為了迎接新年的來臨，汽車市場的降價競爭也是越演越烈，一部分車型象(飛度)的價格優惠幅度再度擴大，而另一部分的車型象(卡羅拉)也難以獨善其身。每天的汽車降價也是各不相同。收集了豐田與本田熱門車型的最新行情走勢，希望給廣大的消費者帶來便利。

　　熱門之選一：跑步歸來的王者 廣州本田 第八代新雅閣

　　市場價格：22.98-26.48萬元 存在加價2-3萬元現象

　　車型評點：外觀、內飾、底盤及動力都有全面提升

　　8代雅閣的外形完全是重新設計的，在這個新造型身上我們幾乎找不到老款的影子。8代雅閣寬厚的前臉采用六邊形設計，比之前7代雅閣稍尖的前臉要大氣了很多，同時帶有棱角的大型中網帶給來一些運動感。與之輝映的是棱角分明的大燈。

　　新雅閣的車身全面增長，長寬高分別達到4945×1845×1480mm，軸距達2800mm。將近5米的車長，充分滿足了中國消費者對于外觀大氣和內部空間舒適的基本要求。

　　8代雅閣的內飾采用復合立體結構，在空間、和美感之間找到了一個非常不錯的平衡點。我們可以看出，新雅閣的儀表臺借鑒了更多本田家族豪華車謳歌Acura RL的風格，分成上下兩層，上面是信息區，下面是操控區，這樣設計的好處是，行車中雙手可以對控制區進行操作，而視線只需轉移到前風擋稍微偏下的位置，增強了駕駛安全性。

　　得益于日系車型一貫傳統，8代雅閣采用了更為溫馨的上深下淺的雙色內飾，裝配以及精細度自然不在話下，略有不足的是材質稍稍有些過硬，手感不是太佳。值得提及的是，新雅閣車門工藝有所改進，密封性和厚重開關感受同時提升，讓人對其安全保障有了更強的信心。

　　8代雅閣2.4L四缸引擎進行了改進，采用提高壓縮比、增大進排氣門、改善燃燒室等技術手段，使主力的2.4升i-VTEC發動機功率提高了10馬力，達180馬力，扭矩為225牛米。與此同時2.4L發動機的油耗比上代下降了8％。

　　8代雅閣的底盤改進的確是非常明顯的，首先是平整的底盤可以減小空氣阻力，并且也降低了車身的浮力，增大抓地力。 重新調校的底盤和懸掛系統的確帶來了全新不同于老雅閣更扎實的行駛感受。根據廠商資料，8代雅閣的車身靜態抗扭剛度比上代提高了20％；后部垂直剛度提高了33％；前懸掛支點剛度提升了36％；后懸掛橫向剛度提高了40％。

　　值得一提的是，8代雅閣引入副車架結構，對于底盤技術單薄的日系車型是一個重大突破。副車架是懸浮在主車架下面的隨動車架結構，副車架采用軟性和主車架連接，前發動機、前后軸都直接固定在副車架上。這樣的好處顯而易見，發動機及車軸的震動會較少的傳遞到主車架上，震動主要被主副車架之間的軟性減震膠塊分解掉。

　　8代雅閣的轉向采用了一套特別的VGR可變速比系統，方向盤和前輪之間的角度比例是變化的，低速或原地轉向時齒比變得非常稀疏，高速中時齒比變得緊密，這時候方向盤就比較沉，安全性更有保障。

　　配置方面，想較于上代雅閣，新雅閣裝備了齊全的六位一體電子安全系統，包括ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、BA制動力輔助系統、SC防側滑系統以及VSA車輛穩定性輔助系統等，安全氣囊也增加到6個。

　　市場價格：19.78萬－26.98萬

　　車型評點：外觀大氣豪華，內飾精細美觀，品牌效應強烈

　　凱美瑞的整體外形非常大氣，遁形的前臉和飽滿的車身給人一種強烈的厚重感覺。對比主要對手，比如帕薩特領馭，甚至是對比剛上市不久的邁騰，凱美瑞的外觀優勢仍然非常明顯。在20來萬的中級車型中，人們很容易被凱美瑞的大氣雄厚外觀所吸引。豐田品牌的誘惑也是凱美瑞得以暢銷的主要原因之一。

　　凱美瑞舒適配置相當豐富，配有HID氙氣大燈，四方向調節真皮方向盤，真皮座椅8方向電動調節，電動腰靠，前排電加熱座椅，四門電動車窗，定速巡航，雙區獨立控制自動空調，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二級式雙SRS空氣囊。高配版本車型甚至增加了AFS前大燈智能隨動轉向，VSC車身穩定控制系統和TRC牽引力控制系統，側SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，智能鑰匙和一鍵啟動系統，倒車雷達。

　　雖然2775毫米的軸距表現并不出色，但相比雅閣等車型，凱美瑞后排乘坐舒適性并不遜色于同級別對手。凱美瑞的中控臺燈光在夜里也是魅力無窮，整個背板發著幽幽的藍光，對于駕駛者者和旁觀者而言都是一種無形的視覺享受。

　　出于偏重穩重風格的設計，凱美瑞的主力車型所采用2.4L發動機被調校的很沒有激情，在馬路上行駛時候，駕駛員很難通過油門來對發動機轉速進行有效的控制，同時配合這款2.4L發動機的五速自動變速箱風格也似乎比較柔和，完全沒有操控的激情。就2.4升主流發動機性能參數對比來看，凱美瑞在功率上要遜色于8代雅閣，僅僅是167馬力，而扭矩幾乎差別不大。

　　這說明，起步低速時的加速感受，凱美瑞并不會輸給8代雅閣，但在高速時，這種差別逐漸擴大。特別是對于公務或商務的用途，缺乏更大排量的高配車型支持，讓凱美瑞無疑比8代雅閣少了一個競爭方向。

　　市場價格：7.98萬-10.18萬

　　車型評價：節油出色，內飾外觀精致時尚

　　飛度受歡迎程度不用我多講，大家都知道。飛度不僅外觀時尚可愛，內部空間寬敞亦是其一大特點，個人代步或作為小家庭用車都十分合適。由于排量低，車身輕，發動機技術比較先進，所以飛度有著非常不錯的燃油經濟性。這也是吸引眾多消費者的原因。

　　全系車型中，1.5CVT車型所包含的發動機和CVT變速器技術最為先進，1.5L車型采用了VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統，最大功率達到79千瓦，最大扭矩143牛米，排量優勢加之油耗經濟性不錯，暢銷幾乎是飛度的拿手好戲。

　　上市快3年了，飛度仍然表現出強大的市場生命力這點很不簡單。外觀和內飾并不過時，在08款車型引入大包圍之后變得更為動感新潮。

　　讓人比較滿意的是，飛度配置基本比較均衡。ABS+EBD,發動機電子防盜，中控以及電動天窗、雙安全氣囊等主要流行配置一樣都不缺。不過卻少了自動空調。飛度的CVT無極變速是小型車中的最佳變速單元搭配，動力輸出平順流暢。

　　熱門之選四：家庭適用型－－卡羅拉

　　參考價格：13.28-16.68萬元

　　點評：技術先進，駕駛室寬敞，有著較為經濟的油耗。

　　第10代全新COROLLA卡羅拉整車寬度大幅增加，創造性地實現了充滿時代感的外形設計，同時改善了駕乘舒適性，超越以往小型車固有印象，可與中高級車相媲美。另外，卡羅拉之所以作為家庭車推薦的原因，就是在目前油價高漲，且供應緊張的情況下，這款車可以讓你不用擔心高油耗。如果挑不足，在時速超過130公里/小時的時候，會有發飄的跡象，可是滿載一家人的時候，你干嘛要超速開這么快呢？

　　市場參考價格：12.88 萬-15.48 萬

　　點 評：車身時尚動感 I-VTEC技術的發動機 油耗表現出色 車內空間比較有限

　　思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。發動機驅動或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。

　　因此1.8L i-VTEC發動機可以達到2.0L級動力標準，而油耗僅為1.5L級。進一步提高的發動機支架剛性，徹底實現了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經典搭配，205/55 R16 的輪胎最少在外觀上體現了運動特色，但更多的是配合時尚外觀的需要。

　　思域外形時尚修長，與同級車比較，思域的優點集中在其時尚動感的車身外觀以及科技感十足的內飾設計的完美結合。

　　思域儀表盤采用本田引以自豪的數字式多層次設計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。而且由于使用了I-VTEC技術的發動機，油耗方面也得到了很好的控制。特別深受20-30歲的年輕消費者和時尚女性用戶的青睞。

　　不足的是，雖然思域的軸距達到了緊湊摧毀性前所未有的2700MM，不過為了配合外觀流線和中控臺巨大占地空間需求，實際上，思域縱向車內空間仍然比較有限。所幸的是，后排平直地板設計讓思域后座變得更為實用和人性化。

　　市場價格：31.1萬－38.1萬

　　車型點評：皇冠定位于成功的商務人士。

　　為了充分照顧商務人士的審美觀點，厚重的車身明顯吸收了歐洲的設計風格，車身線條也更為圓潤，體現出一種運動化的趨勢。動力方面，雙VVT-I充分體現了發動機的優越性。3.0車型最大功率170千瓦，最大扭矩300牛米，最大扭矩轉速4400轉，動力相當充沛，且不具有銳志那樣的凌厲動力輸出表現，對發動機調校非常柔和。無匙啟動顯示了皇冠高檔車的豐富配置。作為中大型車，皇冠車內空間十分充裕，特別是對噪音的控制非常出色，同時日系車較低的油耗在油價日益上漲的今天具備較大的優勢。皇冠作為一汽豐田的旗艦產品，在國內市場有著優良的口碑。

　　在市場表現方面。皇冠中庸的風格贏得了更加廣泛的消費群體。不僅私營商務人員對其頗為認同，皇冠還迎合了公務車的需求，在同競爭對手的比較中，皇冠是完全不處于下風的。在國內中大型的轎車市場上，奧迪A6的領跑地位正在受到多款車型的威脅，在這些車型中，皇冠無疑是最有競爭力的一個，未來國內中大型車市的競爭勢必更加激烈。

　　市場價格：23.80-26.08萬元

　　車型評點：銳志高高的腰線看起來很運動化，車身整體非常動感，也很協調。

　　改款銳志的前格柵由原來的平直條紋改為“V”字形；外后視鏡內藏轉向燈是全車系的標準配置，使車輛轉彎時識別性更好，提高了安全性；而尾燈是外觀改動最顯著的部分，燈底變為通體紅色，更加清晰醒目。內飾方面，全系車型都將仿木紋的顏色統一為深色，真皮座椅邊緣采用滾邊設計。

　　不過銳志作為后驅車，也存在轉向過度的通常缺點。特別是不少老款車型沒有配備車身穩定電子程序(VSC)，這對于方向助力過于輕盈的銳志而言是非常不安全的。總體上而言，銳志風格偏于運動，適合那些追求駕駛樂趣的精英人士。

　　銳志與皇冠共用發動機、變速箱以及底盤，是最目前國內便宜的后驅轎車。動力方面，銳志延用了皇冠的2.5和3.0排量雙VVT-i V6發動機，具有高功率和強有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動變速箱，令銳志實現了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。排放因此更清潔。

　　市場價格：22.88-27.48萬元

　　車型評點：奧德賽已經被廣大消費者所熟悉，定位偏重于商務。

　　07款奧德賽在造型、安全配置等方面對“多功能轎車新銳派”進行了新的詮釋，增加的新車身顏色艾美紫，更是緊隨時尚潮流。前格柵和后尾燈的改進，增加了都市生活氣息和更成熟的品位。07款奧德賽豪華版與舒適版更增加了智能側面安全氣囊系統，全方位保護乘員的安全。07款奧德賽共有4個型號，能夠充分滿足不同用戶的需求。

　　作為多功能轎車，奧德賽采用了本田的G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技術進行設計制造。G-CON安全技術，是在車輛發生碰撞時對乘員/行人及車輛的沖擊力（G）進行控制，從而降低人員所受傷害。G-CON技術同時解決了“降低人員傷害值”和“確保生存空間”兩大課題，使車輛達到極高的被動安全性能。G-CON技術主要包含了碰撞安全車身、相容性車身、安全氣囊和行人保護等相關技術。

　　高強度的碰撞安全車身技術：奧德賽采用高效率吸收碰撞能量的碰撞安全車身結構，能夠將碰撞能量充分吸收并合理分散，大幅降低對乘員艙的沖擊負荷，減少乘員受到的沖擊力，確保乘員的生存空間，從而有效保護乘員安全。領先的相容性車身技術：通過研究現實交通中經常發生的車對車碰撞事故，本田公司提出了既可以進一步提高自我保護性能，同時又能減輕對對方車輛攻擊性的相容性車身技術。

　　除了采用領先的車身設計技術以外，奧德賽的其他安全裝備也很豐富。車內所有座位皆配有安全帶裝置，其中駕駛員座椅采用的是帶負荷限制器和雙向預緊器的安全帶；駕駛席和副駕駛席的SRS雙安全氣囊也是標準配備。07款奧德賽還配備了帶有乘員姿態檢知系統的智能前座椅側面安全氣囊，進一步提高了乘員的安全保護性能。

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