無論是態度謙遜的韓泰輪胎中國總部戰略企劃總經理金亨泰，還是嚴格保守數字信息的米其林集團首席財務官Ｊｅａｎ－Ｄｏｍｉｎｉｑｕｅ，都在近日不約而同地表示將進軍中國輪胎市場的新領域。

　　中國輪胎市場的巨大增長空間是吸引跨國巨頭的原因。據統計，２００６年我國輪胎產量已達到２．８億條，銷售額達１２３５億元以上。中國已成為世界最大的輪胎生產國，中國市場規模占世界的１８％。到２０１０年，中國市場對輪胎總需求量將達到３億條。

　　但在巨額市場面前，中國本土輪胎企業還處于弱勢地位。中國橡膠工業協會今年特別向社會推薦的六大自主品牌產品，包括萬力、三角、玲瓏、好運、ＢＣＴ、海大等，總產量和市場覆蓋面只占全國的２５％。其余市場份額皆被外資品牌瓜分。

　　普利斯通、韓泰、錦湖、佳通等外國企業紛紛表示，將鎖定中國市場占有率第一的目標，即超過２０％，這意味著四大外資品牌意欲瓜分８０％的中國市場。

　　“國內外品牌輪胎的質量不相上下，品牌影響力卻是天壤之別”，中國橡膠工業協會會長鞠洪振近日這樣對媒體表示。

　　名車配名胎

　　據統計，全球輪胎１０強已全部來華。截至２００６年底，外資在華輪胎企業有１９家，設有３６個工廠。

　　“日韓汽車廠家選擇日韓系的輪胎，歐美汽車廠家選擇美歐品牌，”鞠洪振說，“我們的輪胎產業是有廠無牌，有牌不硬。”

　　金亨泰近日向記者介紹，韓泰輪胎在中國的配套汽車生產商有４０多家。從今年１０月開始為福特蒙迪歐配套１萬臺整車。從明年開始，計劃每月為蒙迪歐配套４０００臺。從今年底起，韓泰輪胎還將為長安福特馬自達南京工廠生產的馬自達２配套輪胎ＯＰＴＩＭＯＫ４１５，計劃配套量達到８萬臺。

　　韓泰輪胎為奧迪Ａ６Ｌ、Ａ４配套項目也將于年底正式開始，預計一年可達６萬條左右。

　　“２００７年，外資巨頭釋放產能后，將極大地沖擊國內輪胎市場。其發展路徑是從高端向低端切入。”一位中國工程機械網的專家說。

　　“可以肯定的是，我們會進入經濟型轎車的領域”米其林集團首席財務官Ｊｅａｎ·ＤｏｍｉｎｉｑｕｅＳｅｎａｒｄ１１月１６日對記者說。

　　Ｊｅａｎ·ＤｏｍｉｎｉｑｕｅＳｅｎａｒｄ認為，經濟型轎車并不代表制造成本低，科技含量低，“因為排量低，所以對環保的要求也很苛刻，我們會在這方面投入很多，配合經濟型轎車環保技術的開發。”

　　米其林集團總裁米歇爾·賀立業在同一天表示，位于上海、沈陽的兩個工廠的生產規模將擴大一倍以上。”

　　另一輪胎生產巨頭固特異幾乎也同時宣布明年開始將為帕薩特Ｂ６配胎。

　　打出環保牌

　　“全國有６００多家輪胎企業，山東就占了５００多家。很多企業連商標都沒有注冊，小企業技術裝備差、產品質量低。”一位業內人士說：“國內輪胎產能過剩達４０％左右，輪胎質量的抽檢合格率僅為８５％。”