06年度的36場C-NCAP碰撞試驗終于結束了，相信不少關注太平洋汽車網安全橙欄目以及C-NCAP的網友們此時最關心的還是第二輪碰撞試驗中6款車型的結果。第二輪試驗從2006年11月14日開始到2007年1月11日結束，在6款車型中，既包括了豐田皇冠這樣的中高檔轎車，同時還包括3款共計9輛自主品牌轎車。奇瑞、吉利和比亞迪都是自主品牌中的龍頭企業，基本上代表了這一集團中的整體水平和實力。我們民族汽車工業的希望們是否已經具備了與合資車型分庭抗禮的資本呢？接下來，我們將在下文中逐一公布每款車型的評分結果并作具體分析。

　　C-NCAP碰撞第7期——一汽豐田皇冠

　　安全橙專家點評：皇冠轎車的安全裝備中擁有安全帶提醒裝置以及側面安全氣囊和氣簾，共計得到了3分的加分，是到目前為止得到加分最多的車型。價格不菲的皇冠在三項試驗中的得分均比較高。在第一場正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，車子對于假人頭頸部的保護很好，可以說非常優秀，但相比之下，其對于假人胸部、大腿和小腿的保護要弱一些。主要表現在胸部的3浩淼合成加速度值略大，且駕駛員側假人膝蓋的位移也比較大，而在乘員側，對小腿脛骨的保護還有進一步改進的空間。

　　在第二場的可變性移動壁障側面碰撞試驗中，車輛對假人的頭部、腹部和骨盆提供了很好的保護，是全年12款參加試驗的車型中表現最好的車型之一，得到了16分的滿分。到目前為止，在這一項上得到滿分的車型有307、皇冠、和下面要為大家介紹的速騰。得益于車輛本身側面良好的結構設計、以及安全氣囊和氣簾的作用，可以說假人的各個部位都得到了很好的保護。

　　在正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗中，和首天的試驗中表現一樣，對于假人頭頸部的保護很好，而對于小腿和大腿的保護，要比正面100%碰撞試驗中還要好一些。但在這項試驗中，假人的胸部位移要較低一天的實驗嚴重一些。