產(chǎn)品寄到我手里的時(shí)候是一個(gè)大大的盒子,包裝得挺好,整整齊齊,盒子里裝的無(wú)非是主機(jī)
和一些配件,平淡之中有兩個(gè)細(xì)節(jié)給了我一絲驚喜,首先是附送了遙控器,先不去論成本增加多
少,帶觸摸屏的導(dǎo)航產(chǎn)品再附帶上遙控器,這一做法體現(xiàn)了廠家的細(xì)心,其次是信號(hào)連接線的末
端,所有塑料包皮都已經(jīng)剝離,然后再附加套上塑料管,使得安裝的時(shí)候不用再進(jìn)行塑料包皮的
剝離.從這兩點(diǎn)可以看出,廠家是花了一番心思的.實(shí)際上安裝這臺(tái)導(dǎo)航儀并不是很困難,按照
說(shuō)明書以及連接線上標(biāo)示就可以搞定.建議有電工基礎(chǔ)知識(shí)的讀者自已嘗試一下,享受一下DIY
的樂(lè)趣.
DT-067TN
l 外觀評(píng)價(jià)
就導(dǎo)航議整體外觀做工而言,導(dǎo)航議的外框邊角處沒(méi)有毛刺,按鍵也算扎實(shí),沒(méi)有松松垮垮
的感覺(jué),大體還算過(guò)得去.但是打開關(guān)閉屏幕艙門的時(shí)候,艙門的滑動(dòng)動(dòng)作不夠順滑,用手動(dòng)控
制的話難以精確定位,和同類進(jìn)口產(chǎn)品相比,差那么一步,缺一點(diǎn)精致的感覺(jué),但是對(duì)于不追求
極致的車主來(lái)說(shuō),也可謂是物有所值,不必太計(jì)較了.
l 配置評(píng)價(jià)
這臺(tái)導(dǎo)航議配備了三星400MHZ的處理芯片,內(nèi)置164兆R(shí)OM和64兆R(shí)AM.從硬件來(lái)看,談不上
什么發(fā)燒配置,但實(shí)際使用中我們發(fā)現(xiàn),僅就導(dǎo)航功能和影音功能而言,速度還是很不錯(cuò)的.
該導(dǎo)航雖然是2DIN的AVN機(jī)種,但是并沒(méi)有配備陀螺儀來(lái)加強(qiáng)輔助引導(dǎo).這樣做的目的除了
節(jié)省成本以外,可能也是因?yàn)榻Y(jié)合陀螺儀進(jìn)行輔助引導(dǎo)的技術(shù)對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)是個(gè)攻克難點(diǎn),弄
不好反而適得其反,這一點(diǎn)在以往的國(guó)產(chǎn)機(jī)種上也有所體現(xiàn).另外,廠家給這款導(dǎo)航儀配置了
SirFlll的導(dǎo)航芯片,這塊芯片的特點(diǎn)是靈敏度高,捕捉GPS信號(hào)的能力特別強(qiáng),特別適用于我國(guó)
的地面交通情況(高架橋,高層建筑物林立).實(shí)際使用中,我也感受到了這點(diǎn),除了隧道以及大
部分上空被完全屏蔽的高架橋下方,在其他地段都能很好地定位.至于影音播放功能方面,這臺(tái)
飛韻導(dǎo)航儀能播放DVD,CD,刻錄有MP3文件的在碟片,以及極富”中國(guó)特色”的VCD碟片.
關(guān)于音質(zhì)方面的評(píng)價(jià),我可不敢在隔壁頁(yè)面音響測(cè)試專家方偉強(qiáng)老師面前班門弄斧.這臺(tái)
導(dǎo)航儀的最大特色在于功能齊備,該導(dǎo)航議還附帶了FM/AM/LW/WM廣播.相對(duì)于內(nèi)容固定的
CD,DVD等介質(zhì)媒體,我就更喜歡收聽調(diào)頻廣播了.看了這一段硬件配置的總結(jié),大家應(yīng)該了解到
這套系統(tǒng)的最大賣點(diǎn)在于高集成度,高性價(jià)比.對(duì)于口袋不充裕或者不想對(duì)系統(tǒng)硬件作過(guò)多升
級(jí)的車主來(lái)說(shuō),這是一套值得考慮的選擇.
l 界面很樸實(shí),但是導(dǎo)航功能有大進(jìn)步
1.4版本的”道道通”導(dǎo)航軟件的界面有點(diǎn)過(guò)于樸實(shí),對(duì)于道路的描述也有些粗陋,但是這
卻不能掩蓋其在導(dǎo)航功能方面的進(jìn)步.首先是路徑匹配能力方面,因?yàn)镚PS信號(hào)的客觀誤差,所
以有必要通過(guò)導(dǎo)航軟件進(jìn)行誤差修正.相對(duì)于先前的版本,飛韻所安裝的這一版本的導(dǎo)航軟件,
大大提高了對(duì)路徑的識(shí)別和判斷能力,導(dǎo)航箭頭很少出現(xiàn)胡亂飄逸的情況,除非信號(hào)完全不能
接受.但是對(duì)于高架道路的識(shí)別能力還是不強(qiáng).
另外,路徑的計(jì)算速度也有了明顯的提高,至于引導(dǎo)方面,導(dǎo)航儀可以清楚地播報(bào)出大多數(shù)
路名和高架出入口,和人氣軟件”城際通”相比也絲毫不遜色.路徑計(jì)算能力以及偏離路徑后
的道路重新恢復(fù)能力也令人滿意.經(jīng)過(guò)測(cè)算,20公里以內(nèi)的道路距離大約需要6秒就可以計(jì)算完
畢,這個(gè)速度綜合來(lái)看算是中等水平.
據(jù)了解,導(dǎo)航儀本身的主芯片運(yùn)算速度達(dá)到了400MHZ,但是同類硬件配置產(chǎn)品的路徑計(jì)算
速度比它更快上一倍,可見軟件的算法在很大程度上限制了性能的發(fā)揮.
l 還不能說(shuō)是天下無(wú)敵,PGS冷啟動(dòng)速度有待提高
尤其值得一提的是,該導(dǎo)航儀能記錄所走過(guò)的道路軌跡,就是所謂的”軌跡記錄”功能.這
一功能可以幫助使用者回憶一天所走過(guò)的路徑行程,自己編寫路徑規(guī)劃.另外,該導(dǎo)航軟件有三
種路徑引導(dǎo)放大顯示的模式,雖然簡(jiǎn)單,但是能非常重視地表現(xiàn)出下一段路徑的走法,也是值得
表?yè)P(yáng)的一個(gè)亮點(diǎn).
但是,不能說(shuō)這款導(dǎo)航儀就天下無(wú)敵了,例如GPS冷啟動(dòng)速度就有待提高.基本上從每次啟動(dòng)到
搜索到GPS信號(hào)都需要花上6-7分鐘,性急的同志們可能一腳油門踩下去跑了好遠(yuǎn),才能確定自
車位置.該導(dǎo)航軟件內(nèi)置的輸入法,除了手寫輸入以外,其它的(如部首輸入法等)都有些雞肋之
嫌.
