由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心承擔(dān)的《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》日前已公示并征求意見完畢，只等正式發(fā)布實(shí)施。它要求汽車產(chǎn)品在出廠時(shí)加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識(shí)，標(biāo)明該款車的百公里耗油量，一輛車究竟是省油還是耗油，消費(fèi)者可以一目了然。

　　據(jù)了解，這一做法已被全球許多國(guó)家所采用。它要求汽車廠家在標(biāo)識(shí)上分別向消費(fèi)者說(shuō)明一款車在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及這款車的最低油耗和最高油耗。消費(fèi)者最關(guān)心的“理論油耗”與實(shí)際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車廠家同樣需在標(biāo)識(shí)上做出說(shuō)明。

　　點(diǎn)評(píng)

　　目前，幾乎所有的汽車產(chǎn)品都在說(shuō)明書上標(biāo)明了油耗，但車主們實(shí)際油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于廠家所宣稱的油耗。事實(shí)上，汽車廠家標(biāo)示的油耗是在百公里等速情況下測(cè)出的，是“理論油耗”。去年11月，國(guó)家發(fā)改委曾公布34家企業(yè)409個(gè)車型的油耗數(shù)據(jù)，它們無(wú)一例外都比廠家提供的“理論油耗”要高。

　　可以想像，《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》出臺(tái)后，汽車廠家再也不能用“理論油耗”來(lái)忽悠車主了。它也可以幫助消費(fèi)者選擇更節(jié)能的產(chǎn)品，并促進(jìn)汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)更多先進(jìn)的節(jié)能產(chǎn)品。