1.8升4G93發動機和變速箱匹配的不錯，甚至超過了一些國產的合資品牌車輛。
　　完善的配置也是駿捷最大的優勢，以1.8舒適型為例子，雙安全氣囊，以及ABS+EBD配合205寬胎，安全性能表現不錯。而電子防盜，中控門鎖，可調節的方向盤，CD加8喇叭音響，電動車窗以及電調后視鏡等都是標配。

　　駿捷采用了流行的長軸距短車身的時尚潮流,這樣的設計不僅讓中級車型擁有較大的內部空間,同時緊湊車身也為城市行駛提供了較好的靈活保障。保時捷公司為駿捷進行底盤技術調校,實現穩定性、耐用性、動力性、舒適性的完美結合。得益于雙橫臂式獨立前懸架以及多連桿獨立后懸架設計，駿捷的底盤是非常值得贊揚,特別是入彎能力強，過彎中車身姿態異常穩定。日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實，沒有以往國產車那種軟、散的通病。雖然駿捷軸距和輪距較長，但卻讓車身在彎中的側傾動作很小，因此山路以及彎道駕駛表現出色。

　　保值理由：優惠后駿捷的性價比著實可以。在這個基礎上，駿捷也沒有太多的降價空間，加之成本上漲。駿捷的車身底盤又比較厚重。所以僅僅從成本方面，按正常的做法，廠家也無法更好的在短時間內消化原材料漲價的影響。加之駿捷的對手車型并不多，所以駿捷1.8L車型保持價格相對穩定，更是情理之中的事情。

四、時尚越野－－瑞虎3 1.8L

　　參考價格：9.18萬-10.18萬
 
　　外觀內飾談及太多，大家都比較熟悉。我們主要談談性能方面。瑞虎3 1.8L采用了奇瑞自主的ACTECO動力，雙頂置凸輪軸16氣門設計，最大功率97千瓦，最大扭矩170牛米。最大扭矩轉速4300-4500轉。這款動力普遍運用于A5和瑞虎3以及東方之子車型上，可靠性目前還是可以放心的。問題是，瑞虎3的車重高達1390KG，這對于這款1.8L發動機來說是一個較大的挑戰。
　　瑞虎3采用麥弗遜式獨立懸架加拖曳臂式后懸架設計，其底盤經過了英國LOTUS（蓮花）公司進一步專業化調校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會失去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現較佳。

　　瑞虎3底盤離地間隙達到了190毫米，對于一般的坑洼路況是毫無問題，當然我們也要考慮到滿載時的情況，盡管會縮短瑞虎3的離地間隙，但毫無疑問的是，稍稍偏重于SUV的懸掛硬朗調校。讓支撐性能以及通過性能在日常狀態下的行駛得到保證，即便是道路條件比較泥濘的鄉下，瑞虎3的實際通過能力也遠遠勝過一般的轎車，最少不要總是為之提心吊膽會掛到底盤，這就是城市SUV車型和一般轎車的最大區別。

　　懸掛良好的支撐性搭配感覺很緊湊車身使得瑞虎3在駕駛起來比較輕松，也有點操控感覺，駕駛者完全可以做出較快的并線動作而不必擔心懸掛過于壓縮所產生的夸張姿態。出于舒適性的考慮，瑞虎3對于路感方面已經被過濾的較多，方向盤也是同樣如此。

　　保值理由：瑞虎3的保值理由很簡單，同級車型中對手不多。而且瑞虎3的確比較時尚，價格低廉，這點是很多消費者愿意選擇瑞虎車型的主要初衷。瑞虎3的1.8L發動機其實并不是新鮮出爐的，先后配備給東方之子，瑞虎，再是奇瑞A518。可以說，共用性更強。這就保證了瑞虎3目前穩定的價格優惠幅度。

五、老驥伏櫪－－桑塔納志俊1.8L

　　參考價格：9.68萬－10.68萬

　　與桑塔納3000相比，志俊在前臉作出了一些改動。將水箱格柵由桑塔納3000的橫條式變為了網狀式，并且增加了近些年比較流行的U形鍍鉻裝飾條，看上去細致了很多。變化最大的要數尾部了，首先，志俊將牌照架和大眾車標的位置進行了上移，不同于桑塔納3000尾部厚重下沉的感覺，看上去精神了很多。志俊內飾和發動機變化不多。不過尾氣排放已經達到國IV標準。

　　而對于桑塔納而言，駿捷和東方之子，景程以及凱越、伊蘭特還有賽拉圖等車型的威脅也不可輕視。雖然桑塔納志俊實用配置較普桑有所提高和進步。但車型外觀以及內飾老化加之發動機的落后無疑讓桑塔納志俊失了許多昔日的輝煌。而由于政府采購以及來自國內廣大中小城市縣城乃至農村的實際用戶需求和現實環境，才導致桑塔納系列車型到目前為止仍然保持中國特色般的驚人銷量。

　　說到桑塔納志俊1.8L發動機，8氣門單頂置凸輪軸結構，性能指標的確不夠出色，僅僅74千瓦的最大功率，155牛米的最大扭矩，所幸最大扭矩轉速在3800轉，起步還是比較快。當然皮實維修方便也幾乎成了桑塔納系列車型的代名詞。

　　保值理由：盡管桑塔納志俊車型總體技術也有些落后，但維修方便是它的優勢，但對于一些小城市或縣城鄉鎮用戶而言，一些起步較晚，實力較小的汽車品牌的服務網絡可能無法顧及，因此造成了修車不方便，消費者自然也不愿意花錢買麻煩。另外，政府采購也是桑塔納系列一直保持很好銷量的原因之一。在很長的一段時間內，桑塔納幾乎成了中國鄉鎮以及基層公務用車甚至是駕校的代名詞。更重要的是桑塔納系列車型底盤較高，在路況較差甚至在山路情況都可以通行，這極大方便了用戶的出行。所以在強大需求拉動下，桑塔納志俊1.8L保持價格穩定也就是理所當然。