十年前，韓系車的技術水平甚至不如現在的大多數國內自主品牌。但時光是可以改變一切的，憑借自身努力，韓系車型終于和手機產品一樣，走入尋常百姓家。韓系車型的成長，給了我們自主品牌很多啟迪；為何人家能夠在短時間內快速進步。高性價比固然是一個不可缺少的因素，但更重要的是靠車型的不斷更新與質量進步，來逐步改變人們對非強勢品牌的印象。

　　北京現代
　　
　　2007年市場銷售總排名：第八名

　　2007年市場品牌認可度：★★★

一、三廂小車－－雅紳特
　　參考價格：6.58萬-9.88萬
　　雅紳特是以20-35歲的消費群為主要受眾群體，無論在外觀上還是在內式風格上都很符合年輕消費者的品味與需求。如果購買1.4L車型，作為一款具有時尚個性的小型家用車，空間還有動力都比較足夠，而且油耗不太高。配置也比較齊全。特別是駕駛席安全氣囊以及ABS+EBD，前后霧燈都一應俱全，更重要的是，雅紳特具有同級車型中少有的前后碟剎系統。安全系數進一步提升。

　　1.4 排量的雅紳特搭載最新開發的 α二代雙頂置凸輪軸16氣門發動機，最大功率達到70千瓦，最大扭矩達到124牛.米，最大扭矩轉速4700轉，動力指標相對于小車而言還算夠用。不過雅紳特1115KG的整備質量給發動機帶來了很大的壓力，實際駕駛中動力不是很充沛，尤其是自動擋，加速感覺比較肉，手動檔車型雖然動力表現稍強，但速度一旦超過80公里，發動機帶給車內的噪音則明顯提升。從動力性能指標可以看出，雅紳特完全是一款高轉速設計發動機。中低速度下提速雖然比較緩慢，但高速時得益于較大的功率設計，還是留有一余地的儲備動力。1.6L雅紳特采用了伊蘭特同類型CVVT發動機，最大功率81千瓦，最大扭矩146牛.米。對于小車而言，這款發動機動力很充沛。

　　雅紳特的前懸掛采用的是常見的麥弗遜式，后懸掛為半獨立的扭力梁式。其實這樣的半獨立后懸掛在小型車上非常流行，最大的優點就是成本低而且能留出較大的尾部空間。而其缺點，就是彎道性能和舒適性較差，后輪循跡性不如多連桿等更高等級的后懸掛結構。作為家庭用車或個人代步而言，雅紳特的各方面表現比較均衡，沒有太多特色，也沒有太多缺陷。

二、主力緊湊－－伊蘭特
　　參考價格：8.48萬-10.48萬
    伊蘭特發動機采用了CVVT連續可變正時氣門技術，最大功率82千瓦，最大扭矩143牛米，提高動力的同時也減低了一定的油耗。其內部空間比較寬敞，綜合比較而言，無論是作為個人代步工具還是作為家庭用車，伊蘭特都沒有太多不足的問題。伊蘭特內飾設計比較沉穩，特別符合中年人的審美觀。中控臺設計簡潔，功能排布比較合理，另外，伊蘭特的座椅軟硬適中，支撐性不錯。安全性方面，伊蘭特雖然沒有什么太大的亮點，但也達到了同級別車應有的水準。基本型號雙安全氣囊，ABS＋EBD等均有配備。伊蘭特作為10萬級別的家庭用車，在目前國內市場無論是保有量還是銷售量都是比較大的。

    伊蘭特車型本身雖然不太時尚，但是經濟實用，而且市場保有量大，維修的配件和售后保養都比較便宜，普通家庭使用合適十分適宜。舒適配置更是伊蘭特作為韓系車型的特色，以不到10萬元的手動豪華型來看，發動機防盜，電動車窗以及電調后視鏡以及后視鏡加熱功能，還有電動天窗等均一應俱全。性價比表現在同級車型中突出。伊蘭特內飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，儀表臺的塑料件質感尚可。精致度雖然不如同檔次日系車型，但差別并不明顯。2610MM的軸距表現也讓這款十萬左右的緊湊擁有良好的家用空間表現。所以伊蘭特作為北京現代的銷量主力就不奇怪了，2007年國內汽車總體銷量排名第9名。這個成績非常不錯。

三、平淡中型－－SONATA御翔
　　參考價格：15.48萬－21.08萬
　　御翔的外形給人非常大氣的感覺，三廂的造型比例非常協調，車頂部的弧線過渡自然。發動機艙蓋上的V字形隆起與中網有機地結合異常惹眼，更帶出一點歐洲風格的體態特征，透著一股干練，有著國內消費者欣賞的設計風格，非常經久耐看。

　　其內飾保持了韓系車的較高水準，精度以及材質感并不輸給同級車型。雙區自動空調還有AQS(空氣質量控制系統)和空氣凈化系統，它們不僅能夠過濾掉進入車內的有害粉塵和尾氣，還能通過吸附車內細微的粉塵和煙，改善空氣質量，同時釋放負離子保持車內舒適的環境。
   　 御翔2.0和2.4升發動機動力比較充沛、平順性也不錯，四速的變速箱則有點過時。寬大的車身、柔軟的懸掛，使御翔乘坐非常舒適，操控靈活性和側向支撐一般。方向盤輕，路感不太明顯。車身造型出色是它最大的亮點，總之，御翔的各方面都比較均衡。沒有太多的缺點，但也沒有太多的優點。操控更不是其強項。值得提及的是，御翔并沒有采用所謂的“桃木”貼片去營造豪華的氛圍，反而使用了碳纖微材質的裝飾條進行點綴，使內飾有了運動化的感覺。

四、都市越野－－途勝
　　參考價格：14.98萬－22.18萬
　　途勝外觀圓潤線條流暢。雖然不及日系城市SUV更為時尚，但無論外觀和內飾設計，都非常符合國人的審美觀點。特別是對于空間以及座椅面料的人性化設計，讓追求舒適的國人感覺很舒適。作為SUV車型空間來看，途勝的優勢還是不小的，不僅2630MM的軸距能夠較好兼顧前后排乘客感受。而且部放到座椅就擁有600升容積以上行李空間的感受對于國人來說是重要的。

　　途勝的麥弗遜前懸＋獨立叉臂后懸掛調教的比較城市化一些，但最小離地間隙也達到了207mm，對于一般復雜路面應付是毫無問題。同時一個可在40公里時速下切換的四驅系統也為途勝提升了不少的通過性。不足的是途勝的ABS系統介入時間較晚，對于城市摩擦系數不是太大的鋪裝路面而言，需要提前做好制動準備。途勝后窗單獨開啟和后艙電源輸出非常實用。空間以及乘坐舒適性似乎也是完全的城市SUV風格，更重要的是，相比自主城市SUV的不夠完善和相對于日系品牌車型價格較高的現實，途勝擁有極高的性價比。這也是韓系車型所擁有的共同特色。

　　東風悅達起亞

　　2007年市場銷售總排名：前10之外

　　2007年市場品牌認可度：★★★

五、千里馬重生－－R10銳歐
   　 參考價格：6.68萬-9.68萬
    RIO銳歐外觀上一改老款千里馬的90年代車型風格，而變得更加時尚、現代、動感。尺寸上也都全面超越后者，其中長度多出175mm，寬度多了75mm，高度多出70mm，更大的尺寸不僅提高了空間實用性，也在視覺效果上提升了不少大氣的感覺。

     RIO銳歐作為一款家用實用性的小型車，有著時尚的外形，動力性能也還不錯，綜合來看，這款車十分適合那些資金有限， 買車更多作為代步工具的消費者。如果是家庭購車，RIO銳歐動力系統5年/10萬公里的超長保修期限，作為日常代步已夠放心使用。作為同平臺車型，銳歐的內飾和雅紳特有幾分類似，舒適配置更佳。但1.4車型采用了前碟后鼓傳統設計有別于雅紳特全系四輪碟剎配備。1.6L車型比雅紳特多了一款，配置也更豐富齊全。

     可以說RIO銳歐一款注重經濟性的小型車，油耗、維修以及保養費用都較低，裝配的1.4LDOHC和1.6LCVVT發動機，都能夠提供足夠的動力并保持很好的燃油經濟性。另外，內部人性化配置也比較豐富，像可以存放過路費收據的插槽，前排座椅中間的三個杯架，還包括一個移動的煙灰缸，可以放置在任何一個杯架中；高配車型在閱讀燈前方還配有眼鏡盒。
    駕駛著RIO銳歐穿梭在城市中，完全可以跟上其它車的腳步；中低扭發力明顯也增加了駕駛者的信心；坐在車內，如果不開音樂，車速在60公里/小時左右，風噪和路噪都不會很大，隔音效果在小車中表現不錯。

六、比翼雙飛－－賽拉圖
　　參考價格：8.88萬-11.38萬
　　其實賽拉圖和伊蘭特都屬于一個平臺生產的產品。基本使用差別不大。只是賽拉圖無論外形還是內飾風格比伊蘭特更時尚更活潑。這是賽拉圖區別于伊蘭特不同之處。當然因為尾部的運動風格造型，賽拉圖的尾箱開口不如伊蘭特大，實用性有所降低。在安全和舒適配置方面，相比較同級車型，賽拉圖很標準，該有的ABS+EBD以及雙安全氣囊，前后霧燈電動車窗電動后視鏡等一應俱全。雖然變速箱表現不佳，但實際上操控感覺還是很符合普通代步出行需求。

   　值得驚喜的是，賽拉圖制動效果不錯，雖然起步不是太快，但剎車制動效果好對于安全駕駛更有保證。至于發動機采用的CVVT技術，我們認為其只改變氣門正時，沒有改變氣門升程，更多的節油或動力效果并不明顯。但賽拉圖油耗對于家庭用戶而言，卻不是一個太大的負擔。

　　而在質量方面，賽拉圖作為韓系品牌，其鈑金工藝以及內飾材質和裝配精度乃自質量表現要超過許多自主車型目前表現。總體而言，賽拉圖是一款優點不突出、缺點不明顯，表現中庸的一款韓系車型。是一款非常適合家用的緊湊型車。綜合比較而言，無論是作為個人代步工具還是作為家庭用車，賽拉圖都沒有太多不足的問題。內飾方面，相比現代伊蘭特的沉悶老氣內飾風格。賽拉圖米黃色淺內飾充滿了青春與時尚活力。

七、慘淡度日－－遠艦
　　參考價格：11.48萬-15.48萬
　　遠艦的整體造型莊重穩健。車身線條優雅流暢；鍍鉻散熱隔柵使整車氣質更穩重氣派；車身側面及后部的鍍鉻裝飾條更為時尚大氣；直線條為主的后部車身設計干凈利落。在配置方面，遠艦也比較豐富和人性化。長2700mm的軸距，暖色調的內飾，為乘員提供了超大溫馨的空間；全系列車型都配備了高級桃木內飾、鋁合金輪圈和倒車雷達。

　　動力方面，遠艦采用2.0L直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門多點燃油噴射發動機的最大功率是101千瓦，最大扭矩為178牛米/4500轉。在怠速狀態下發動機很安靜，車內也感覺不到任何振動。遠艦采用的電子感應轉向助力系統（EPS）很好用，在低速時轉向很輕，停車入位時非常輕松省力；而隨著車速升高，助力會逐漸加重，以保障行駛安全。
　　良好的舒適性也同樣體現在遠艦的懸掛上，前為麥弗遜式獨立懸掛系統和雙重穩定桿、后為復合型連桿懸掛系統和雙重穩定桿。整體表現偏軟，可以較完全的吸收路面上的小幅震動，即使有些大的顛簸經過減震過濾后再傳遞到車內，也變得很舒適柔和。

八、迎戰GL8－－起亞嘉華
　　參考價格：18.58萬-27.80萬
　　嘉華作為與世界同步上市的車型，外觀時尚感、現代感更強，也更能滿足MPV用戶商務與休旅合一的雙重訴求。嘉華2.7L在保持整車大氣穩重的同時，在細部改造上下足了功夫。全新設計的鍍鉻散熱隔柵使嘉華前部煥然一新，襯托出流暢的線條美，現代感尤為突出。從整體來看，嘉華2.7L外觀簡潔明快，更具個性化和時尚感。

　　動力方面，嘉華2.7L的發動機采用了V型6缸24氣門形式，它是在省油不省配置的宗旨下，綜合嘉華的整備質量、用車環境等眾多因素研發出的。它繼承了3.5L動力澎湃、寧靜運轉等優點，最高功率可達169馬力/6000rpm，最大扭距高達238牛·米/4000rpm，與一般3.0排量的發動機不相上下。
　　嘉華是一款家用商用均可的車型，作為家用，是全家出游的不錯選擇，外觀簡單，沒有過多的修飾。內飾采用淺色調，風格同樣簡潔，空間絕對沒的說。作為商用，嘉華第二排座椅可以180度旋轉，將車內形成一個小型會議空間。動力及舒適性方面，嘉華的表現還算另人滿意。不過價格仍然缺乏絕對的競爭力，保有量較低。

九、時尚SUV－－獅跑
　　參考價格：15.58萬-22.48萬
　　對比同平臺的都市SUV途勝，獅跑在外形上更加的動感、時尚。獅跑的內飾設計同樣采用了時下比較流行的雙色調設計。材質上沒有什么優點，依然是日韓系車慣用的硬質塑料，好在做工和裝配工藝方面還能夠讓人滿意。獅跑前、后排的頭部空間充裕，后排的腿部空間也能讓人滿意。前排座椅的乘坐舒適，支撐也比較到位；不足的是后排座椅的靠背有點過于平直，支撐也不是很好。獅跑后備箱的靈活性很好，能夠組合出6種不同的方式。容積的變化也可從667升提升到最大的1886升；使用上非常靈活方便。

    獅跑的動力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其采用了CVVT連續可變正時氣門功能，最大功率可達105千瓦，最大扭矩可達184牛米，最大扭矩轉速4500轉，基本上和途勝的動力性能差別不大。區別在于，獅跑采用手自一體的自動變速箱設計，通過降檔強制提高轉速來彌補加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。

   　 底盤方面，獅跑采用了雙橫臂式獨立懸架以及后多連桿獨立懸架設計，這類懸掛公路運動性能不錯，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強。所以表現更好。獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專業的越野車，但是底盤和四驅系統還是可以幫助這輛SUV應付沙石、泥地等復雜路面的挑戰。電子適時四驅系統能夠根據路況進行前后驅動力的分配，這無疑延展了獅跑的行動空間。
 　  配置一向是韓系車的強項，獅跑自然也不例外——車載指南針、自動恒溫空調、電動車窗、電動天窗、大燈高度可調、電動折疊外視鏡、后窗電動雨刮器以及行車電腦等設備一應俱全，此外，國產獅跑還為都市一族配備了帶MP3功能、USB接口及AUX接口的前置6碟吸入式CD影音系統。安全方面，獅跑還配備了包含前雙安全氣囊、側安全氣囊、側安全氣簾的6安全氣囊系統，同時裝備了ABS＋EBD＋TCS等電子安全輔助系統。