WEY拿鐵在智能化的方面的表現(xiàn)要比傳統(tǒng)燃油車強一些，假人假車規(guī)避、自動泊車以及車機系統(tǒng)均有亮點出現(xiàn)，不過細節(jié)之處也有不少待優(yōu)化的空間，例如鬼探頭無法成功規(guī)避、車機沒有應用商城、語音識別能力還需要提升等
ICT-300評測榜 No.30 181/300
場地支持：深圳未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
智能實測介紹82
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智能駕駛
74
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智能座艙
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性能測試
智能駕駛 82/150
在智能駕駛部分，WEY拿鐵獲得了82分，在智能駕駛子榜單中排名23位。而同一個部分中，摩卡和瑪奇朵得分別為60和56分。拿鐵與自家兄弟車型差異最大的部分是在主動剎車上，摩卡是全部項目都通過的，瑪奇朵僅靶車緊急加塞失敗，而拿鐵是鬼探頭以及靶車緊急加塞都規(guī)避失敗了。這說明雖然是同一品牌，但不同車型駕駛輔助表現(xiàn)還是有差異的。在智能駕駛部分，WEY拿鐵獲得了82分，在智能駕駛子榜單中排名23位。而同一個部分中，摩卡和瑪奇朵得分別為60和56分。拿鐵與自家兄弟車型差異最大的部分是在主動剎車上，摩卡是全部項目都通過的，瑪奇朵僅靶車緊急加塞失敗，而拿鐵是鬼探頭以及靶車緊急加塞都規(guī)避失敗了。這說明雖然是同一品牌，但不同車型駕駛輔助表現(xiàn)還是有差異的。智能座艙 74/100
成績方面，拿鐵得分為74，在智能座艙子榜單中位列第12位。拿鐵這個座艙成績與摩卡以及瑪奇朵十分相近，三者分差僅有1分。不過因為三者都是使用同一套的座艙系統(tǒng)，表現(xiàn)相近也是情理之中的。成績方面，拿鐵得分為74，在智能座艙子榜單中位列第12位。拿鐵這個座艙成績與摩卡以及瑪奇朵十分相近，三者分差僅有1分。不過因為三者都是使用同一套的座艙系統(tǒng)，表現(xiàn)相近也是情理之中的。性能測試 25/50
作為20萬內的定位純純是家用車的拿鐵，性能方面其實沒必要有太高的期待，整體平順、能夠滿足正常的提速需求就好了。另外拿鐵目前僅有DHT混動一款動力，插混版本已經(jīng)亮相，但暫未上市。既然是家用混動，首要的功能就是省油，其次是平順和提速能力。拿鐵這套DHT帶有2擋結構，可以擴大發(fā)動機直驅的范圍、同時提升混動系統(tǒng)在高速區(qū)間的油耗表現(xiàn)。作為20萬內的定位純純是家用車的拿鐵，性能方面其實沒必要有太高的期待，整體平順、能夠滿足正常的提速需求就好了。另外拿鐵目前僅有DHT混動一款動力，插混版本已經(jīng)亮相，但暫未上市。既然是家用混動，首要的功能就是省油，其次是平順和提速能力。拿鐵這套DHT帶有2擋結構，可以擴大發(fā)動機直驅的范圍、同時提升混動系統(tǒng)在高速區(qū)間的油耗表現(xiàn)。
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ACC自適應巡航 WEY拿鐵 ICT-300智能實測
傳感器8/10
主編點評
WEY拿鐵官方配置表上并沒有注明感知硬件數(shù)量和種類，但網(wǎng)上清一色都說拿鐵配的是6個毫米波雷達。實際上這6顆雷達是前部中長距x1、角雷達x4、車內生命體征檢測x1，所以跟駕駛輔助相關的實際是5顆毫米波雷達。同時，拿鐵也并非全都有這5顆駕駛輔助相關的毫米波雷達：如果你沒有選配智駕輔助包（包含：超近距智能ADB大燈、HWA高速公路駕駛輔助、FCTA前橫穿側向警告、FCTB前橫穿側向制動、ESS緊急轉向輔助），那么前杠就會減少2顆角雷達（用于監(jiān)測橫向來車），所以嚴格來說拿鐵標配的是3顆駕駛輔助相關毫米波雷達。攝像頭方面，與駕駛輔助相關的共有6個，分別是前視感知攝像頭x1、環(huán)視攝像頭x4、人臉識別/駕駛員監(jiān)測x1。拿鐵這個硬件方案表現(xiàn)與本期榜單另外一個車型傳祺GS8有點相似，宣傳的是超頂配的感應硬件方案，但實際這個方案并不是全系標配的，消費者可能不太容易發(fā)現(xiàn)。
微波雷達 2/2
毫米波雷達 2/2
遠距離高清攝像頭 4/4
激光雷達 0/2
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